Какъв термостат да си купя? - СМЕНЕН

[pakumba]

потвърждавам идеята, че темп не трябва да мърда. с тези кори не съм запозат, но на темпрата лятото в адско задръстване "стрелката" си седи на 90 град, за да пусне перката й трябват поне 10 мин в задръстване, зимата същото. на извънградско не мърда от 90, а и колата загравя страхотно бързо до тези градуси. абе ако е добре охладителната система и перка рядко ще включва, а при спускане не трябва да мърда.

[ogi28b]

Потвърждавам, BO, цепи средата, но има кора отдолу, което подкрепя казаното от Tornado. Знаете ли, в ланчия-dedra форума няколко колеги се оплакват от симптомите. Интересно е че всички са с нов термостат.Сега задълбочено се замислих - има много много смисъл в думите на Tornado. чувствам се раздвоен.... Ако е така, значи при извънградско радиатора трябва просто да е ледено-студен - все пак ако темп. пада до 75 градуса, термостатът затваря напълно, останалото е 5 минути въздушна струя и радиатора е напълно изстинал. Но възможно ли е отдаването на топлината от ДВГ да е толкова голямо че да не може да си стои на 90 градуса? Казус.....red.: Tornado, мисля че много повече топлина се отдава от самото преминаване на въздушната струя през радиатора и завихрянето и около ДВГ, отколкото отдолу. Ама само си го мисля...ред2.: Топлината която произвежда специално моят мотор, е толкова, толкова много, че единствено когато е сутрин, колата е студена (0 или по-малко градуса), ДВГ и всичко под капака е още студено, купето е студено, та това е ЕДИНСТВЕНИЯТ случай в който стрелката пада надолу, и то само ако клапана на радиаторчето е на HI а вентилатора е поне на 3. Тогава наистина стрелката пада, но дяволски бавно. ако е на 2, където я хвана, там си остава, а на 1 се вдига но много много бавно. Но веднъж загрее ли се купето и всичко под капака, няма, ама наистина няма начин да я мръдна тази стрелка от средата, каквото и да опитвам. зима, лято, есен, събота, неделя, климатик.... средата!

[lunafiatik]

Ами при мен градско си залепя стрелката по средата и не мърда. Но излезна ли извънградско и ако карам с 100-110 температурата си пада на около 75 градуса и се движи в интервала 70-75-80 в зависимост с колко карам и колко е студено

[Tornado]

Потвърждавам, BO, цепи средата, но има кора отдолу, което подкрепя казаното от Tornado. Знаете ли, в ланчия-dedra форума няколко колеги се оплакват от симптомите. Интересно е че всички са с нов термостат.Сега задълбочено се замислих - има много много смисъл в думите на Tornado. чувствам се раздвоен.... Ако е така, значи при извънградско радиатора трябва просто да е ледено-студен - все пак ако темп. пада до 75 градуса, термостатът затваря напълно, останалото е 5 минути въздушна струя и радиатора е напълно изстинал. Но възможно ли е отдаването на топлината от ДВГ да е толкова голямо че да не може да си стои на 90 градуса? Казус.....red.: Tornado, мисля че много повече топлина се отдава от самото преминаване на въздушната струя през радиатора и завихрянето и около ДВГ, отколкото отдолу. Ама само си го мисля...ред2.: Топлината която произвежда специално моят мотор, е толкова, толкова много, че единствено когато е сутрин, колата е студена (0 или по-малко градуса), ДВГ и всичко под капака е още студено, купето е студено, та това е ЕДИНСТВЕНИЯТ случай в който стрелката пада надолу, и то само ако клапана на радиаторчето е на HI а вентилатора е поне на 3. Тогава наистина стрелката пада, но дяволски бавно. ако е на 2, където я хвана, там си остава, а на 1 се вдига но много много бавно. Но веднъж загрее ли се купето и всичко под капака, няма, ама наистина няма начин да я мръдна тази стрелка от средата, каквото и да опитвам. зима, лято, есен, събота, неделя, климатик.... средата!

Колегите ти казаха тези кори и с тях и без тях трябва да си посредата.Няма смисъл от тази кора тя е само да не се цапа двигателя и двигателния отсек.

[BO]

.....Няма смисъл от тази кора тя е само да не се цапа двигателя и двигателния отсек.

И шумоизолация, шумоизолация. :P

[ilko-gd]

Колеги днес беше доста студено при нас. Под нулата. Преди 2 часа като си тръгвах от работа колата работи на място 4 минути и тръгнах. За тези 4 минути беше стигнала 60 градуса (стрелката започва да се движи) и след 700-800 метра каране стигна средата и не мърда.Утре може да си направя експеримент с около 100 км/ч да речем да покарам 10-на километра да видим дали ще мръдне, но вече ще стане седмица откакто карам с новият термостат и не мърда (карам всеки ден).Торнадо нормално е при спускане БЕЗ ГАЗ да спада температурата, защото подаването на гориво се преустановява и няма кой да "топли" мотора - триенето не е достатъчно.

[Tornado]

Колеги днес беше доста студено при нас. Под нулата. Преди 2 часа като си тръгвах от работа колата работи на място 4 минути и тръгнах. За тези 4 минути беше стигнала 60 градуса (стрелката започва да се движи) и след 700-800 метра каране стигна средата и не мърда.Утре може да си направя експеримент с около 100 км/ч да речем да покарам 10-на километра да видим дали ще мръдне, но вече ще стане седмица откакто карам с новият термостат и не мърда (карам всеки ден).Торнадо нормално е при спускане БЕЗ ГАЗ да спада температурата, защото подаването на гориво се преустановява и няма кой да "топли" мотора - триенето не е достатъчно.

На мен ли го обясняваш аз го знам това.Колегите които твърдят ,че стрелката не мърда нито при изкачване нито при слизане да помислят.

[Явор Митев]

С Авео-то, Темпра-та и Дачия-та още с паленето, стрелката бавно започваше да се качва и като стигне средата / оптималната температура /, няма мърдане...с Линеа-та обаче не е така. Онзи ден я запалих сутринта при около 3-4 градуса и поне 20 минути стоя така.....стрелката не мръдна от минимума. Като тръгнах, буквално за 2 километра си залепва на средата. Ако обаче изключа от скорост и я пусна по нанадолнище, за нула време стрелката пада и то драстично. Последен пример от днес - от Варна до ферибота на Белослав си загря разбира се перфектно. След като се качих на ферибота, без да я гася, до слизането ми от него минаха около 30 минути - колата почти изстина - стрелката беше на 30-40 гр., като говоря за режим в рамките на 2-3 градуса......но вече се консултирах и казаха, че е нормално...

[Flow]

И аз смених термостата с такъв какъвто трябва, но не мога да застана точно на средата. Лятото в града и при по-сериозно извънградско каране я стигам, но най-често стрелката стои (дано да бъда разбран поне от колегите с нашия КИП) малко над делението под средното. По-точно казано - движа се м/у средата на скалата и по-долното деление в зависимост от това къде и как карам. Нямам подмоторна кора.

[Tornado]

Аз те разбрах ето за останалите.И като гледам ще си патентовам кората под двигателя и

[Flow]

Да, това е мястото на което стои стрелката на моя КИП.Хайде Торнадо, връщай се, че да купим патента за кората

[Esper]

Tornado, евала за картинката - колко теми имаше за това коя чертичка колко е не е истина...Ако може да сложиш и в някоя VIP тема, екстра ще стане.

[Tornado]

Картинката си и я има и в друга тема за температурата.Ако колегите с другите модели табла се постараят и те да направят нещо подобно може да стане вип тема.

[motikas]

Хайде Торнадо, връщай се, че да купим патента за кората

Аз пък имам едно CNC под ръка и ако има чертеж на Autocad или на нещо друго мога да ги пусна серийно.

[ilko-gd]

Готово, експеримента е проведен преди малко.1. Маршрут Гоце Делчев - Илинден (гръцката граница), 2. 20км в едната посока, 40 в двете,3. Температура на въздуха около 0 градуса, доста студено беше днес,4. Парното включено на 2 да духа в краката и през духалките,5. Скорост 90-100км, пътя е главен и се поддържа постоянна.Резултата, е че стрелката не мръдна от средата. Кора под двигателя нямам. Единствено понижение на температурата може да имам ако спускам дълго време на скорост без газ, когато се преустановява подаването на гориво.