Какъв термостат да си купя? - СМЕНЕН

[ilko-gd]

Малко застудя времето и се оказа, че термостата ми е постоянно отворен. Лятото не ми е направило впечатление, но сега забелязах, че бавно ми загрява колата. Иначе загрее ли в града стои на 90 градуса, ама е все още топло. Направих експеримента като запаля сутринта да видя дали ще почне да грее и радиатора веднага - еми да, термостата си е отворен и след 2-3 минути на място започва да се стопля и радиатора. Колата е Брава 1.4 Въпросът ми е каква марка да е новият термостат - този на колата е BEHR, но според мен е сменян и преди, защото скобите на маркучите са обикновени, не са оригиналните. Разликата в цената на трите термостата за моя двигател (без климатик съм и е с този термостат без допълнителният щуцер отстрани) в сайта е около 12-13лв, като най-скъп е BEHR. Такъв ли да взема ако ще е най-надежден щом е и най-скъп?

[tankov]

Аз сменях преди месец термостата на моята Брава, само дето моя мотор е 1.6 и термостата е по-скъп.Взех си Behr и работи добре. Иначе по магазините се предлага основно Vernet, който е малко по-евтин.Прочетох доста теми за оплаквания от Vernet и затова предпочетох да си купя Behr.Но все пак работата си е малко и на късмет според мен.

[Sandeto]

Преди 4-5 години бях за смяна на термостат и стана на въпрос за това на по бира с едно приятелче... та той ми сподели, че така преди време 2 пъти купувал термостат, слагал и се оказвал дефектен... та от 3-я път случил. Иначе вика после разбрах, че за да не си загубиш напразно времето със смяна, не е лошо да пробваш термостата как отваря в тенджера с вода на котлона... като кипне водата до 1-2 минути (след като е кипнала) ако не отвори значи не е в ред... естествено след това като изстине водата трябва да затвори.

[stef]

Преди 4-5 години бях за смяна на термостат и стана на въпрос за това на по бира с едно приятелче... та той ми сподели, че така преди време 2 пъти купувал термостат, слагал и се оказвал дефектен... та от 3-я път случил. Иначе вика после разбрах, че за да не си загубиш напразно времето със смяна, не е лошо да пробваш термостата как отваря в тенджера с вода на котлона... като кипне водата до 1-2 минути (след като е кипнала) ако не отвори значи не е в ред... естествено след това като изстине водата трябва да затвори.

термостата не е добре да се "сварява" още преди да започне водата да кипи трябва да започне да отваряиначе и аз бих заложил на BEHR

[spark]

От 2 години с Vernet - никакъв проблем!

[Sandeto]

Преди 4-5 години бях за смяна на термостат и стана на въпрос за това на по бира с едно приятелче... та той ми сподели, че така преди време 2 пъти купувал термостат, слагал и се оказвал дефектен... та от 3-я път случил. Иначе вика после разбрах, че за да не си загубиш напразно времето със смяна, не е лошо да пробваш термостата как отваря в тенджера с вода на котлона... като кипне водата до 1-2 минути (след като е кипнала) ако не отвори значи не е в ред... естествено след това като изстине водата трябва да затвори.

термостата не е добре да се "сварява" още преди да започне водата да кипи трябва да започне да отваряиначе и аз бих заложил на BEHR

Е да де, имах предвид, че ако до 1-2 минути не е отворил значи няма и да отвори никога.... иначе в момента на кипване вече трябва е почнал да отваря и ако е така сваляш от печката.

[tankov]

Този тест с нагряването на котлона и следенето дали отваря малко преди водата да заври може да ти покаже дали термостата отваря въобще.Това се ползваше доста преди време на руските автомобили за да се провери дали колата не прегрява от постоянно затворен или късно отварящ термостат. На руските автомобили термостатите блокираха затворени, докато на съвременните автомобили в над 90% от случаите термостатите блокират отворени,така че този тест не знам колко ще ти е показателен. Има и един друг момент - охладителната система на по - новите автомобили работи под налягане(за брава/о 1.6 е 0,4 бара). Това налягане в тенджерата на котлона не е много лесно да го постигнеш, а то също влияе върху работата на термостата.Преди година си играхме с един приятел на едно Renault Megane, което постоянно държеше ниска температура. Сваляме термостата слагаме го в един съд с термометър, загряваме и термостата започва да отваря след 80 градуса. След това го качваме на колата - на дълъг път държи макс 60 градуса.И така докато не си купи нов и всичко стана ок.

[ilko-gd]

Какъв термостат да си купя? - СМЕНЕН

Здравейте на всички. Термостата вече е сменен и също така и датчика за температурата ("синият"), защото от старост при развиването му се счупи пластмасовата му част.Термостата е BEHR, а датчика HOFFER поръчани от hit-ko (евала за доброто отношение и консултация). Интересното е че старият датчик е Бош и е сив на цвят. Мерил съм го при различни температури и е бил (вече) напълно в норма, но просто е сив, а не син.Сега за резултата - сутрин, напълно студена кола вдига 50-60 градуса (стрелката започва да отлепя) за около 3 минути работа на място, а вече си е хладничко. Докато стрелката не стигне почти средата, на 1мм под нея, радиатора е НАПЪЛНО студен. Така и трябва да е - термостата по документи започва да отваря на 88 градуса. След това започва и затоплянето на радиатора.

[lunafiatik]

А да те питам забелязал ли си как се държи след това. При извънградско залепя ли се средата и не мърда или пада надолу стрелката?Защото при моя на извънградско стрелката е някъде около 70-75 градуса

[Tornado]

А защитна кора под двигателя имаш ли като искаш при скорост от 90-100 км/ч да ти поддържа 80-90 градуса?

[КИМИ]

И какво те бърка, че радиатора ти е студен 3 минути- едва ли има някой да чака на място 3 минути преди да тръгне- няма. :D

[Uneek]

А защитна кора под двигателя имаш ли като искаш при скорост от 90-100 км/ч да ти поддържа 80-90 градуса?

Това няма значение, при изправна система стрелката трябва да спи на 90 градуса и зиме и лете

[Tornado]

Не съм съгласен изобщо с теб за кората не си мисли ,че се поставя само за да пази от вода и кал.При такова обдухване отвсякъде без кора при скорост от 100 км/ч не знам трябва да имаш нещо неизправно по ситемата ,че да не ти пада температурата.А при спускане е същата история няма начин да не се охлади двигателя.

[BO]

Не съм съгласен изобщо с теб за кората не си мисли ,че се поставя само за да пази от вода и кал.При такова обдухване отвсякъде без кора при скорост от 100 км/ч не знам трябва да имаш нещо неизправно по ситемата ,че да не ти пада температурата.А при спускане е същата история няма начин да не се охлади двигателя.

Напротив. Ако ти е супер изрядна системата, то тогава стрелката не трябва да мърда и 1мм.Аз се постарах да стане това и колегата, Оги в който сега е Бравата той ще ти каже.Лято 5 часа на едно място и климатик, зима при 1000км минаване, парно, магистрали, тръгване, спиране, изкачване спускане, няма да мръдне и 1мм стрелката.

[Tornado]

Какво обаче няма да и е изрядно на една система освен термостат,датчик и КИП на един автомобил ,че при отрицателни температури при спускане стрелката ще си позволи да падне на на по долни деления.