Още един факт относно корите: При 1.6 16v двигателите, изпускателния колектор е от страната на купето (....и естествено е чугунен
) и при преминаване през някоя по-качествена локва ( в България такива, дал господ) водата отива директно върху колектора. И след неколко кратно повтаряне на тая процедура, резултата е спукване на колектора. За 1.8 16v и 2.0 20v двигателите не е чак такъв проблем, защото колектора е отпред, но за 1.6 16v си е жизнено важно (за 1.4 и 1.2 не съм гледал къде е колектора).

Коментар