Въпрос за вентилатора на радиатора?

[v_a_c_h_o_o]

Спря да включва перката на радиатора и след разглабяне на всичко около нея установих че всички плюсови клеми са доста нагоряли, дори и тази която е на входа на моторчето. Също така установих, че някой се е правил на майстор и е изолирал реостата който се намира в долния край на радиатора. Иначе като подам на моторчето захранване то тръгва обаче хвърчат искри като луди. Разглобих и моторчето но вътре не видях нищо нередно поне на пръв поглед. Та въпроса ми е дали мотора е причината или има и нещо друго и нормално ли е да хвърля такива искри при подаване на 12В на мотора.Става въпрос за браво 2.0

[dimmX]

Колега при мен се случи същото, става дума за колата от подписа.Аз не съм забелязвал първа степен никога и си мислех ,че е заминал реостата, имах само втора.След време обаче и тя изчезна.Първо пуснах климата и двете степени работеха.После слязох в канала и извадих кабелите от датчикакойто се намира в левия долен край на радиатора (при някой е с куплунг) и като видях буксите онемях!Целите бяха ръждиви с изключение на една.Кабелите са три цвята черен, бял,и червен!Дадох на късо белия и черния(за първа степен)но нямаше такава точно тези две обувки бяха ръждиви до неузнаваемост!След липсата на първа степен се насочих или заминал реостат реле или кабел!После дадох на късо черен и червен (едната обувка на черния кабел ръждива, другата на червения и единствено тя е чиста напрово свети)включи втора степен но не винаги!Започнах да си мисля че е заминал реостата за да имам втора степен и липсваща първа!Да, ама НЕ, зашкурих хубаво клемичките и когато ги докоснах работеха и двете степени перфектно , смених кабелните обувки(букси) с нови и сега двете степени раотят перфекно!Добре че ни си купих реостатИзвода е, че не е имало добър контакт поради ръждата!Ако си с куплунг вземаш един кламер и всеки край на кламера в дупка на куплунга!Виж кой кабел къв цвят е и направи като мен.Мисля ,че цветовете на кабелите са едни и същи!Тоест трябва да има един двоен и един еденичен куплунг, ако набиеш двата края на кламера в двойния куплунг и една ще тръгне мисля ,че бавната!Както казваш са бутали реостата, ако са вързани двата кабела(даден на късо) то перката ще работи на бърза степен само но пак ще включва на 95 и 100 примерноПровери и бушоните в купето!Смени обувките(буксите) и мисля,че ще си ок Успех

[ФЕРАРИСТ]

Аз пък мисля да направя превключването си ръчно, че днес тъкмо се кьорих и гледах с кои кабели трябва да го направя - предпочитам човешкия фактор пред машината, знам че е рисковано, но уредите ги следя постоянно.....

[v_a_c_h_o_o]

мен по-скоро ме притеснява голямата консумация на ток от мотора. За да стопи всички клеми значи нещо не е наред. А първата степен не ме притеснява особено че я няма, дори и като отстраня проблема реостат няма да включвам. Сега оставих двигателчето на един майстор да видим дали ще става нещо от него па после ще мисля.