Проблем със спирачки или...?

[ilko-gd]

За вакуума на сервото има нещо като възвратен клапан, така че се изтегля въздуха пред мембраната, но не може да влезе въздух през клапана - еднопосочно е движението. Друг важен момент е уплътнението, което е между главният спирачен цилиндър (някой му казват помпа) и сервото. Може и от там да се губи вакуума след повече време.Сега пробвах Бравата (не е карана от 19:00 снощи) и след 2-3 натискания педала става твърд - така трябва да е иначе или има въздух или главният спирачен цилиндър изпуска обратно течността в казанчето.Колега ogi28b най-вероятната причина да не спира рязко Дедрата е именно това, че вече са износени уплътненията на главният спирачен цилиндър, а също и самият той вече не е кръгъл (това дето е закачено за сервото и от него започват тръбичките). Така какво се получава - когато натиснеш спирачка част от течността в казанчето трябва да се изтласка към спирачните апарати и да се създаде налягане в системата за да се притиснат накладките към диска и колата да спре. Това се прави именно от буталата на главният спирачен цилиндър, те са 2 по едно за всеки кръг на спирачките. Когато вече е износен цилиндъра и уплътненията вече през тях минава спирачна течност и не могат да направят необходимото налягане и да изпомпят достатъчно течност към колелата. При самото обезвъздушаване трябва като се помпи потока от спирачна течност през щуцера да е видимо голям. За мен това е причината ако всичко друго "майстора" наистина го е проверил и направил както трябва.За спирачките ще кажа, че те винаги си работят по един и същ начин независимо дали сте запалили колата (има вакуум в сервото) или не. Просто при загасен двигател усилието, което е необходимо да се натиснат буталата на главният спирачен цилиндър се усеща, че е по-голямо (педала е доста по-твърд), защото сервото не работи да ви помогне, НО спирачките пак си работят, трябва повече сила да се задействат, нищо повече. Например Жигулите нямат серво-усилвател на спирачките и там един прът закачен за педала направо натиска буталата на главният спирачен цилиндър, което става при нас само че на загасен двигател.

[ogi28b]

благодаря, доколкото разбирам смяна на уплътненията може и да помогне? или ако не - нещо италиянеца, ала-бала?

[ilko-gd]

От опит ще ти кажа да си купиш чисто нов главен спирачен цилиндър. Цената при Христо е около 60лв. Пробвал съм да сменям само уплътненията на един Голф 2, но това има краткотраен ефект и може да бъде опасно, защото както писах е износен от движението на буталото и самият цилиндър. Така дори и ново уплътнение не може да държи, защото вече диаметъра на цилиндъра е по-голям, отделно че е износен и неравномерно.

[johnfound]

Спирачки винаги има, дори когато двигателят не работи. Просто тогава трябва да се натиска по-силно, защото няма вакуум за сервото. Но не е проблем да се задържи колата на наклон примерно или да се тегли със въже.Вакуума в сервото не може да се задържи повече от няколко часа и не е нужно - това не влияе по никакъв начин на работата на спирачките.

[ilko-gd]

Спирачки винаги има, дори когато двигателят не работи. Просто тогава трябва да се натиска по-силно, защото няма вакуум за сервото. Но не е проблем да се задържи колата на наклон примерно или да се тегли със въже.Вакуума в сервото не може да се задържи повече от няколко часа и не е нужно - това не влияе по никакъв начин на работата на спирачките.