Чукче и наковалня..

[as_novo]

..прегледах темите по въпроса ми и попаднах на това:

Причината може и да си е нормално износване, ако не е следено и ако лошата работа на двигателя не е впечатлявала тоя който е карал колата.Може да е прекъснал кондензатор или такъв с понижен капацитет - тогава, както казах част от енергията ще отива в чукчето.Може и да е прекъснала вторична намотка - искрата ще си минава през прекъснатото, така че двигателя може и да си работи, но отново част от енергията ще отива и в чукчето.Предполагам, че мигновенно стапяне може да стане и при късо в първичната намотка на бобината или проводниците, които отиват към нея - тогава тока не се ограничава от нищо и пораженията може да са големи...

..та проблема ми е че за 2-ри път се получава пъпка на чукчето (в рамките на 2 седмици)!казват ми да си слагам електронно и забравям за чукчето и наковалнята...а дали е така?

[Tornado]

Кондензатор има ли на делкото?Ако има него сменял ли си го?Именно той доколкото знам пази чукчето и наковалнята и това искрообразуване и получаване на пъпка.Вместо кондензатор ако останеш някъде на път можеш да използваш картоф или жаба.Ако някой не знае как се свързва картофа и жабата към чукчето ще му кажа.

[pugsy]

слагай електроника и забравяй за чукчета и чукове

[gamma]

...Вместо кондензатор ако останеш някъде на път можеш да използваш картоф или жаба.Ако някой не знае как се свързва картофа и жабата към чукчето ще му кажа.

Не, че нали, ама ми е интересно за жабата.

[HCO]

Кондензатора специално при делкото, служи за обиране на вредните токове(вихровите) като няма кои да ги "обере" се получават язви по чукчето и наковалнята. Може да бъдат вързани и 2 кондензатора ...Чувал съм за картоф месту кондензатор за спасяване на ситуацията, но за жаба не бях чувал По принцип със електронното си решаваш проблема, електронно от Зил върши перфектна работа.

[as_novo]

:D Благодаря на отзовалите се....

ама ми е интересно за жабата

..ама и на мен ми е интересно...как? :D

[Esper]

:D Благодаря на отзовалите се....

ама ми е интересно за жабата

..ама и на мен ми е интересно...как? :D

Ми предполагам че и втъкваш 2 кабела, единия в устата, другия в г.за...Само се чудя има ли значение дали е жива или умряла

[specialista]

Хора , моля ви се , ще умра от смях! Няма да изпадам в подробности ,само ще кажа (лоши свещи-пъпка на чукчето)Сложи си електроника и си смени свещите.

[as_novo]

Сложи си електроника

и си смени свещите

..свещите са нови,преди седмица ги смених.. :D ..и още един въпрос:значи,регулирам разстоянието м/у чукчето и наковалнята(0,3мм), но все не ми харесва как работи и направих следното:при запален двигател(загрят до нормалната работна температура) започвам да въртя наковалнята(да отдалечавам и намалявам разстоянието)естественно оборотите се вдигат и намаляват! на какви обороти да я оставя, на по-високите или на по-ниските?

[ivo]

на какви обороти да я оставя, на по-високите или на по-ниските?

Ами принципно на тези на които са дадени в книжката като обороти на празен ход.

[Dezki]

Методиката ти е грешна.1- разстоянието м/у Ч и Нк трябва да е 0.4мм+-0.052- докато работи мотора (загрял) въртиш цялото делко до положение, при което оборотите са най-високи, и в същото време газовете от ауспуха имат по-ниско налягане от други позиции на делкото - въпреки всичко аванса не трябва да му е прекалено голям (предварението)3- оборотите си ги регулираж само от рдоселовата клапа. Може да ги повишиш от клапата и после да ги намалиш от винта за обогатяване на сместа за да обеднее малко сместа и колата да работи по-икономично.