Проблем при стартиране

[me_to_u]

Значи имам следния проблем, понякога когато стартирам двигателя, отпусна ли ключа и двигателя гасне. При повторен опит няма грижи. Празен ход поддържа перфектно, дори когато е включен климатроника, фарове и др. консуматори. Не гасне при работа на празен ход. Но забелязвам зачестяване в това по-трудно стартиране. Прави го независимо от температурата на двигателя. Почистих колкото може регулатора за празен ход, кислороден датчик не съм проверявал. На диагностика не съм ходил, няма къде. Идеи? Двигателя е 183А1.000

[me_to_u]

Re: Проблем при стартиране

Значи имам следния проблем, понякога когато стартирам двигателя, отпусна ли ключа и двигателя гасне. При повторен опит няма грижи. Празен ход поддържа перфектно, дори когато е включен климатроника, фарове и др. консуматори. Не гасне при работа на празен ход. Но забелязвам зачестяване в това по-трудно стартиране. Прави го независимо от температурата на двигателя. Почистих колкото може регулатора за празен ход, кислороден датчик не съм проверявал. На диагностика не съм ходил, няма къде. Идеи? Двигателя е 183А1.000

При мен това се е случвало 2 пъти. Първия път беше точно като при теб. Колата винаги гаснеше след първо запалване. След 2-то всичко беше ок и работеше добре. Така докато в един миг не отказа да пали изобщо. Оказа се бензинова помпа. Предполагам, че нямаш проблем с регулатора на празния ход и датчика за температура на водата. Хубаво е да провериш налягането на горивото. Този случай може да го има от тръгваща си помпа, запушен горивен филтър или бензинови магистрали (тези 3-те водят до нисък дебит), лош регулатор на налягане (налягането в системата бързо спада).

Благодаря за отговора! Регулатора на празния ход е добре(си мисля аз), датчика за температура на водата също. Оставил съм за почивните дни да замеря налягането след помпата, също ми беше като идея. За горивния филтър, в интерес на истината не съм го сменял, но нямам никакви проблеми с дебита. Помпата и регулатора обаче...Все пак, ще сменя първо филтъра.

[hit-ko]

Горивния филтьр е най-малкия проблем на празен ход, той дава отражение когато ти трябва голяма консумация на гориво! Така, че анализирай ситуацията! Но ако си решил да мериш нещо, измери колко време след изключване на мотора , ти се запазва налягането в магистралата, това е важно за подобен проблем като твоя!

[me_to_u]

Горивния филтьр е най-малкия проблем на празен ход, той дава отражение когато ти трябва голяма консумация на гориво! Така, че анализирай ситуацията! Но ако си решил да мериш нещо, измери колко време след изключване на мотора , ти се запазва налягането в магистралата, това е важно за подобен проблем като твоя!

Да именно, и аз това имам в предвид, филтъра ще го сменя профилактично, защото не съм го направил. Обаче ще "замразя" измервания и експерименти за 3 седмици, защото ще си взема заслужена почивка! Благодаря за отговорите!

[italcar]

Имам същия проблем от няколко месеца. Споменавате за потенциален проблем с налягането - бензинова помпа ... да, но как да тълкуваме безпроблемното 2-ро палене? Не би ли трябвало и то да проблемно при такива обстоятелства? Освен това, правил съм проби с 3-4 поредни подавания на контакт без палене, за да вдигне налягане помпата ... пак гасне Наблюдения ми от последните няколко дни показват следното - когато околната температура е до около 15-18 градуса (сутрин - 8-9 часа), 1-вото палене е безпроблемно, задържа оборотите и всичко е ОК. След като двигателя изстине за 7-8 часа, вече при околна температура 25-30 градуса (17-18 часа), 1-вото палене е проблемно - при врътване на ключа вдига около 1000-1200 обората и след това оборотите падат и двигателя гасне, или се замъчва на около 500-600 оборота и след 1-2 сек. стабилизира на около 1000 оборота. Как бихте коментирали това? Само да отбележа, че датчиците за темп. на въздуха и водата са ОК, както и стъпковото моторче за празния ход.

[italcar]

При това "цъкане" на контакта помпата не спира когато се качи налягане, защото регулатора е механичен и просто няма начин да се следи електронно налягането в системата. Помпата просто завърта за определено време. То може да не е достатчно за да вдигне налягане. Когато обаче повъртиш помпата работи по-дълго. За да не се гадае е хубаво да направиш тест с горивен манометър.

Благодаря ти за отговора! Наистина трябва да пробвам да замеря налягането ... не съм го правил до сега. Но съм много изненадан от това, че поведението е зависимо от температурата, а датчиците за температура са ОК.

[bereta]

и аз имам същия проблем. единия път когато стана много зле се оказа, че ми е скъсан маркуча в резервоара след помпата и си тече вътре в резервоара, но няма добро налягане. изчезна за известно време и се появи пак. след едно демонстрационно почистване на цялата горивна система колата почна да ми работи перфектно на бензин и с първото палене заспиваше, без да глъхне, да се дави и да забива. сега от 10 дни пак имам същите симптоми - при първо палене гасне ако не я изфорсиращ или глъхне до 400 и надолу оборота и моторчето за пр. ход я стабилизира. според мен е от налягането и дюзите.