Инструмент за блокиране на валове

[ilko-gd]

От къде мога да си купя инструменти за блокиране на валовете на 1.4 12 клапана.Ето и линк http://www.lasertools.co.uk/item.aspx?item=826&cat=311 какво представляват. Искам да си сменя ремъка и "майсторите" тук ми разправят, че можело и без тях, правели си собствени белези и т.н. Ама ако старият ремък не е сложен както трябва, примерно с 1 зъб разлика или се е поразтегнал малко с времето. Няма да е точно и тогава какво правим. За това искам да си купя такъв комплект и да си сменя сам ремъка. Предполагам и цената му ще е близка с тази за смяната в сервиз, а така ще си имам инструмент. Христо (hit-ko) ми каза, че той си е купил комплект за всички италианки и струва 1150 лв, което за една кола не трябва да е повече от 100лв според мен.Ако някой знае от къде да си купя такъв комплект ще съм му много благодарен.Поздрави, Илко

[nadq]

Чакай малко, ние(1.4 12V) сме със един вал. Този инструмент е само за двуваловите, затова смяната на нашия ангренажен ремък е сравнително доста по-евтина, ролката само където е към 90лв...

[maiden]

Маркирай си с бял маркер зъбите на ролките и драсни по 1 черта на главата и блока и после сменяй, ремъка. Тези инструменти са скъпи. Търсил съм за 1.6 Браво и беше около 400лв.

[ilko-gd]

Така мога ли да съм сигурен, че ще стане точно. Ако старият ремък е разминат примерно с 1 зъб това надали е толкова решаващо за да го усетя. Освен да гледам кои клапани са затворени (тези на 1-ви цилиндър когато е в ГМТ).

[xploda]

Понеделник сменях ремъка на мойта Брава.С един "гаражен" майстор.Махнахме ремъка,той завъртя отдолу шайбата на коляновия вал докато съвпаднат белезите (имаше оригинални,а бяха ми казали че няма).След това маркираш най-горните зъби на вал/овете с някакъв белег.Ние драснахме малко тебешир на зъба и малко на капака зад валовете и сложихме новия ремък.И толкова.Не се харчи излишно.

[/////]

По-големия проблем ще ти е с обтяжната ролка, а белезите са бял кахър. Има значение колко, щото после да не те изненада ролката като видиш, че се е отпуснала и станало мазало.Ако стария ремък е разминат дори и с един зъб, колата няма да има "тяга".

[spark]

Ролката се затяга с лула 13 доколкото си спомням. Трябва ти и една дебела отвертка за натягането - ти ще видиш как става. Може един да държи с отвертката ролката да изпъва ремъка, а другия да затяга. След това правиш долу от болта на коляновия вал (с 19-ката от джантите) по посока на часовниковата стрелка 2-3 оборота да се обере ремъка. След тея няколко оборота ако има нужда донатягаш още малко от ролката.

[ilko-gd]

За опъването няма проблем. Като се сложи новият ремък ролката се опъва докрай, завърта се два пъти по часовниковата стрелка коляновият вал, проверяват се пак белезите и ако съвпадат, ролката се отпуска докато съвпадне с едно кръгче на нея. Това е. Може да се провери ремъка в най-дългата му част да не може да се завърти с пръсти на повече от 90 градуса. Също е желателно, което е правено на другата кола при смяна на ремъците, примерно след 200-300 км пак да отворя пластмасовият капак и да проверя опъването на ремъка и съвпадат ли белезите.Основният ми проблем е от къде да си купя въпросният инструмент. Гледах по английските сайтове (co.uk) цени и пресметнато в български пари излиза 80-90 лв, което си е колкото една смяна на ремъка във фирмен сервиз примерно. Нищо не мога да кажа за качеството на работа там, но вече 5-та година кола от нас в сервиз не е ходила. Устройството на автомобила е супер просто за мен, само да имаш инструменти. Впечатленията ми са повече за механични ремонти, но вече съм доста в час и с електрониката.Настройката на един карбуратор е много по-сложна от настройката, ако изобщо може да има такова понятие на един моноинжекцион. Някой е написал софтуера за ЕКУ-то, различните "стратегии" за управление на мотора. То за да ги изпълни взима информация от няколко датчика и управлява други няколко. Толкова.При карбуратора имаме по-сложна система - нямаме датчик за температурата например, имаме ръчен или в най-добрият случай автоматичен смукач (пружина, която като се нагрее и започва да се отпуска и да отваря да влиза повече въздух). Смукача се управлява от задкормилното устройство, а не от ЕКУ с готова "стратегия" за всяка температура и т.н.Та мисля си, че и тези черупки за блокиране на разпределителният/те валове и планката за блокиране на коляновият вал са създадени точно за да се опрости работата на механиците и да се сведат до минимум грешките при центровката.Не знаете ли някой магазин дето да продава такива работи. Сервизите от къде си купуват тогава тези комплекти.

[Lane Staley]

Фирма ЕмВеко.Може и да имат. Доколкото знам внасят оборудване за автосервизи.