не ми уплътняват маркучите на входа и изхода на радиатора...

[donnna]

какво ли не съм направил.... смених радиатора , смених скобите на водните съединения - сълзи ли сълзи...много ме дразни!!! дайте акъл как да го оправя!!! само моля без съвети от сорта - смени и маркучите... щото ме разсипа тази кола в последно време - гарнитура на глава, водна помпа, воден радиатор, термостат..... радиатора го смених щото течеше

[u_bo]

един приятел монтьор ми каза да намажа тръбата (или термостата и, или входа на радиатора) където влиза маркуча със грес,така ем влиза по лесно, хем като загрее "се изпича" и не тече.по мой опит върши работа

[spark]

Графитна смазка май се води

[pakumba]

според мен ще трябва ново пунто аз имах същия проблем- подсушаване на щуцера на радиатора, навиване на изолирбанд/шведска лента де/ и стягане. няма проблеми/очевидно са ти доста по-широки маркучите от щуцерите на новия радиатор и няма как скожба да го стегне дотолкова, така че ни смазки ни дявол- само лента- има и силиконова лента за такива неща и калчища има, но с шведска става бетон/

[donnna]

мерси за съветите... явно всички варианти са свързани с източване на антифриза... ама в туй горещо време няма да стане.... тука / в Несебър / е ад!!! и духа един тропически горещ вятър.... днес даже не излязох в обедна почивка... какво ли правят шведките на плажа, има ли кой да ги обръща...

[Rokambol]

Невъзможност за уплътнение на маркучите е признак за издухана гарнитура на глава. Разбира се, надявам се при теб да не е това, но го имай наум. Освен ако не си с климатроник, начина за проверка е лесен - дай темп. на МАХ на парното и го включи на МАХ обороти. Ако при форсиране (~3000rpm) чувствително се затопля входящия въздух - имаш проблем!

[u_bo]

...начина за проверка е лесен - дай темп. на МАХ на парното и го включи на МАХ обороти. Ако при форсиране (~3000rpm) чувствително се затопля входящия въздух - имаш проблем!

стана ми интересно , ще обясниш ли по-подробно защо така се познава?

[donnna]

тц, не е гарнитура на глава, щото я смених преди месец... и преди това и след това пак си таи мамка му и маркуч... и при студен двигател и като не съм я карал пущината....ще пробвам номера с изолирбанда, ама като захладнее....

[Rokambol]

стана ми интересно , ще обясниш ли по-подробно защо така се познава?

Имам някаква идея защо се получава така, но ще си замълча да не се изложа. Честно казано, имам такива впечатления от практика с няколко коли, различни марки. Поведението на парното е такова, а резултата - гарнитура.

[u_bo]

стана ми интересно , ще обясниш ли по-подробно защо така се познава?

Имам някаква идея защо се получава така, но ще си замълча да не се изложа. Честно казано, имам такива впечатления от практика с няколко коли, различни марки. Поведението на парното е такова, а резултата - гарнитура.

питам защото моите впечатления от Московец са различни,ако гарнитурата е отишла - резултата е че няма парно- защото надува и не върти антифриза добре...

[Rokambol]

питам защото моите впечатления от Московец са различни,ако гарнитурата е отишла - резултата е че няма парно- защото надува и не върти антифриза добре...

Именно. Когато се вдигнат оборотите, топлата вода "заобикаля" въздушната тапа и парното тръгва.