Типо 1.8i GT-кое какво е ?

[dimmX]

Както казва pugsy, тая система започва от 1-ви цилиндър (от първата тръба на изпускателния колектор)една тръбичка която връща газовете в смукателния колектор за доизгаряне!Ситемата може ад се изолира, имам познат с бивше Типо 2.0 16в и трябва да го питам!До колкото сис спомням след като се махне тая система се запушват некви дупки между валовете някакви маркучета...не съм сигурен дали беше точно така но ще питам!Ако тая система не работи оказва влиаюяние на вървежа на колата на нейната динамика!Номер 1 не е МАР-а той ако не се лъжа е под черната кутия която се вижда на 1-вата снимка!Тая система се скапва и понякога се запушва отвора от клапана към инжекцията!дупката е много малка 1-2 мм!Ако те съмнява тая система извади маркучетата и дърпай въздух,поссле си сложи езика на отворана маркуча, ако не се държи за езикати значи клапани са с скапани мембрани моя така го хванах и го смених с този на един прияттел от въпросното 16в Типо!Според него колата върви повече !

[dimmX]

Откачаш маркуча който свързва 1 и 2 от снимката!Вадиш единия краи и дърпаш въздух,лепваш отвора на езика си и ако е здрав няма откачане от езика тиПосле вадиш другия край за да провериш другия клапан!

[borkoi]

наистина колата няма динамика като за 105 коня 2 вала и тая вечер ще проверявам двата клапанаа дали EGR-а работи може ли да се хване на диагностика на ECU -то ?

[pugsy]

на диагностика не може да се хване,аз до сега си играх с тая работазначи на клапана 2 му трябва вакум за да отвори,а за да отвори,клапана 1 трябва да работи правилно,при мен 1 не работеше до него идваше вакум,но от другата страна на клапана не дърпаше,намерих такъв клапан,колата в момента се изфорсирва както трябва,преди това имаше бая колебаене на около 1100обр"А" идва от двигателяпри мен от "B" не дърпашеа другото е,че при мен от "D" до "Е" маркуча беше скъсан"Е" пак седи на клапана 2другото е,че може на клапана 2 болчето отгоре да е отвито,забелязах,чр колкото повече се отвива толко по малко държи вакума

[dimmX]

Нямам идея на диагностика дали ще покаже,провери си и датчика на инжекциона един кафяф, хванат на всмукателния колектор май на снимката е номер 7!Аз него все се каня да го меря ама първо тряба да го махна защото му е счупена щипката и нямам идея как да го извадя!КОгато имах проблем с паленето на мойто Типо,той единствен остана непроверен и незнам дори стойностите му!

[borkoi]

такаазначи се оказа, че и при мен от D до Е маркуча се оказа сцепен ама отзад и при пръв поглед не се виждасмених го, проверих "1"(вакуумен модулатор-Denso) и се оказа в изправност и сега не е същата кола вече усещам 105-те кончетапрепоръчвам специално този маркуч да се огледа(е и другите елементи) защото тои най-често се къса а когато EGR-системата не работи като прочетох тук-там двигателя няма ряз, тресе, глъхне - все неприятни неща

[kiro_of_the_day]

такаазначи се оказа, че и при мен от D до Е маркуча се оказа сцепен ама отзад и при пръв поглед не се виждасмених го, проверих "1"(вакуумен модулатор-Denso) и се оказа в изправност и сега не е същата кола вече усещам 105-те кончетапрепоръчвам специално този маркуч да се огледа(е и другите елементи) защото тои най-често се къса а когато EGR-системата не работи като прочетох тук-там двигателя няма ряз, тресе, глъхне - все неприятни неща

И аз го ядох тоя к...... с маркучето на вакуумния регулатор, ама при мен направо си гаснеше като не е на скорост...

[dimmX]

В неделя съм в Русе да почерпиш едно пиини Yellow_Flash_Colorz_PDT_06 и без тва имам път на там

[borkoi]

ами няма проблем със пиинето само ми звъни като си в русе