2 грешки в инжекциона на типо 1.6 двувалка помощ!

[Grisha]

Пичове справих се сам с диагностиката на типото,та ми откри 2 грешки:23-Intake air temperature (IAT) sensor-signal low42-Ignition signalКажете ми какво означават тия грешки,че немога да се оправя плс :D

[blagun]

Re: 2 грешки в инжекциона на типо 1.6 двувалка помощ!

Пичове справих се сам с диагностиката на типото,та ми откри 2 грешки:23-Intake air temperature (IAT) sensor-signal low42-Ignition signalКажете ми какво означават тия грешки,че немога да се оправя плс :D

първата грешка ми звучи като температурен датчик на входящия въздух

[dimmX]

В буквален превод Ignition означава пламване,запалване,запалител(на двигател)!Дано това помогне.

[bubachko]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв. Друго от което доста се получава е кофти/клеясали връзки на тая цялата джаджа дето е под бобината. Разкачи цялата бобина както е на алуминиевата стойка (намира се м/у акумолатора и фара и се държи на 2 болтчета/гайки), като запомниш кой кабел от къде е, че са 6-7 ако не се лъжа и зачисти всички обувки/клеми и монтирай обратно. Ако па ли се окаже повреден индукционен датчик - нов си взех от Симеон за 34лв (отиди с него обаче, защото са 3-4 модела адски близки на визия). Преди обаче да свалиш цялото делко ЗАДЪЛЖИТЕЛНО драсни с нещо остро и направи марка, за да може да монтираш като хората после и да напасне, тъй като има един ход +/- 0.5см на въртене и може да си съсипеш предварението (както направих и аз пурвия път ). Когато махнеш дистрибуторната капачка, погледни дали вътре при датчика не е омаслено. Ако е - начи и е избил семеринга (то ако разглобяваш всичко е хубаво да смениш и него). Влезе ли масло там съсипва кабелите на датчика и почва да се ебава. Там трябва да е идеално сухо. Не забравяй и после да сложиш термоустойчив силикон, инак па ще почне да тече масло после (пак челен опит )П.С.: за входния въздух е грешка 44. Ако караш на газ обаче 23 и 44 не те греят, тъй като ни датчика за въздух, ни ламбдата ти играят роля. Мойта сонда е одавна умряла, на газ съм и свикнах да ми свети ламбата на таблото (и аз съм с 23 грешка в момента). Скоро обаче ще бодна едим ламбда емулатор, за да спре да свети пущината, Само да намеря време да запоя всичко, инак съм намерил схемата и елементитеУспех!

[Grisha]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв. Друго от което доста се получава е кофти/клеясали връзки на тая цялата джаджа дето е под бобината. Разкачи цялата бобина както е на алуминиевата стойка (намира се м/у акумолатора и фара и се държи на 2 болтчета/гайки), като запомниш кой кабел от къде е, че са 6-7 ако не се лъжа и зачисти всички обувки/клеми и монтирай обратно. Ако па ли се окаже повреден индукционен датчик - нов си взех от Симеон за 34лв (отиди с него обаче, защото са 3-4 модела адски близки на визия). Преди обаче да свалиш цялото делко ЗАДЪЛЖИТЕЛНО драсни с нещо остро и направи марка, за да може да монтираш като хората после и да напасне, тъй като има един ход +/- 0.5см на въртене и може да си съсипеш предварението (както направих и аз пурвия път ). Когато махнеш дистрибуторната капачка, погледни дали вътре при датчика не е омаслено. Ако е - начи и е избил семеринга (то ако разглобяваш всичко е хубаво да смениш и него). Влезе ли масло там съсипва кабелите на датчика и почва да се ебава. Там трябва да е идеално сухо. Не забравяй и после да сложиш термоустойчив силикон, инак па ще почне да тече масло после (пак челен опит )П.С.: за входния въздух е грешка 44. Ако караш на газ обаче 23 и 44 не те греят, тъй като ни датчика за въздух, ни ламбдата ти играят роля. Мойта сонда е одавна умряла, на газ съм и свикнах да ми свети ламбата на таблото (и аз съм с 23 грешка в момента). Скоро обаче ще бодна едим ламбда емулатор, за да спре да свети пущината, Само да намеря време да запоя всичко, инак съм намерил схемата и елементитеУспех!

Добре и тия две грешки спъват ли вървене/вдигат ли разход Нещо немога да се оправя и незнам про кой да отида да ги види,майстора вдига ръце

[BlueStorm]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв.

Ами... ...това не е така. № 23 си е точно липса на сигнал от датчика за температура на входящия въздух. Грешките, коита касаят ламбда сондата са №13, №44 и №45.За втората грешка съм съгласен.Датчика за темп. на въздуха се намира на всмукателната тръба на 4-ти цилиндър - синя букса. Най-вероятно си забравил да го включиш, но може и да си скъсал жиците при монтажа на колекторите.

[blagun]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв.

Ами... ...това не е така. № 23 си е точно липса на сигнал от датчика за температура на входящия въздух. Грешките, коита касаят ламбда сондата са №13, №44 и №45.За втората грешка съм съгласен.Датчика за темп. на въздуха се намира на всмукателната тръба на 4-ти цилиндър - синя букса. Най-вероятно си забравил да го включиш, но може и да си скъсал жиците при монтажа на колекторите.

Казах ли ти, че е температурен датчик на входящия въздух.Ела до нас, в гаража ще я погледнем Аз като му говоря на Гришо-пишо, той не ме слуша...

[pugsy]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв.

Ами... ...това не е така. № 23 си е точно липса на сигнал от датчика за температура на входящия въздух. Грешките, коита касаят ламбда сондата са №13, №44 и №45.За втората грешка съм съгласен.Датчика за темп. на въздуха се намира на всмукателната тръба на 4-ти цилиндър - синя букса. Най-вероятно си забравил да го включиш, но може и да си скъсал жиците при монтажа на колекторите.

Казах ли ти, че е температурен датчик на входящия въздух.Ела до нас, в гаража ще я погледнем Аз като му говоря на Гришо-пишо, той не ме слуша...

това му е навик

[Grisha]

23 е грешка за умряла ламбда сонда, или сонда пътник (подава кофти/слаб сигнал).42 е за грешно определяне на момента на искрата. Лоши връзки при магнитния датчик или повреден такъв.

Ами... ...това не е така. № 23 си е точно липса на сигнал от датчика за температура на входящия въздух. Грешките, коита касаят ламбда сондата са №13, №44 и №45.За втората грешка съм съгласен.Датчика за темп. на въздуха се намира на всмукателната тръба на 4-ти цилиндър - синя букса. Най-вероятно си забравил да го включиш, но може и да си скъсал жиците при монтажа на колекторите.

Казах ли ти, че е температурен датчик на входящия въздух.Ела до нас, в гаража ще я погледнем Аз като му говоря на Гришо-пишо, той не ме слуша...

това му е навик

Верно ли бе

[pugsy]

е не бе

[Grisha]

е не бе

добре