Отново за швейцарката.

[dizo]

Въпрос към колегите със такъв автомобил-двигател 146c2.o46.Трябва ли при загрят двигател,да смуче въздух от отвора за празният ход.Двигателя е намалена мощност и висок разход на гориво.Още нещо.От корпуса на инжектора излизат две маркучета които влизат в някакъв клапан от който,пък отива друг маркуч в някакво устройство което се намира около десният фар.За какво служи тази система.

[rinsuind]

Отзад напред - това до десният фар е за отвеждане на бензинови пари. А за първият въпрос от къде точно смуче въздух, от моторчето за празният ход ли ( от там където е хванато към моноблока) или като свалиш филтъра от отвора които е в корпуса (от там трябва да смуче при студен двигател)?

[dizo]

От отвора които е в корпуса смуче въздух.Смуче при студен двигател,а при загрял в по малка степен.Мисля,че като загрее двигателя трябва да спре да смуче. Дали при това положение обеднява сместа.Случвало се е при извънградско каране да светва лампата на инжектора.Код на грешката 44-бедна горивна смес.Свалял съм моторчето за празният ход-на външен вид изглежда нормално.

[dimmX]

А какви са симптомите на двигателя за богата горивна смес.....тоест как работи?

[hit-ko]

Отзад напред - това до десният фар е за отвеждане на бензинови пари. А за първият въпрос от къде точно смуче въздух, от моторчето за празният ход ли ( от там където е хванато към моноблока) или като свалиш филтъра от отвора които е в корпуса (от там трябва да смуче при студен двигател)?

При неравномерен празен ход, влошена динамика, висок разход, основния проблем в случая при тези мотори идва от моторчето за празен ход! Има писано много по тази тема!

[hit-ko]

А какви са симптомите на двигателя за богата горивна смес.....тоест как работи?

Вечно опушени свещи, висок разход и слаба динамика в ниските обороти!

[dizo]

При студен двигател (зимата) държи високи обороти и след загряване сваля.Сега като се затопли времето-докато позагрее оборотите високи,след това спадат,отново високи отново спад и.т.н. до позатоляне на двигателя.След установяването топлинните режими празният ход е стабилен,но динамикат слаба,разхода голям.През по-студените дни е стигала 16-17 градско.

[dimmX]

А как се оправя проблема с богатата горивна смес защото като вадихме свещити вчера електродите са с керемидин цвят а отстрани опушени(чува се и бумтене)...и наистина в ниски обороти е мудна но след 2500 е добре?

[dizo]

Със почистване оправя ли се.Ако се отваря при рязко натискане на газта, няма ли да обеднява сместа.При мен,повтарям смуче въздух,макар и по малко и при загрят двигател.Пробвах със пръст да запуша отвора на байпаса и се усеща как доста здраво дърпа.

[hit-ko]

Със почистване оправя ли се.Ако се отваря при рязко натискане на газта, няма ли да обеднява сместа.При мен,повтарям смуче въздух,макар и по малко и при загрят двигател.Пробвах със пръст да запуша отвора на байпаса и се усеща как доста здраво дърпа.

Нормално е да смуче въздух от входа на стъпковия мотор, това е част от смук. колектор - освен ако не смуче въздух от друго място което вече е проблем! С почистване рядко се решава проблема и то временно - обикновенно има износване в плунжера, а от там и в не коректната реакция на клапана! Проблема се решава с работещо, втора употреба1

[hit-ko]

А как се оправя проблема с богатата горивна смес защото като вадихме свещити вчера електродите са с керемидин цвят а отстрани опушени(чува се и бумтене)...и наистина в ниски обороти е мудна но след 2500 е добре?

В случая не можем да говорим за богата смес, а за леко обогатена, понеже цвета на свещите е в рамките на нормалното, но той идва от това, че най-вероятно ги гледаш когато вече си карал на високи обороти! Ако я оставиш да работи 5-10 мин. на празен ход - ще видиш друга картина - по-скоро черно-опушени! За проблема с обогатената горивна смес се търси причината в зависимост от инж. система

[dimmX]

На място като работи цвета е същия,електродите с керемиден цвят а отстрани опушени!Проблема с паленето е следния студена пали добре,топла пак пали добре,ако я оставя за известно време 30 мин.стартера върти и след 10 сек пали в някой случай бутвам педала на газта да и помогна и пали .При запалване лампата на маслото изгасва а тази на акумулатора свети докато оборотите се нормализират тъй като има мудност и при студдено палене започват от 700 и стигайки 1000 Колата не работи равномерно в първите секунди но като качи оборотите(900-1000) угасва лампичката на акумулатора.Въздуха ли е малко кво е що е незнам Моторчето за празен ход е ва смяна но до сега палеше добре топла или студена.Сега чакам ново тия дни.След като запаля по начина с подаване на газта или продължитилно въртене,всяко следващо палене е безпроблемно .Колата явно се дави!!!.Датчици мерени,помпата е нова,свещи нови,подава добра искра.........абе загадка а и вече не ми се ходи по майстори,че само казват карай не бой се.Давай те съвет

[Valentin_V]

Мисля че забравяте за ланда сондата която подава информация на компа и той определя качството на сместа.

[dimmX]

тая вечер развивам свещите както е работила вчера на място и те черни и мокри!Какви са причините за това и каде да търся проблема