Въпрос за "силикон" за гарнитури на изпускателна с

[pakumba]

понеже преди няколко месеца сменях гарнитурата на изпускателните колектори, обаче сега пак си бръмчи малко и си мисля дали няма някакъв матр’ял като силикон да се слага там , не знам дали гарнитурата е боклук или от това, че мен малко ме домързя да стегна отново болтовете след няколко дни. както и да е сега пак ще сменям, някой знае ли за такъв материал, да издържа на толкова висока температура, нещо под формата на паста

[vesko.t]

Има,нарича се "монтажна паста за ауспуси"-на керамична основа е,за да е ефикасно уплътнението се нанася на уплътняваните повърхности-свободни, и след това се монтират...при омазване само външно,в монтирано състояние,не е ефикасна...Има различни марки-Walker,Wurth ,Bison и др...Опаковката струва 5-8 лв,зависи от грамажа и марката...

[sachma]

Ми тя гарнитурата на изп. колектор е нормално да заминава бързо, все пак там температурата е най-висока.Мойта и тя е за смяна.За другото-като търсих високотемпературен силикон, че ми потече яко кранчето на радиатора на парното, и в Ал.Ауто ми предложиха един за 10лв., в не много голям тубус, продавача разправяше, че на новите фиати слагали от тези вместо гарнитура.Не помня марка, но ако искаш-опитай.

[pakumba]

да, аз мисля да я сменя така или иначе, обаче за сигурност този път ще сложа от тази паста, защото като не уплътнява добре някъде и духа малко след 1 месец там си го продухва и вече не е малко и така. а иначе със силикон няма как да стане, той държи до 300 градуса или нещо подобно, а там е ако не се лъжа около 800. абсурд е да стане със силикон, иначе за парното е идеален всеки температуро устойчив силикон. а от къд еможе да се намери тази паста, по бензиностанции едва ли го има магазини за авто части или трябва да търся представители на съответната марка

[vesko.t]

Керамичната паста я има ,освен при дистрибуторите на тези марки, в Бриколаж ,Тех-ко/от там съм купувал/ и в някои маг.за авто-части...по бензиностанции не съм срещал...Силикон твърдо не става за там-Т е от порядъка на 600-800`С...

[Stoyan_68]

За коя гарнитура на колектора става дума-тази откъм двигателя или към ауспуха?

[pakumba]

За коя гарнитура на колектора става дума-тази откъм двигателя или към ауспуха?

за тази към двг. те са 2 ако трябва да сме точни, тази към ауспуха не успях да отвия болтовете предния път, те са някакъв шестограм отгоре на всичко. сега пак ще пробвам

[Stoyan_68]

Това е странно, аз непрекъснато лашкам тази към гърнето. Контактната повърхост е доста по-малка и вибрациите си казват своето. Тази между двг-то и колектора не съм я пипал никога. Болтовете най-добре се развиват с нагряване (оксижен).

[pakumba]

Това е странно, аз непрекъснато лашкам тази към гърнето. Контактната повърхост е доста по-малка и вибрациите си казват своето. Тази между двг-то и колектора не съм я пипал никога. Болтовете най-добре се развиват с нагряване (оксижен).

и ти си доста прав, при мен и от 2-те бръмчи. обаче тази към двг не знам защо се издуха така бързо, почти съм сигурен, че не съм бил затегнал много болтовете. а другата не можах да я развия, бая кофти си е тази работа. нямам и оксижен. абе мъка е ама искат над 50 кинта за смяна на тази гарнитура, а реално е за около час и половина работа, дори по-малко ако си го правил. пък аз за 1 час не изкарвам 50 лв, така че май сам ще си я сменям ако имаш някакви напътствия да ме улеснят, съвети и т.н. заповядай

[sachma]

Това, което ми предложиха в Ал.Ауто го слагали както казах вместо гарнитура на глава, а според продавача температурата в цилиндрите надхвърля 2000 градуса.

[pakumba]

Това, което ми предложиха в Ал.Ауто го слагали както казах вместо гарнитура на глава, а според продавача температурата в цилиндрите надхвърля 2000 градуса.

ми не знам баш за какъв силикон говорим, този червения спокойно става за гарнитури , защото температурата на блока е малко по-висока от темп на показанието на таблото ти! а и гума да сложиш на ауспуха не върви, там излиза огън направоще я изгори за около 3 секунди- ако е силикона който аз знам, сеа ако са измислили нещо от наса силикон да не гори и да държи до 2000 градуса тогава не съм прав.

[Stoyan_68]

Това е странно, аз непрекъснато лашкам тази към гърнето. Контактната повърхост е доста по-малка и вибрациите си казват своето. Тази между двг-то и колектора не съм я пипал никога. Болтовете най-добре се развиват с нагряване (оксижен).

и ти си доста прав, при мен и от 2-те бръмчи. обаче тази към двг не знам защо се издуха така бързо, почти съм сигурен, че не съм бил затегнал много болтовете. а другата не можах да я развия, бая кофти си е тази работа. нямам и оксижен. абе мъка е ама искат над 50 кинта за смяна на тази гарнитура, а реално е за около час и половина работа, дори по-малко ако си го правил. пък аз за 1 час не изкарвам 50 лв, така че май сам ще си я сменям ако имаш някакви напътствия да ме улеснят, съвети и т.н. заповядай

Как 50 лева бе! На типока гарнитурката струва 2,50! И това е скъпата, има и по 1,50. Смяната е 10 лева за труд в кварталните ауспуси, не си струва изобщо да се цапаш. По добре не напъвай болтовете ако не тръгват да се развиват. Пробвай да ги наквасиш добре WD40 и изчакай 10 минути, но не съм оптимист. Опитай да завъртиш леко в посока "завиване", колкото да се получи накакво раздвижване и после обратно. Има опасност да скъсаш шпилка и тогава... тръбите долу, разпробиване, нова резба, нова шпилка, ракия (от мъка и яд), аналгин и т.н. Е, в Крафт сигурно и 100 лева ще искат за смяна, има такъв случай!ПП Новата гарнитура обикновено я мажат с графитна смазка не знам дали има ефект.

[tonov]

....Новата гарнитура обикновено я мажат с графитна смазка не знам дали има ефект.

Има, има

...

Прегледай повърхностите на колектора и главата, обикновено когато не лягат плътно една към друга прогарят гарнитурите. Аз последно като сменях мойте (на боксера са 4) с клингеритови изкараха точно 1 седмица. Намериха ми някакъв термоизолационен материал (казаха ми че било "графитен клингерит" около 4мм е дебел и мааааалко мек. Като изрязах гарнитурки от него - никакви ядове вече 3 месеца, с нищо не съм ги мазал. Иначе трябва да се напасват челните повърхности, квото и да праиш ще издухва гарнитурите.

[vesko.t]

Т.н."графитен клингерит"-който се ползва за гарнитури в изпускателния тракт,познава се по черния цвят и графитно покритие ,обикновено е армиран вътрешно с перфорирана ламарина или метална мрежа...

[Tornado]

Мисля,че може се получи и със графитна смазка вместо силикони.