клапата за въздуха

[tache]

когато копчето е натиснато и лампичката свети това според мен означава че върти въздуха вътре.Махам филтара и виждам вентилатора как се върти.Въпроса ми е така ли трябва да е заштото според мен клапата трябва да е затворена а като е затворена не би трябвало да се вижда вентилатора? ако има нещо неясно по въпроса питайте

[tonov]

A добре дошъл в клуба :D Половината италианки с клима са така. Счупен ти е механизма който движи клапата. Много често срещан проблем. Обаче като ти кажа как се оправя ще се откажеш Общо взето се разкачва почти всичко по таблото (виж по-долу)Ако все пак се решиш, кажи. Ще помагам квото мога.

[Ludmil Mandichev]

Аз имам същият проблем. Вчера свалих моторчето, което е ужасно трудна и неудобна работа. Разбира се не мина гладко и счупих две от стойките държащи вътрешните два винта. Счупена е оста (пластмасова) която вдига и сваля клапата. Новото моторче струва 181 лв. във ВантоТрейд. Аз най-вероятно ще мисля за някакво приспособление да я затварям механично с някакво жило или лостче. А може просто да си карам с отворена клапа. Не е болка за умиране. Ако намерите няк’во друго решение, пишете зе съвет. Успех

[tache]

клапата ми работи не ме е ясно като е на положение да взима въздух от вън вентилатора на парното трябва ли да се вижда след като съм махнал филтараСъмнявам се че мие обаркано не6то

[eman]

Колега,интересно, че и при мен на Марея 1,8 е същото положение-махам филтъра и виждам вентилатора.Утрепах се да гледам,да пипам и да търся начин да вдигна клапа макар и механично, но уви.Интересно че като натисна копчето за клапата и притока на въздух намалява-дали няма клапа и вътре в таблото?

[tache]

дано някой ни помогне

[Flow]

Когато си натиснал бутона за вътрешна циркулация, клапата трябва да е плътно затворена и през отвора на сваления филтър ще виждаш само нея. Обратно, когато изключиш вътрешната циркулация, клапата е плътно стояща в другото положение и ще виждаш вентилатора. Моята се движеше, но не винаги затваряше външния въздух, най-често я намирах някъде м/у двете положения където не и е мястото.

[tonov]

Когато си натиснал бутона за вътрешна циркулация, клапата трябва да е плътно затворена и през отвора на сваления филтър ще виждаш само нея. Обратно, когато изключиш вътрешната циркулация, клапата е плътно стояща в другото положение и ще виждаш вентилатора. Моята се движеше, но не винаги затваряше външния въздух, най-често я намирах някъде м/у двете положения където не и е мястото.

Ако не се мести клапата, а моторчето бръмчи, раотата е ясна

Аз имам същият проблем. Вчера свалих моторчето, което е ужасно трудна и неудобна работа. Разбира се не мина гладко и счупих две от стойките държащи вътрешните два винта. Счупена е оста (пластмасова) която вдига и сваля клапата. Новото моторче струва 181 лв. във ВантоТрейд. Аз най-вероятно ще мисля за някакво приспособление да я затварям механично с някакво жило или лостче. А може просто да си карам с отворена клапа. Не е болка за умиране. Ако намерите няк’во друго решение, пишете зе съвет.

Начи при мене беше счупено колелце. Обаче в повечето случаи се чупи оста. Ако имаш и двете парчета, може да се възстанови. Има описано много подробно в ланча-форума как става: цъкС благодарност на колегата за подробния материал!пс: при мен снимките не се виждат, прилагам моите

[syscop]

И не забравяй да сложиш последователно на моторчето резистор 45-55Ом/2W, така клапата ще мърда по-бавно, но оста ще остане здрава :D

[spark]

И аз днес разглобих всичко под чистачките. Е как може да направят такива смотани щифтове дето държат дългите пластмаси. Естествено и трите щифта вече са счупени. Както и да е въпроса ми е за тая клапа - веднага ли трябва като натиснеш копчето вътре клапата да реагира? Защото аз пусках климатика, натисках копчета, въртях и какво ли не - клапата стои отворена, т.е. въздуха влиза отвън. Малко се помотах около колата и след няколко минути натискам копчето за въртене на въздуха и хоп клапата се затвори. Радостта ми беше за кратко, защото тая клапа повече не можах да я накарам да се отвори. Изобщо има ли някакъв механизъм, който да не позволява да се отвара/затваря по всяко време? Оста на клапата сигурно не е счупена, защото на ръка изобщо не мога да я помръдна.Сори за качеството на снимките

[Flow]

Не Spark, клапата трябва да се движи след всяко натискане на бутона, по всяко време и да застава в крайните положения.

[doofiat]

Добре де, защо този капак за външен и вътрешен въздух, не го застопорите механично в отворено или затворено положение?Лятото ще го затваряте, а зимата ще го отваряте.И моята клапа не работи и мисля така да го направя.

[Flow]

Добре де, защо този капак за външен и вътрешен въздух, не го застопорите механично в отворено или затворено положение?

Да не мислиш, че е много лесно (не се заяждам) , моторчето е с редуктор и ако го напънеш става още по- лошо. Имаше и още нещо лошо, че при всяко даване на контакт, (при мен) се чуваше претракване-нещо такова, задействане. Не ми се пишеше по тази тема, защото и при мен все още е някаква стъкмистика, ще я оправя тая бъзикня, но като и дойде времето. В момента действам сезонно, по следния начин: Прекъснал съм веригата към моторчето с ЦК-ключе. Махам поленовия филтър. Клапата съм пробил и завил една вида. Давам команда за вътрешна циркулация от истинския бутон, след това включвам ЦК-кл. и бягам вън, улавям клапата чрез видата и й помагам(дърпам) да застане в крайно положение(да затвори притока от вън, в противен случай я застане, я направи няколко опита и застане някъде в средата). После, изключвам ЦК-кл., така че и контакт да даваш и погрешно да натиснеш бутона на таблото, системата е игнорирана. Така карам лятото. Есента започва пак италианската офанзива Превключването на бутона и ЦК-кл. са вече ясни, бягам и натискам от вън с линийка за чертане или нещо такова, установявам я в другото положение, изключвам ЦК-кл. и така карам зимата. Колеги това е истинска micro-италианска ситуация. Преди години пускахме една италианска инсталация. Какви ситуации къде, къде, по-по-най, съм виждал --- бягаш- пускаш, бягаш - спираш, то вече спряло и обратно и т.н.т - италианска му работа