Задължително ли е да сменя всички клапани.

[dani389]

Спукани водачи няма клапаните вече са сложени притрити с паста както му е реда шлайф се отказах да правя главата не е прегрявана и е в искючително добро състояние .Не мога да намеря с какво усилие се затягат болтовете за 1.6 и на гарнитурата нищо не пише.

[Munari]

--- Автоматично слети последователни мнения ---



--- Автоматично слети последователни мнения ---

Ще се опитам да ти пратя файл

--- Автоматично слети последователни мнения ---

Нещо съм се престарал.За първи път качвам тук снимки.Това е схемата и усилията на стягане.Не ти се бъркам в решението за шлайфа на главата но това се прави винаги когато ремонтираш дълго работил мотор независимо че не е прегряван.

[dani389]

Много ти благодаря много ми беше полезен поста ти,разпечатах тъпата гарнитура и няма никакво описание а пък уж е маркова ,майната им китайски боклуци.Важното е че главата е сложена валовете и те + агренажа само един болт на изходящите колектори се скъса ама утре ще оправям положението ако успея.

--- Автоматично слети последователни мнения ---

И още един въпрос когато се ценрова ремъка и после направя няколко оборота на ръка ,и искам да му паснат белезите ,трябва ли да се разминават.

[Munari]

Не знам за кои белези говориш.На разпределителните валове няма белези ,а от задната им част се махат капачките и се монтира специален инструмент който гарантира че валовете са точно на центровка помежду си.Трябва ти и индикатор за да намериш горна мъртва точка на първи цилиндър при което трябва да съвпаднат двата белега на прозорчето на скоростната кутия над маховика.Блокира се маховика и се разхлабват болтовете на колелата на разпределителните валове.Колелата се завъртат леко по часовниковата стрелка.Ремъка се слага първо на коляновия вал,колелото на маслената помпа,паразитната ролка ,двата вала и на края през обтегача.Обтегача се опъва до крайно положение и се стяга.При така извършената процедура си сигурен че центровката между коляновия и разпределителните валове е точна.След това се стягат болтовете на колелата на разпр. валове и се регулира опъването така,че белезите на обтегача да съвпаднат.
Ако на първи цилиндър си в горна мъртва точка и сложиш белези на разпределителните валове когато завъртиш коляновия вал на точно два оборота,не на няколко,белезите ще съвпаднат.
Това е начина на зацепване на ангренажа,при други начини рискуваш да не върви добре колата.

[dani389]

Благодаря много точно и разбираемо си обяснил зацепването мнението предполагам и за напред ще е много полезно . Точно по същият начин и аз го зацепих но преди това си направих мои белези докато са блокирани и двата вала. След завъртане после не пасват белезите и точно това питах и доста ремъци съм сменил но когато зацепвам с пети не съм белязал и неми е правило впечатление че се разминават,но като се замисля теоритически е точно така .Днес се надявам вече да я запаля но ако не ми мине котка пътя че на 1.6 за да имаш достъп до главата се вкарваш в голям болтаджиски филм.

[dani389]

Запали държи си обороти нромалмо но за преден път се убеждавам че икономията е майка на мизерията . Трябваше да челосам главата сега пуска масло макар че е първо палене може и да се напасне надежда.Сега се започват спирачките 4 диска и накладки маркучи и още дреболии които видя.