Въпрос за придърпване по време на каране

[NikMar]

Колата е от подписа. Понякога като карам и подавам газ колата нещо се спъва и пак продължава нормално. На място двигателя работи префектно на празни обороти и на форсиране. FiatECUScan ми дава ето това:

1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
Текущото състояние е
Броячът на грешките е 158

и ето живи данни:

READ PARAMETERS:
Обороти на двигателя: 1050 об.
Температура на двигателя: 41 °C
Температура на въздуха: 38 °C
Аванс на запалването: 6,80 град.
Положение на дроселната клапа (абсолютно): 7,04 град.
Напрежение на акумулатора: 13,89 V
Сигнал от Lambda сонда: 704,34 mV
Lambda сонда интегратор: -12,09 %
Коефицент самоадаптация: 5,46 %
Обороти на празен ход (цел): 1150 об.
Управление на клапан за изпарения: 12 %

Може ли от тръгнал към вечните ловни полета, температурен датчик да прави тези магарии и ако е да, по какъв начин той се отразява на работата на двигателя?

[Alfa tuner]

Мотора започва да работи лошо прекъсва както при теб пали по-трудно,ще са по-високи оборотите гори повече не върви както трябва защото бърка смесите може и да гасне. Направо взимай един и го сменяй

[NikMar]

Имах датчик под ръка, смених го и сега ще наблюдавам какво се получи. Иначе пали само с чукването, да не му е уруки.

[Hristian_Aleksiev]

Датчика прави магарии най-вече при загряващ двигател. Ядох го едно време. Учудващо, но тогава нямахме точния датчик, който да влезе в термостата. Свалихме някакъв пасващ на буксата, но не и на резбата, сложихме го отвън близо до термостата и колата заработи много по-добре, отколкото със стария. Изкара 3 дни, докато купя какъвто трябва. Твоят евентуално физически е здрав, но логически не .

[kluchar]

То го пише почваш от
---проверете съпротивлението на сензора и окабеляването към ECU за отвори, къси съединения и слаби връзки.

[NikMar]

Днес я подкарах и проблема си го има. Преди малко я човъркай, даде пак същата грешка. Изчистих грешката и клатих кабелите, но грешката не се появи. Разкачих куплунга на компа и мерих, няма прекъсване дори и с клатене. Датчиците и двата дават над 1кОм. На колата даде 1.12, а другия 1.58. Колата е топла и разликата е разбираема. И двата да дават фира, знам ли? Като гледам диаграмата май съпротивати им е доста по-голяма от колкото трябва. Колата беше топла, но стрелката може да се каже че едвам беше мръднала нагоре, тествах я може би след 1.5 ч след спирането, тези стойности трябва да са над 50 градуса. Утре ще мерна на студена и май ще купувам датчик.

[NikMar]

Малка грешка при разчитането на графиката градусите трябва да са около 30, както си и беше. Тази заран на ранина мерих наново. Датчика на колата беше 2.4 Ком, другия 2.2 Ком, минах през магазина до нас и мернах нов, показваше 2.1 Ком. Извадих датчика от колата и мерих, като го потапях в гореща вода от бойлера /незнам колко градуса е водата/, спадна до 550 Ом, а другия на 1,5 Ком прекъсна. Извода е че датчика ми работи.
Сетих се и още нещо, от няколко месеца при зареждане на бензинистанция, пистолета изключва доста преди да се напълни догоре. Дали има вероятност да се образува вакуум от запушване на дренажната тръбичка и да не подава достатъчно гориво?

[Hristian_Aleksiev]

А защо излиза грешката която спомена?

[NikMar]

Ако знаех, щях ли да питам?

[Hristian_Aleksiev]

Според мен ЕКУ-то се обърква от тази грешка и не подава правилна смес (ако си сигурен, че диагностиката подава правилни данни за грешките, а не си ги измисля), дали бедна, дали богата няма значение. Ако се притесняваш от запушен отдушник, карай с отворена капачка. Веднага ще хванеш дали прави вакуум в резервоара.

[NikMar]

Логично е ЕКУ-то да се шашка, само немога да разбера защо се появява грешката, след като теста описан по-горе според мен сочи, че датчика е здрав. Миналото лято пак имах проблем за който писах тук, при загрял двигател неискаше да запали, доста ходене по мъките и накрая се оказа,че инжектора при загряване отказваше. Обаче при тестване ми даваше следното:
1: 02 - Water temperature sensor
The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

02 - RPM sensor
Lack or wrong RPM or TDC information. Causes can be due to connections, the phonic wheel (broken teeth, dirt, excessive mechanic clearances) or the sensor itself (dirt, wrong air gap, damaged sensor).
NOTE: Without this information the ECU cannot work and, consequently, the engine does not start. Moreover, the signal wires are equipped with antinoise shielding (sensor connector pin 3) which has to be grounded. The ECU disconnected, check the resistance value of the sensor - 500/1000 Ohm - between the Ecu connector pins and, between the pins by oscilloscope, the signal sent from the starting attempt sensor.
Moreover, the fault can be shown in case of engine not running or if the operator did not attempt the cranking.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса



1: 02 - Air temperature sensor
The Air Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

ЕКУ-то не хвана прекъсването на инжектора, даваше съвсем различни грешки, тогава се набутах с 60 лв за датчик на коляновия вал. Та сега си мисля дали пак има нещо друго и компа да се шашка и да дава грешка в датчика за температурата. В крайна сметка може да жертвам 12 лв. за датчик. Преди години пак ми беше дал Water temperature sensor, а се оказа че термостат ми не е работил правилно. С две думи ЕКУ-то не засича всички грешки и понякога дава заблуждаваща информация

[mironskin]

С един и същ софтуер?
А различни?
За четенето става дума.

[NikMar]

Даже и лаптопа е същия. Нямам друг софтуер за нея. Пробвах с AlfaOBD, но не я хвана. Имам и още 2, но не са за нея.
НО МИ ПИСНА!!!!! Врътнах й 10-тин км по равно и баир, колата се държеше бих казал отлично без предърпване, но компа показа
1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
Текущото състояние е
Броячът на грешките е 158


2: 02 - O2 Sensor (1)
The ECU does not receive any signal from the lambda probe. Causes may be due to harness or probe interruption. Check continuity of wires from the grey (reference) and black (signal) wires of the probe, the probe and the ECU disconnected. Check also the good condition of harnesses since the two wires are equipped with antinoise shielding. DO NOT USE THE OHMMETER ON THE PROBE TERMINALS, IT COULD BE DAMAGED (in case of anomaly on harnesses)
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

ново 20... сега пък сондата. Купих нов датчик и пак същия тест, без никакви проблеми и пак на компа, и ядец...
1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
За сега нямам повече идеи, ще карам докато нещо друго ми дойде в главата или докато недай си боже се отели.

П.С. Премерих куплунга към маса и се оказа, че единия край е към нея. По схемата по-долу 11 краче е общо за няколко датчика, очаквах че там се подава захранване /поне така го разбирам от написаното/, но се оказа че там компа подава маса.

[mironskin]

Единствено ми идва на ум, да се отвори компа и да се промие.
8 - осмо краче (другия извод на температурния сензор) да е "поокъсил" в компа.
При проблем с 11-то краче, би трябвало да излизат грешки за TP (педала за газта), IAT и инжектор, но знае ли се! Измерете към маса при разкачени тези компоненти. Евентуално "тръгнал" инжектор.

[NikMar]

Естествено че ги разкачих и само на пина на куплунга отиващ към 11-то краче на ЕКУ-то имам маса при закачено ЕКУ. Инжектора не е закачен там.

Key to components in injection-ignition system wiring diagram
A. I.e. electronic control unit.
1. Earth
2. Diagnostic socket
3. Air conditioning system connection
4. System warning light
5. Rev counter
6. FIAT CODE control unit
7. Speedometer signal
8. Ignition coil
9. Knock sensor
10. I.e. system supply relay.
11. Ignition switch
12. Fuel pump and lambda probe relay
13. Battery positive (+30)
14. 10A fuse for fuel pump
15. 10A fuse for lambda probe heating coil
16. Fuel vapour cut-off solenoid
17. Electric fuel pump
18. Hot Lambda probe
19. Injector and intake air temperature sensor
20. Throttle valve position sensor
21. Coolant temperature sensor
22. Engine idle speed actuator
23. Rpm and TDC sensor
24. 30A master fuse for injection-ignition system
25. Inertia switch