Клемата на акумулатора - помагайте, не се трaе вече!!!

[doofiat]

Трябва ми някой читав при, който да си закарам утре колата да ми смени клемата на акумулатора.Проблемът започна от снощи като врътна ключа, подгрява свещите и след това като врътна ключа да запали тока изчезва. Като поразмърдам клемата (голямата клема от вътрешната страна) и някой път пали друг път трябва да я мърдам доста. Има и друго, като покарам и единия кабел на въпросната клема се нагорещява.Имаме ли някой жичкаджия на форума и да я кара утре, че ми писна?

[Vladim]

Сигурен ли си, че именно в клемата е проблема? Купи си едни клеми за 2лв. резни оригиналната, заголи кабела и го стегни в новата клема с болтчетата в нея! Ако имаш голям поялник би било хубаво да удариш и една спойка.

[doofiat]

Ама нали на голямата клема има и някаква оловна спойка. Те са две кабелчета с по едно болче с гайка, но между тях има и още един кабел, който е в клемата.Иначе съм си купи клеми още преди 2 месеца, защото тогава почна да го прави тоя проблем, но от снощи не ми се виси на студа. Иначе като запали и няма проблеми, се опасявам, че с това "тука има ток, тука бегала ток-ата" ще стане нещо с новия ми акумулатор. Затова съм се заел да взимам мерки.За клемата съм сигурен, защото едното кабелче от доста време грее и едва се пипа.

[ThE_PuNiSHeR]

На уното беше така. Вземи един нож или нещо друго и ги остържи отвътре и би трябвало да падне една люспа. После ги омажи с нещо, но не с грес защото се спича.

[plambi]

най-добре с шкурка почисти добре акумулатора и клемата да няма клеясало, след това я намажи с грес и я стегни здраво

[johnfound]

"КЛЕМА" и "ОЛОВНА", а не "КЛЕЙМА" и "ЛОВНА" - не бих се намесил, но "КЛЕЙМА" е множествено число на "КЛЕЙМО", което значи восъчен или друг печат - два пъти прочетох темата докато разбера че става въпрос за клемите на акумулатора.

[doofiat]

"КЛЕМА" и "ОЛОВНА", а не "КЛЕЙМА" и "ЛОВНА" - не бих се намесил, но "КЛЕЙМА" е множествено число на "КЛЕЙМО", което значи восъчен или друг печат - два пъти прочетох темата докато разбера че става въпрос за клемите на акумулатора.

УуупаааааааааааааМаи си прафффффффУпрафих тиемътъ и КлеЙмътъ

[sasco]

"КЛЕМА" и "ОЛОВНА", а не "КЛЕЙМА" и "ЛОВНА" - не бих се намесил, но "КЛЕЙМА" е множествено число на "КЛЕЙМО", което значи восъчен или друг печат - два пъти прочетох темата докато разбера че става въпрос за клемите на акумулатора.

УуупаааааааааааааМаи си прафффффффУпрафих тиемътъ и КлеЙмътъ

[Peykov]

Един приятел имаше същият прблем, затегна клемата и след това напръска с контактен спрей и всичко в моментна е ок

[doofiat]

WD-40 става ли?

[Vladim]

Честно казано не препоръчвам да се маже клемата с нищо мазно след, като се почисти! Като изключим едни специални спрейове, които явно имат някаква доза токопроводимост всички останали омаслители са ИЗОЛАТОРИ! Почисти хубаво с шкурка от вътрешната страна и, ако имаш късмета изводите на акумулатора да не са се поизпилили от много стягане и разхлабване я стегни добре. Ако клемата и извода на акумулатора са хлабави дори след, като ги стегнеш-сменяй клеймата! :P

[lu40]

Ако един от запресованите в клемата кабели грее и трябва да го ръчкаш да може да запали,означава,че клемата трябва да се смени-вътре е проблема и с външно почистване нищо няма да се промени.Затова режи смело и слагай новата,като внимаваш след затягането да няма хлабави кабели.Поялник не ти препоръчвам,защото калая ще тръгне навътре по кабелите и те ще станар твърди.Успех

[Vladim]

...Поялник не ти препоръчвам,защото калая ще тръгне навътре по кабелите и те ще станар твърди.Успех

E да не запоява целият кабел, колега? Ще "тръгне" калая (тинола) и ще втвърди кабела един-два сантиметра от клемата, не повече. Не мога да си представя, какъв поялник трябва за да загрее целият кабел и да го втвърди. Хубаво е да се запои кабела към клемата, защото механичната връзка с болтчетата ще започне бързо да се окислява, както и медта от оголеният кабел! Също така от вибрациите връзката ще се разхлаби, медта е мека. Ще започне пак да грее и се връщаме в първоначално положение. Ако можеше да се мине само с болтчета от завода колите щяха да излизат направени по този начин. Аз лично някой ден, ако сменям моята клема задължително ще я и запоя за да не си играя през половин година с едно и също.

[kluchar]

клеими

и не купуваите клими от тези кадето са боядисани червено и черно щото са от ЦАМ и се късат и не вършат работа има и едни приличат от месинги но са железни и те не са добрипо добре мисингови по ставатима голямо значение и от клеимите и самите свръзки Сутринта на един му отварях колата алармата му е бише заключила но тя си работеше отварям и колата гасне опитвам се да запаля и нищо няма грам токнито една светлина не светеше заредихме акумолатора и запали веднагакабелните обувки му бяха не добри Такива дребни ремонти може да си правим на събиранията в Неделяне е необходимо да давате пари за майстор

[zdrawko]

Като временно решение на проблема, докато смениш клемата можеш просто да я обърнеш. Клемите и изводите на акомулатора са с лек конус и при обръщане те се засрещат, което ти осигурява добър контакт макар и на по-малка площ. Това се прави когато или клемата е много раздута или извода на акомулатора е доста изтънял. Това че ти грее единия кабел показва, че имаш хлабава връзка. Доколкото разбрах кабелите ти са запресовани, така че единственото за което се сещам е както казаха колегите нови клеми, или да стегнеш запресовката. Стягането може да стане с хубави раздвижни клещи тип ГАРГИ или между два чука като единия го подлагаш за основа (но не на твърдо, в смисъл да не опира на купето или нещо друго ), а с другия леко причукваш. И в двата случая внимавй да не предобриш нещата, като спукаш запресовката, защото тогава изхода е само нова клема. Желая ти успех в начинанието.