Спускане - Моторна спирачка или свободен ход?

[BO]

Понеже намесихте и ръчната спирачка- паркинг спирачка. Я кажете как да я дръпнем когато е електрическа и автомобила не позволява това да се случи докато се движи. Още повече, че там няма зъб по зъб.

Няма автомобил, който да не позволява дърпането й в движение. Все пак това е едно от основните й предназначения.

[chaveto]

Няма автомобил, който да не позволява дърпането й в движение. Все пак това е едно от основните й предназначения.

Щом казваш така да бъде.
Обаче аз все си мисля, че това е паркинг спирачка а не ръчна. Това, че имаш бутон с който да можеш да я активираш/деактивираш ръчно нищо не значи. Опитвал съм на доста автомобили и докато се движат нищо не става, активирането става при скорост от няколко километра- почти спрял, това в ръчен режим. Автоматичния режим си е според зависи.

[BO]

...Опитвал съм на доста автомобили и докато се движат нищо не става...

Все едно да ми кажеш, че си опитвал на доста автомбили да завъртиш волана на място и да не става. Защото той служи за завиване/управление по време на движение.
За това освен да ти кажа ОК, друго не мога.

[fifo td 100]

Така тази тема вече е 8 страници писане излишни и ненужни... Информации.... Направо глупости...
Темите с сериозни повреди седят празни ама тука се сипе информация като водопад и по по супер малоумен въпрос..... Вече един месец...

[NikMar]

Така тази тема вече е 8 страници писане излишни и ненужни... Информации.... Направо глупости...
Темите с сериозни повреди седят празни ама тука се сипе информация като водопад и по по супер малоумен въпрос..... Вече един месец...

+1 Oтдавна го бях писал, че темата трябва да спре развитие.

[ogi28b]

Яжте пуканки докато си четете, защо да затваряме хубавата тема?

Тези дни имах възможност да карам по доста неравен терен и се сетих за колегата Kay_, който спомена за наклоните. Е, пътят по който се движих беше с много стръмен наклон (според знаците - 12 % ) и не знам за колко е проектиран, но съвсем спокойно се катери с 80 км/ч.

Някой друг колега спомена за правилото от едно време - на която предавка се качваш - на същата слизаш. Това при съвременните автомобили, особено вече и с по-мощни двигатели от 150 и над 150 к. с. - бих казал, че е напълно неприложимо и даже невъзможно, защото такъв автомобил с лекота преодолява подобни наклони например на 4-та предавка, а при спускане дори и на 2-ра колата ускорява много леко и пак се налага да натискаш спирачки. В моя случай, се оказа, че пускането на климатика поема разликата и се спусках без спирачки, с около 75 км / ч, на 2-ра. Това по правите, а по завоите намалявах до 60.

[S_BANKOV]

На Бяло Камъне ли ходи?

[chaveto]

Все едно да ми кажеш, че си опитвал на доста автомбили да завъртиш волана на място и да не става. Защото той служи за завиване/управление по време на движение.
За това освен да ти кажа ОК, друго не мога.

Разбирам да не съм имал такива автомобили и да не съм пробвал да я активирам... да се опитваш да ме убедиш, че тази паркинг спирачка работи и по време на движение. Няма как да кажа на бялото черно. А това с волана пък няма нищо общо.

[КИМИ]

На бензинките пълна инжекция спускането на 3- та си е оферта, защото разхода е 0/100.
Като бонус получаваш по-спокойно пускане на прохода и време за реакция при насрещен джигит.

[S_BANKOV]

Що каква е разликата при дизела.