Аналози на бутала за 1.9mjet

[aristocrat]

Здравейте всички. Очаква ме неприятен ремонт на Бравото. Бравото е 1.9mjet 16v 150 к.с. Търся 4 бутала втора употреба и се чудя от какви коли мога да търся. В каталозите на афтърмаркет части буталото на 1.9mjet е едно и също с това на 1.9jtd и 2.4jtd двигателите. Също така и с тези на Опел 150 к.с. Кодовете на мотора пък на Алфа 147, Алфа 156 150 коня и Бравото ми са еднакви - 937А5000. Можете ли някой по-запознат да каже от кои марки да търся бутала по моргите, за да имам избор..?

[lubo_Y10]

4 бутала за Браво втора употреба-по нататък спрях да чета

[pi4_s_bravo]

Ти мнения ли трупаш или убиваш време в безсмислени постове?

[lubo_Y10]

Кой го пита това?

[Plastex]

...Кодовете на мотора пък на Алфа 147, Алфа 156 150 коня и Бравото ми са еднакви - 937А5000. Можете ли някой по-запознат да каже от кои марки да търся бутала по моргите, за да имам избор..?

Алфа 147, 156, стило, либра, всички от 1.9 jtd. Помисли и за цял двигател, блок без глава.

[GeletoFIATbravo]

От която и да е марка автомобили от посочените,но да са здрави си е вече руска рулетка.Колега ти намекна че е по добре да търсиш цял блок.Има разлики в моторите и по точно в хода на буталата.Аз купувах за едно стило блок от алфа 1,9 жтд и си имах ядове с гарнитурата на главата.А защо реши да сменяш бутала,пробити ли са или какво им е състоянието.

[S_BANKOV]

най вероятно има стопено бутало.

[aristocrat]

3 от буталата били като швейцарско сирене по думи на майстора. Ще трябва да се прави и един от цилиндрите с хонинг ики втулка. Също и главата трябва да се прави. Цял мотор съм намерил за 1000 лв., а ще имам и за труд при смяната и накрая пак може след 5-6к км да се отваря, затова предпочитам да се оправи сегашния и поне да знам в какво състояние е. С целия блок после трябва да се ходи в кат, а предпочитам да избегна бюрокрацията, ако се запънат нещата. Какви предимства виждате, че с целия блок ще е по-добре? Нали като го взимам няма да му знам състоянието..?

[Plastex]

Щом си и за ремонт на глава, съм още по-сигурен, че по-добрия вариант е цял двигател, като търсиш такъв, с възможност да се чуе как работи, по възможност от колега от форума, или друг форум за италианки, от докакзано честен, и пак след проба
Варианта 1.9 JTD да създаде проблем е почти нищожен, но там, където веднъж има проблем, със сигурност ще се появи нов, затова мисля, че е по-добре друг двигател, със всиките неудобства на това решение. Иначе след 5-6 К км най-много пак да си за двигател...
А при двигател без глава не си чак толкова беззащитен, доста неща могат да се видят от човек с очи и глава.

[lubo_Y10]

Предимствата са че от твоя двигател нищо не става ако единствения вариант е това да му се слага втулка.Хонинговането е последната операция при ''отварянето'' на следващ ремонт на цилиндър, преди нея е престъргване. За да се сложи втулка се иска много престъргване, намиране на 1 или комплект втулки които май си вървят заедно с бутала. На новия двигател ако го вземеш без глава може да видиш челата дали са швейцарски и цилиндрите дали имат ръбове и задирания.

[Tempras]

Най-разумно е да си купиш оборудван блок - можеш да видиш и пипнеш цилиндрите, може да свалите картера, да свалите биелните и основни лагери, и да видите състоянието им, както и на вала.
А може и направо да му смените лагерите. После пълна ревизия на твоята глава, сглобяване, и имаш двигател, на който можеш да имаш доверие.
Ако си купиш сглобен двигател, вярно може да се окаже, че трябва да се отваря след няколко хиляди километра.