Загуба на мощност след смяна на глава - Punto2, 1.2 8v 60к.с.

[Hristo Dimov]

Здравейте.
След смяна на глава и шлайф на блока, колата се държи доста странно - пали и ускорява до 3000 об.,а след това е пълен мъртвец. Зацепена е по белези, нови ремък, водна помпа и ролка, припаснати клапани и нови гумички. Главата е шлайфана на 0,37, нови пулове. Няма никакви различни шумове от преди ремонта - работи отлично! Просто няма мощност след достигане на 3000об. - много трудно ускорява колкото и да натискам газта...Преди ремонта си ускоряваше нормално, въпреки издуханата гарнитура и вкараното масло в радиатора. Двигателя не е прегряван! Въпреки, че го карах така 6 дни, преди да купя глава втора употреба, да я занеса за шлайф и смяна на гумички и пулове. Валът си е 4х4, и няма никакво износване. Блока беше кривнал на 1-ви и 4-ти цилиндри и реших да го шлайфна сам.
Какъв може да е проблема?

[Totko]

Тоя двигател е доста безпроблемен и надежден. Защо си взимал втора употреба глава? Като не е прегрявана как е скапала гарнитурата? Ако наистина при ревизията на главата всичко е направено точно и е зацепен коректно ремъка, тогава виж датчиците: ламбда, колянов вал, по-новите имат и на главата - разпределителния. Понякога нещата съвпадат по време и набеждаваш едно, а излиза друго.

[didich]

Мери ли компресия след като я събра ?

[Hristo Dimov]

Здравейте. Двигателя не е прегряван, а гарнитурата изкара 50 000км. след предния шлайф. Тогава не си я правих сам, а в сервиз. И за да се застрахова майстора ми каза, че главата има няколко шупли към водни магистрали, но не били опасни - уж! Щяла да кара така... Блока въобще не са го гледали дали има язви! А той си има - виждат се добре на снимките горе! Купих глава втора ръка заради времето - нямах друг вариант да спра колата за ремонт/ при майстор - 2-3 дни/, а аз нямах толкова време. Старата глава не е надеждна заради шуплите и заради това масло във водната система. При мен има датчик на разпред. вала, но не е от него. Няма никакви грешки при закачане с комп. Единственото, което ми идва на акъла е, че може би катализатора е задръстен - мирише ужасно на сяра. И другото, което ме озадачи е, на празен ход изписва ъгъл на запалване между 10 и 13 градуса!!! Това не е ли много? Ако е много, то проблем може да се окаже и замазана шпонка на кол. вал + катализатор...Компресията не е мерена.

[янко]

Около ламбдата трябва да има една пробка,отвий я и пробвай как върви,малко ще ти надуе главата

[ivel]

за да сменяш на 50 к гарнитури значи си слагал ментета гарнитури или не си стягал с нужното усилие или пък си прегрявал мотора.това със шлайфа на блока е пародия на пародията-има си машини за тая работа,да не говорим,че може да е бил прав ,а ти сега да си го изкривил.а между другото с какво измери блока ,че е крив.иначе за невървежа първо огледай дали си закачил всички маркучета и букси

[Hristo Dimov]

за да сменяш на 50 к гарнитури значи си слагал ментета гарнитури или не си стягал с нужното усилие или пък си прегрявал мотора.това със шлайфа на блока е пародия на пародията-има си машини за тая работа,да не говорим,че може да е бил прав ,а ти сега да си го изкривил.а между другото с какво измери блока ,че е крив.иначе за невървежа първо огледай дали си закачил всички маркучета и букси

Колега, ако си прочел по-горе написаното от мен, а именно - не аз съм правил предния ремонт, а човек, на когото платих за това. И сега аз си я ремонтирах, за да направя всичко както трябва. Гарнитурата е читава и тази и предната, която изкара само 50 к. Друг е въпросът, защо човекът не я е затегнал достатъчно, или защо не е зачистил язвите по блока...И така, както казах колата не е прегрявана. За блока - нямах физическото време да го сваля и занеса за шлайф, мерих го с линеал. Пък и колко сервиза го свалят за шлайф? НИКОЛКО! Поне аз, с тези с които работя не съм чул да го правят. Всички така като мен - с камъка и после колкото изкара...Знам, че не е правилно, но това беше на мегдана...Всички вакууми са по местата си. Както казах и по горе имам някакви съмнения за нещо около предварението - някой колега дали знае колко е, или трябва да бъде то при загрял мотор на празен ход?
Мисля, че този форум е да си помагаме, а не да се караме на другите - колега IVEL ! Все пак благодаря на всички!

Поздрави!

[Totko]

Точно този компютър има някои проблеми, но да бърка работата на предварението - досега не съм чул за такъв случай. Най-вероятно това са стойностите. Не ги мисли. Другаде е проблема. Газова имаше ли? При неизправен датчик разпределителен вал, може да има подобни симптоми. Диагностиката не винаги казва всичко. Вземи го откачи или за проба да вземеш от друго Пунто...

[Hristo Dimov]

Датчика явно работи - не записва грешка. Ако не работи коректно - или не пали, или работи с големи детонации. Тази глава, която монтирах сега не е като моята. С друг оригинален номер е и разликата е в самият корпус - наложи се да отрежа парче от нея - точно там, където е белега за зацепването на разпред. вал, а и самото зъбно колело/моето го преместих на нея/ опираше в корпуса. При мен има датчик на разпред. вал - старата глава е външно различна. Тази новата е без такъв датчик - няма отвор на капака и колелото е без гърбици. Броят на зъбите е еднакъв - 46. Там, където колегата споменава за пробка има втора ламбда сонда.
Отзад на камбаната на ск. кутия има изписани 0; 5; 10 и 15 градуса. Утре ще погледна как са белезите на к. вал - дали има предварение или закъснение. Ще наглася всичко пак на белези и ще я зацепя наново. Мотора работи на голямо предварение - според мен... Имам газова от около 2 години и съм много доволен. Разхода е същия като преди ремонта - перфектен.

[Totko]

Интересното тогава е има ли разлика между газ и бензин? На тия коли не се настройва предварението. Може пък да са останали цифрите от старите коли с карбуратор..

[Hristo Dimov]

Проблема се оказа голямо предварение. След проверка на белега на маховика, предварението беше 1,5 зъба,т.е. около 15-16 градуса. Когато я зацепвах преди 20-тина дни, аз използвах белега на маслената помпа, но не погледнах този на маховика. Грешката е голяма от моето незнание. Прочетох доста теми в други форуми и зацепих наново ремъка да съвпада с всички белези. Сега вече двигателя работи както трябва.
Благодаря на всички колеги, които взеха отношение по темата!
Поздрави!