Гарнитура на глава на 1.8 или ?

[fuel injekcion]

Колеги извинявам се за новата тема имам един проблем с мареата , от 10 х км на сам от както я карам , извънградско температурата пада доста надолу , градско седи на малко над средата тоест 92-3 там и си ми пуска нормално перката , карам ли на климатик температурата седи нормално на 85 , маслото е ОК антифриза също , на отворена капачка на казанчето няма балончета , та колата не ми е давала проблем освен че е ясно че термостата явно е за смяна и ще слагам от рено , но защо понякога дебелите маркучи са доста твърди ,понякога са нормално леко твърди , и при подаване на яко газ на място стават веднага на камък и като пусна газта омекват ? парно има перфектно с една подробност че когато е завъртяно на топло леко винаги си духа топло ама леко , ако я карам над 130 почва да духа и по топло а парното е на 0 ?

[Punto_II_HGT]

Колкото и да са твърди маркучите трябва да можеш да ги стиснеш поне малко. Иначе за да не ти духа топло докато караш просто завърти температурата да ти е на минимум, така притока на въздух от горещото радиаторче ще бъде минимален или изобщо няма да го има.

[fuel injekcion]

смених термостата с такъв от ренде 5 на 89градуса , смених и капачката на казанчето ,за сега колата в движение държи от 80 до 85 градуса , а на място като е на 92-3 пуска перка и седи на 90-92.. градско каране също очаквам да седи на около 90 , но поне сега маркучите не са толкова твърди

[fuel injekcion]

смених термостата с такъв от ренде 5 на 89градуса , смених и капачката на казанчето ,за сега колата в движение държи от 80 до 85 градуса , а на място като е на 92-3 пуска перка и седи на 90-92.. градско каране също очаквам да седи на около 90 , но поне сега маркучите не са толкова твърди

Така днес карах колата рано сутрин маркучите са поносимо твърди , загрява в движение на 80 на място на светофарите стига 93 пуска перка и връща малко , обаче още към 60 градуса се затоплят маркучите демек термостата пак е отворен от рано що така?

[fuel injekcion]

Не минава повече от между 90 и 100те градуса седи между тях на задръствания ама маркучите пак са твърди и като и дам газ стават пак твърди ама по малко от преди , нормално ли е

[Punto_II_HGT]

Ако гарнитурата на главата ти надуваше охладителната система колкото и термостата и капачки да смениш пак щеше да е същото положението. Моята гарнитура като надуваше помня, че от повечето съединения течеше антифриз, а температурата след 500 метра каране удряше червения сектор. За твое спокойствие можеш да минеш на тест за изгорели газове в охладителната система. Струва около 30 лева. Аз го правих веднъж в един скапан сервиз ама колкото за теста стават...

[fuel injekcion]

Ако гарнитурата на главата ти надуваше охладителната система колкото и термостата и капачки да смениш пак щеше да е същото положението. Моята гарнитура като надуваше помня, че от повечето съединения течеше антифриз, а температурата след 500 метра каране удряше червения сектор. За твое спокойствие можеш да минеш на тест за изгорели газове в охладителната система. Струва около 30 лева. Аз го правих веднъж в един скапан сервиз ама колкото за теста стават...

Ще карам така и ще я следя как е ,да ме притесняват ли 94-5 градуса в задръствания ? И другото което е когато вдигне 94 пуска перката ама за 5-8 секунди а мисля че трябва по дълго да е , данеби от това да загрява малко ?

[Punto_II_HGT]

При мен върти доста време първата степен. Да не би да не ти работи първата и да се включва направо втората? Или резистора за първата да е даден на късо?
П.С. А температурата как я мериш? С термометър, с диагностичен софтуер или по стрелката на таблото?

[fuel injekcion]

При мен върти доста време първата степен. Да не би да не ти работи първата и да се включва направо втората? Или резистора за първата да е даден на късо?
П.С. А температурата как я мериш? С термометър, с диагностичен софтуер или по стрелката на таблото?

По стрелката колега , как да разбера коя степен работи защото найстина малко работи перката и може би ако е малко повече ще ми се охлажда колата ?

[Punto_II_HGT]

Ако я чуваш на затворен капак е втората степен. Тя духа доста силно. Първата не се чува почти като завърти перката.

[fuel injekcion]

Ако я чуваш на затворен капак е втората степен. Тя духа доста силно. Първата не се чува почти като завърти перката.

ем се чува ,ем дори под колата вдига прах демек мн силно духа ? но за кратко и чак на 94градуса някъде по табло

[Punto_II_HGT]

Погледни резистора за първата степен той е от лявата страна на вентилатора долу ниско, от него излизат два проводника. За проба ги свържи на късо и виж дали ще започне да върти перката по-рано, ако да значи резистора ти е за смяна, ако не ще ти кажа как да си провериш релето за първата степен.

[fuel injekcion]

това мисля че е проблема , интересува ме от 1.6 става ли или тд 100 ? ИЛИ жтд ?

[S_BANKOV]

Прекъснат ли е? Дай двато кабела на късо и карай спокойно. А маркучите трябвй да са твърди. Но не надути. Ако имаш проблем с гарнитурато ще чуеш много характерно свирене под капака.

[Punto_II_HGT]

Става от всички модели, които го имат (някои модели нямат реостат). Ако ще си слагаш реостат си купи нов (20 лева някъде струва). Ако не - както казва S_BANKOV - връзваш на късо и караш. Вентилаторът може да си отиде по-бързо без реостат.