От известно време забелязах, че Фиата (този от подписа) малко се "чуди", когато го настъпя по-рязко, а и от 6-7 месеца разхода ми също се повиши. Тази вечер реших да сваля свещите за проверка и се натъкнах на следното. На снимките крайните две си личат, че са работили, докато средните две имат всички признаци на не добре работили свещи. Свещите са Бош четириполюсни. По груби сметки трябва да са на около 45 000 км. На крайните две порцелана в средата има светлокафяв цвят, докато на средните две е черен. Освен това с просто око се вижда, че разстоянито между централния електрод и тези на корупса на крайните свещи е по-голямо от това на среднит свещи т.е. от крайните са се "изяли" от искрата, докато средните са се запазили. Това ме кара да мисля, че средните свещи не са работили добре от доста време. Най-напред се усъмних в кабелите. Измерих ги с мулитцет. На тях пишеше, че трябва да имат 5 килоома съпротивление, а с уреда измерих между 6,3 и 7 килоома, което според мен е в границите на нормалното. Сложих старите свещи, които са също Бош, но еднополюсни. Запалих нормално, но имам чувството, че звука на двигателя малко се промени т.е. стана по-мек и като, че ли (може и да внушавам, то нали гладна кокошка просо сънува) двигателя реагираше по-бързо при рязко настъпване на педала на газта. Не съм я карал. Пробите ги правих на място. В интерес на истината не съм забелязал двигателя да тресе преди това. Дайте някаква идея от какво може да се получи така, че свещите на втори и трети цилиндър да не работят добре.
Прикачени файлове
Това ме навежда на мисълта за неправилно подбрано топлинно число на свещите - да са твърде студени и да не се самопочистват добре. Провери изрично в каталозите какво топлинно число трябва за този двигател - това е важно.
По принцип знам, че на моя автомобил е сдвоена. Някой има ли представа как по двойки са свързани свещите към бубините?
Коментар