Въпрос при покупка на Stilo

[nfsbg]

Колеги здравейте,От София съм и се регистрирах във форума, с цел да събера информация за кола, която смятам да закупя. Колицата е чудесна от всякъде, но имам една тревога.Колата е Fiat Stilo 1,9 JTD 115 к.с. 2004, 3 врати.От темите разбрах какво да очаквам от автомобила, за което съм много благодарен. Остана само един въпрос, на който не можах да открия отговор, а той е: при форсиране на двигателя до към 3000 оборота, на място, се чува леко турбината. Не знам дали това е нормално за конкретния двигател или турбото е тръгнало? Ще перефразирам, за да съм по-ясен. Здрава турбина при този двигател чува ли се при форсиране на место или не? Питам защото нямам опит с италианските двигатели, а и като гледам въздуховодите какви са, (материала е малко като на кофичка от кисело мляко), визирам този точно преди турбината. Предположих, че може заради това да се чува повече.Аз така или иначе, ако се стигне до покупка ще сваля този въздуховод и ще погледна какво става вътре, но ми се иска предварително да съм подготвен.Много ще съм благодарен за всички съвети.ПоздравиНики

[M5kov]

Смятам, че е нормално да се чува, особено на място, без странични шумове.Огледай около турбината за по-сериозно омасляване.Виж внимателно пушека от ауспуха, не трябва да смърди на масло.Въздуховода на турбото често дефектира.Резултата е нестабилна работа на мотора, влошен вървеж и прочие. Иначе добре си се ориентирал

[wwalker]

Възможно е да се чува от гарнитурата на изходящия колектор или спукан маркуч след турбината. Самата турбина я провери за луфт.2004 година е добре за Стило, но по номер на рама виж точно кой месец. Ако е втората половина са изчистени почти всички проблеми на модела.

[emzo]

Турбината се чува, няма кола на която да не се чува.Вече трябва да разграничиш чуване/съскане от виене.Но има толкоз много бройки 1749v, които вият с години и хиляди километри.

[nemobg]

Най добре се проверява на ръка за луфтове турбината.И дали има масло по маркучите.Незнам обаче дали по автокъщите дават да им разглобиш колата.

[nfsbg]

Благодаря за съветите колеги!Смешното е, че колата по италиански талон е с първа регистрация на 31.12.2003! Води се 2004, ама реалното производство и е втората половина на 2003. Сега видях талона.Шума на турбината не е свиренето (характерно за луфт), а е съскане. За това ми направи впечатление, защото ако е под товар, добре чува се съскане, ама на место без товар не би трябвало. Двигателя иначе работи перфектно, направо като чисто нов звучи. Отзад излиза малко черничко точно като тръгне турбината. Пали идеално, няма странни шумове и вибрации, абе въобще звучи и изглежда цялостно А търговеца се съгласи да сваля въздуховода преди турбината и да видя дали има луфт и следи от допиране на перки в корпус, защото е достъпен и е на две скоби само. Това, ако се стигне до сделка де. То тогава ще мога и да я покарам.

[nfsbg]

Да, възможно е да има пробойна по системата някъде и от там да се чува, или байпаса да я байпасва непрекъснато. Други варианти май няма

[nfsbg]

Сетих се за още нещо. Как стои въпроса с връщането на километражите? Прочетох, че ако не невъзможно, то е много трудно на тези коли да им се връща километража. Всъщност възможно ли е или не?

[emzo]

Елементарно е. Курник на 300 000 с едно пране и върнат километраж става перфектна на 150000км

[nfsbg]

Ясно, благодаря!

[BO]

Сетих се за още нещо. Как стои въпроса с връщането на километражите? Прочетох, че ако не невъзможно, то е много трудно на тези коли да им се връща километража. Всъщност възможно ли е или не?

Горе долу отнема около 15-на секунди.

[M5kov]

Или 20 лв. на човек да ти го направи

[nemobg]

То е ясно че кола от 2004 е над 200 к километра.Няма смисъл да гледа човек колко са реалните.Важно е техническото състояние на автомобила.Като цена и година на производство Stilo-то е добре.