Избор между Fiat Croma и Toyota Avensis

[Xaus]

Ако имаш малко повече финанси, директно си взимай един Авенсис с CVT кутия и не го мисли.

Запознат ли си в детайли с този вит трансмисия?

[BO]

Ако имаш малко повече финанси, директно си взимай един Авенсис с CVT кутия и не го мисли.

Запознат ли си в детайли с този вит трансмисия?

В абсолютни детайли не - демек не съм виждал на живо такава разглобена.

[Xaus]

Безстепенна скоростна кутия която на теория би трябвало да работи по-добре от секвенциална скоростна кутия. Но както при ванкеловия двигател така и тук има проблем с продължителността на експлоатация. Карал съм автомобил с такава трансмисия и наистина е много приятна няма тласъци нито придърпване но до там. Динамиката е доста ниска а ако си решил да караш по спортно си на грешен адрес. Стръмните изкачвания и боксуването на сняг са забранена територия. Нещо много важно ремъка се сменя на 100 000 км. но в България няма квалифициран кадър за такава смяна да не говорим , че и не се предлага като резервна част. Мерцедес А клас МК2 и Б клас , Форд , Тойота, Нисан , (Ауди от 2012 се отказаха) и др. ползват такива трансмисии. Аз лично не бих взел такъв автоматик.

[BO]

Ами ще си позволя да те поправя малко, защото говориш глобално а не конкретно.При кутията, която се вгражда в Авенсиса, се използва метален ремък със задвижваща посока на въртене. Това е усъвършенствана система, която не изисква смяна на ремъка през целия експлоатационен живот на кутията.Динамиката при това поколение ЦВТ е доста подобрена, като КПД-то на последното съотношение е приблизително същото като при ръчната кутия.Според Аисин трябва да се сменява маслото на всеки 150к. Тойота са на мнение, че маслото не се сменя никога, освен ако колата не се кара в тежки условия - теглене на каравана и подобни. Тогава инспекцията на маслото е на всеки 45к (или 3 години), а смяната на 90к (или 6 години). Ако обаче автомобила се експлоатира в нормални условия, единствено на всеки 90к (или 4 години) се проверява маслото. Това е. Няма смяна на ремъци и подобия.Отделно при това при Тойота съединителя си е отново хидравличен трансформатор, а не многодисков триеш съединител, както е при много от конкуренцията.За това ако имаш някакви опасения говори конкретно, а не глобално.

[Xaus]

То и през 2006 когато излезе Е90 на BMW казваха , че маслото в автоматика не се сменя но след 5-6г. се оказа ,че не е точно така. Но конкретно за Тойотата не споря интересувал съм се от cvt-то на други марки (конкретно на Б-клас на Мерцедес) и положението не бе много цветущо.

[BO]

То и през 2006 когато излезе Е90 на BMW казваха , че маслото в автоматика не се сменя но след 5-6г. се оказа ,че не е точно така. Но конкретно за Тойотата не споря интересувал съм се от cvt-то на други марки (конкретно на Б-клас на Мерцедес) и положението не бе много цветущо.

Ами точно за това да се придържаме към темата и конкретните екземпляри. Защото има примерно и дизелови двигатели, които са проблемни и такива, които не са проблемни. И не може да заключим някой като пита за конкретен дизелов автомобил, че дизеловите двигатели са проблемни, защото на някой автомобил били такива.

[Airfan]

Не съм сигурен, че Авенсис 2004 г. има със CVT кутия. Някой ако иска да го повозя на моята със CVT кутия, за да добие представа как върви - да ми пише, но е бензинова - 147 к.с. Ускорява до 100 км/ч прилично, за 10-ина секунди в полуавтоматичен режим и включен спорт режим. Градско харчи бая поне с моето каране, извънградско ако карате с 90 ще имате разход около 5 на 100.

[Xaus]

Ами за Авенсис 2 се предлага 4-степенен автоматик , CVT се предлага след 2010 за Авенсис 3.

[Airfan]

Ами за Авенсис 2 се предлага 4-степенен автоматик , CVT се предлага след 2010 за Авенсис 3.

Ако е ММТ, а то май няма как да е друго - не го препоръчвам. Водят го проблемна кутия.