Зацепване на ангренажен ремък

[damianoff]

Моя двигател е "FIRE" и не мачка клапани при скъсване на ремъка.Интересува ме какво точно се разбира под "зацепване"?Момента на запалването нали ми се определя от компютъра.Зацепването не е ли определяне на положението на буталата спрямо клапаните?Нали не е само да ми сменят ролката и да сложат ремъка(за което и да ми вземат 45 лв),все пак това не е алтернатор п.с.Извинявам се ако темата и въпросите ми са тъпи,но не съм механик ДВГ и ми е интересно,а и утре ще ходя да ми го сменят.Изтрих едната тема - беше станал двоен пост - Zaphod

[ivo]

Re: Зацепване на ангренажен ремък

Нали не е само да ми сменят ролката и да сложат ремъка(за което и да ми вземат 45 лв п.с.Извинявам се ако темата и въпросите ми са тъпи,но не съм механик ДВГ и ми е интересно,а и утре ще ходя да ми го сменят.

Ами ... как да ти кажа - зацепването се определя по белезите върху задв. колела на разпр. вал и шайбата на коляновия вал и ремъка ... смятам че ако всички си съвпадат .. нямаш проблеми ... поне аз вече карам 15000 км. откакто си ги смених сам ... трябва да внимаваш с опъването на ремъка ... долу горе 5-6 мм като го натиснеш с пръст ... но ако искаш да си спокоен - при майстовр ...

[damianoff]

Абе на майстор ще е 100%.От което не разбирам,по добре да не се захващам А интересуваше ме точно тази разлика-защо при едни ангр. ремъци се ползват специални инструменти за зацепване,а при други-не

[me_to_u]

Ами ако съм разбрал правилно въпроса...значи ангренажния ремък ти осъществява механичната връзка между коляновия вал и газоразпределителния механизъм, в частност разпределителните валове. Необходима е точна центровка на газоразпределителния механизъм, за да може клапаните да се отварят и затварят в точно определено положение спрямо коляновия вал. Обтягащата ролка е най-общо за да не се "изхвърли" ремъка(или веригата)от центробежните сили, като активните ролки същевременно натягат и ремъка, който губи еластичност по време на експоатация. Ако си го изкараш(ремъка), бутнеш по някакъв начин валовете, т.е. промениш точно определените фази на газоразпределение(ъглите, на които се завърта коляновия вал от момента на отварянето до затварянето на клапаните), объркваш цялата центровка, т.е. примерно смукателния няма да затваря 10 градуса след долна мъртва точка,а примерно 25. Моментално се сещаш, че имаш загуба на свеж заряд и част от сгъстяването. Аналогично е и с другите фази.

[ivo]

А интересуваше ме точно тази разлика-защо при едни ангр. ремъци се ползват специални инструменти за зацепване,а при други-не

Не точно за зацепването а за регулиране опъването на ремъка - което става от ролката - на нея има едни отвори и се ползва спец. инстр. за да я завъртиш така че да е опънат ремъка ти достатъчно ...

[me_to_u]

Мисля, че имаш в предвид специални инструменти за задържане на валовете(разпределителните) да не се размърдат нежелателно, защото при по-новите двигатели няма белези, по които да съвпадне всичко...

[коцев]

Дамянов преди близо 8 месеца смених моите ремъци защото те са два единия е за генератора.Сега малко мътно си спомням дали майстора ми не сваля и шайбата която върти ремъка на генератора.После си има кондика поставянето на обтягащата ролка. Така че си е за майстор и то който е поставял а не да се учи на твоята.Дано не бъркам нещо защото съм с няколко коли но така си мисля че не беше най безобидно смяната на ремъците.Моето Пунто е също като твоето и сега между другото да ти се похваля че вече разхода ми падна на 5л след като му махнах катализатора.

[damianoff]

До колкото разбрах за моя модел си имало белези на шайбите и всичко било много лесно и ставало бързо :D Питах моя си майстор и той ми каза,че ще ми го смени за 20 лв.,само да си купя ремъка и ролката.

[коцев]

Аз пък в четвъртък отивам да сменя съединителя и ако до тогава не си го сменил ще питам и ще видя как става.

[damianoff]

Колеги да ви кажа,май от Пунто-то по просто устроена кола няма :D Ангренажния ремък го сложихме точно за 15 мин.,като най-трудното беше махането на пластмасовия капак над него .На ремъка си има белези,има си белези и на шайбите.Следващия път сам ще си го сменя( и ще си спестя 20 лв. ).Майстора ме светна и как става опъването .И как може в Италсервиз да ми искат 70 лв. за 15 мин работа?

[ivo]

Следващия път сам ще си го сменя( и ще си спестя 20 лв. ).

Аз казах ли ти ..... не е до 20-те лева ... а случайно Аутодата да имаш? там има едни прилични картинки и инструкции ...а ще ти се наложи ли скоро да сменяш 60000 км. за колко ги навърташ?

[damianoff]

60 000 са ми за около 2 години.А Аутодатата Zaphod вчера ми я записа,ама нещо пак не мога да я подкарам.Та довечера се надявам да е и той на срещата,че съм си взел компютъра с мен да ми помогне.Иначе си инсталнах ePER,но мисля,че той ще ми е по полезен при проверка на регистрации и не толкова при ремонти.

[ivo]

Браво бе .... караш ....Малко излязохме от темата но ....А аутодатата 2004 или 2005 е? Ако е 2004 - има една директория crack - в нея има едно adbcd.exe с размер 4.7M - сменяш с него оригиналното което се намира обичайно в директория c:adcd .... и всичко е ОКАко е 2005 - още няма лек за нея .... търсим усилено !!!!

[damianoff]

Ами 2005 е,ама щом Zaphod ми я е записал,значи сигурно и я ползва и знае как да я подкара

[ivo]

Ами 2005 е,ама щом Zaphod ми я е записал,значи сигурно и я ползва и знае как да я подкара

Не знае .... той също търси .... ще му кажа да ти врътне 2004 ....