Покупка на автомобил - съвети?

[valtera_]

Здравейте, В общи линии съм се спрял на следните модели: Fiat Croma II, Peugeot 407 SW и Citroen C5 II, всички след 2008. Настоящата ми кола е Фиат Браво и съм доволен от нея, затова може би клоня най-вече към Фиат Крома, а също и цената е най-добра. Исках да е автоматик, но някъде прочетох, че по-добре да не е автоматик Фиата, но не знам защо, ако някой знае причини моля да каже. Другите също ми харесват, особено Ситроена, но пък там хубав екземпляр ще ми дойде доста скъпо и не искам да влагам всички пари в кола. Все пак моля всеки, който може да даде мнения, препоръки, насоки и т.н. към коя марка, кой двигател, какви скорости и други подобни да се ориентирам, да сподели и да ми помогне в избора. Благодаря предварително 

[Xaus]

От изброените всичките са с автоматици на ZF. Кромата е доста по-евтина но не съм чувал много добри мнения за нея ама то нали знаеш божа работа си е ....

[emzo]

За автоматика си отговори на следните неща:- готов ли си в един момент да отделиш сума за ремонта му ?- проблем ли ти е литър-литър и нещо разход отгоре ?Ако отговорите са да и да и те мързи да сменяш скорости - мятай се.Лично аз бих се метнал на ц5-цата.

[noriaga]

Автомата на кромата не е ZF, а е Aisin. Не е лош, докато не се развали . Моя започна да прави номера като загрее яко, ама вече спря да ми пука и си го натискам доволно. Мисля като ми остане време да му направя допълнително охлаждане, защото докато е относително студена кутията се държи супер. Иначе кромата става, ако я вземеш с добро оборудване за парите си е чудесна колица. В никакъв случай обаче не е евтина за поддръжка.

[BO]

Нещо си се ориентирал малко в различни като цена коли. Поне да бяха в един диапазон да се мисли, ама то...

От изброените всичките са с автоматици на ZF.....

Това пък как го измисли нямам идея.

[Salvador]

Автоматиците ги избягвам заради разхода. Има смисъл автоматик, ама да е някой мотор 300 коня. В средния клас смисъл няма. Ситроените във високия клас поставят два пъпроса-цена на части и простота на обслужването. Те двата са до някъде свъзани. Много сложно е конструирана тая кола. Ситроен си беше марка и име за технология преди да мине под шапката на Пежо. От там нататък...започнаха да ги пълнят с Пежо компоненти, цялата конструкция да се пригажда за тях и се стигна до едни кански недомислия и безумна сложност в конструкцията.За Кромата впечатления нямам-тя е много рядък модел.407 си е стандартна Пежо-платформа, нищо ново няма, всичко по него е оtдавна известно и познато.Стария C5, но без хидравликата и хилядите приспособявания за Пежо-агрегати. Пежо в чист вид. Откъм изненади, тук възможните са най-малко.Разходи...при дизелите, като тръгне да си ходи катализатора, трябват едни пари за софтуерното му премахване, защото това нещо тръгне ли да прави проблеми-оправяне най-често няма.

[zlatarov]

Аз съм за 407, но съм пристрастен. При положение, че не те бърка разхода скачай на 2.2 170кс.(с две турбинки е) Др. вариант е 2-ката мотора здрав и нема ядове Относно ФАП-а не мисля, че е проблем да хвърлиш едни 200 лв за махането му(ако се налага).

[Immortal]

Ситроен си беше марка и име за технология преди да мине под шапката на Пежо.

Ситроен е част от Пежо групата от точно 40 години.

Относно ФАП-а не мисля, че е проблем да хвърлиш едни 200 лв за махането му(ако се налага).

Не е толкова просто... 200 лв е една много добра цена, която може да ти предложи единствено близък приятел.На мен ми излезе 300 лв всичко - при приятел. Иначе нормалната цена е от 500 нагоре само за софтуерното премахване. Отделно тенекеджийските работи с физическото премахване и замяната с резонатор.

В никакъв случай обаче не е евтина за поддръжка.

Това е много вярно. Аз лично до тук съм дал около 2000 лв за дребни ремонти за година и половина. Това Опелско окачване хем е калпаво, хем е скъпо.В момента пак е в бокса, за смяна на биалетки. Окачването е МНОГО калпаво, особено ако се кара по разбити пътища, като тези в Козлодуйския вилает.

[biker_81]

След 2008 ма ,e C5 III ,и нищо лично към Кромата ,но C5 е много по красив.Също така ,возията на C5 III със сфери е по добра от на Крома и 407,автомата е aisin ,6 степенен японски и куплиран със мотор 2,2hdi Biturbo ,200 коня или 2,7 V6 Hdi,biturbo върви доста добре.Иначе 407 и C5 са конкуренти от един кла,но едното има топки и води с едни гърди класацията .

[Humppa]

Имортъла ти е казал за калпавото окачване на Кромата. Байкъра - за правилните двигатели на С5-цата. Автомата на Aisin не е за хвалба.Ако търсиш красива кола с хубав двигатели и здраво окачване -> Volvo V50/70 D5

[emzo]

Да бе, я сподели цени на предни дискове

[Immortal]

Да бе, я сподели цени на предни дискове

Те не че на Кромата са от най-евтините, особено на 150 коньовата и на 200 коньовата... над 100 лв парчето са.

[BO]

Да бе, я сподели цени на предни дискове

Те не че на Кромата са от най-евтините, особено на 150 коньовата и на 200 коньовата... над 100 лв парчето са.

Е това скъпо ли е?

[zlatarov]

на 407 - са от порядъка на 90 и нагоре все пак зависи какво искаш "емзо’ предполагам имаше предвид за цените на волвото

[Humppa]

Поддръжката на волвото не е чак толкова солена. Все пак е френска нафтова печка на базата на форд Предни накладки ок. 60 лв.; предни дискове (вентилирани) ок. 100+ лв. Предна главина с ABS-датчик 230 лв. Вече повече от две години по родните кратери, т.е. пътища, окачването е все още здраво, от него съм сменил само 1 тампон!