Разбит тампон на двигателя тип "КОКАЛ"

[simeon_89]

Здравейте ето този тампон се разби. Купих нов комплект но не знам как се сваля тази част от двигателя за да се избие старата втулка и да се набие новата. Ако някой знае как се сваля да помогне. На първата снимка съм посочил с червено разбития тампон а на втората частта която незнам как се сваля.

[veselin10]

Ще следя темата, защото от както е моя колата , тази джаджа е разбита и така си карам. Ако е лесна смяната ще я сменя ей така. Не че ми пречи...

[alvanovo]

и моят е скъсан, но не мърда и изпълнява добре функциите си, няма защо са го сменям

[marea-ta]

Развиваш двата болта на кокала, и след като ти е разбит от към двигателя много лесно ще го избуташ в страни.До тук смятам ,че си се справил.След това в кокала от към купето е ясна смяната. За конзолата към двигателя ползваи тампон без външна втулка само с вътрешна около твоя диаметър аз съм сложил преди пет г. такава от нещо си не знам от какво возило точно/някво соц./като предварително почистих всички остатъци от стария, да остане само втулката му.Относно набиването на въпросния тампон е със шпилка 2,5 пъти по-дълга от тампона и една планка по-широка от ал. отвор с две гаики.Не знам дали някои разбра.Значи на шпилката редиш от към бомбето- гаика/евентуално шаиба/,новия тампон/без външна втулка,намазан с грес /,ал.конзола, планка /опорна/ и пак гаика стягаш двете гаики и тампона влиза в ухото на мотора.После е малко по-трудно да сложиш кокала с новите тампони но не е невъзможно.Надявам се ме разбрахте.

[S_BANKOV]

Развиваш двата болта на кокала, и след като ти е разбит от към двигателя много лесно ще го избуташ в страни.До тук смятам ,че си се справил.След това в кокала от към купето е ясна смяната. За конзолата към двигателя ползваи тампон без външна втулка само с вътрешна около твоя диаметър аз съм сложил преди пет г. такава от нещо си не знам от какво возило точно/някво соц./като предварително почистих всички остатъци от стария, да остане само втулката му.Относно набиването на въпросния тампон е със шпилка 2,5 пъти по-дълга от тампона и една планка по-широка от ал. отвор с две гаики.Не знам дали някои разбра.Значи на шпилката редиш от към бомбето- гаика/евентуално шаиба/,новия тампон/без външна втулка,намазан с грес /,ал.конзола, планка /опорна/ и пак гаика стягаш двете гаики и тампона влиза в ухото на мотора.После е малко по-трудно да сложиш кокала с новите тампони но не е невъзможно.Надявам се ме разбрахте.

точно само една подробност не без значение. Вместо грес се ползва веро. И мая е разбит но ще си карам така пред блока не става смяната