температура на пунто мк2 2000г.

[Н-ВЪЛКЪТ]

Здравейте,от известно време колата прави проблем с температурата.Качва до горе,спирам паля форсирам и задържам на 2-3000 оборота и температурата пада до нормалната за автомобила.Парното също не духа топло,едва когато е на високи обороти заработва добре.Карах я в сервиз и ми смениха термостата но пак е същото.Карам предимно в града,скоро тръгнах за Сф,минах около 200км и реших да спра за почивка.след 5мин паля и тръгвам и температурата скача пак до горе.след 2-3 паленея и изчакване още 5-10мин се нормализира.Възможно ли е да е водна помпа въпреки,че е сменяна и е на не повече от 10 000км. Перката се включва нормално,когато качи температурата се включва и на 2скорост.

[batio]

Въздух в системата колега.От тук започни.

[Н-ВЪЛКЪТ]

Обезвъздушавана е.и преди и след смяната на термостата,проблема си продължава

[batio]

Това, че няма парно говори друго.Въздух!!!

[Н-ВЪЛКЪТ]

Възможно ли е да влезе въздух след като е обезвъздушена системата.аз присъствах на последното обезвъздушаване и е направиха както трябва.варианта да е въздух трябва да е влязъл в последствие,възможно ли е да стане това?

[batio]

След като я обезвъздушиха оправили се,или баз промяна???

[Н-ВЪЛКЪТ]

Срокове точни не мога да дам,но седмица да е минало и пак същата работа

[batio]

Антифриза в казанчето как е?Ако има теч се получава въз.възглавница.

[Н-ВЪЛКЪТ]

Има и антифриз

[AdViSoRa]

Моето пунто проявяваше същия проблем. Ниско ниво на антифриза. Когато форсираш завърта водата и охлажда двигателя до оптималната температура. Парното в купето се задръства с времето (моята е 2002 и вече е задръстено). Най вероятно губиш антифриз от някой О пръстен на металната тръба пред двигателя (поне на 1.2 8v от там ми губеше).

[ivel]

тук обаче става дума за духнала гарнитура.като форсираш на място не загрява ,защото помпата на по-високи обороти компенсира надува от цилиндъра и успява да завърти добре антифриза,тогава ти идва и парното и ти се включват перките

[S_BANKOV]

тук обаче става дума за духнала гарнитура.като форсираш на място не загрява ,защото помпата на по-високи обороти компенсира надува от цилиндъра и успява да завърти добре антифриза,тогава ти идва и парното и ти се включват перките

Или за потрошена турбина на водната помпа и двата варианта са възможни.

[M5kov]

Трябва да е много фалшива тая помпа, че да се скапе на 10к км, но не бих се учудил Китайците са способни на всичко...

[Н-ВЪЛКЪТ]

И да се съглася че парното е задръстено защо ще качва температурата колата.антифриз не губи тъй като няма течове и нивото си стои както трябва.Перката се включва когато се качи темрературата,не е необходимо да е форсирам за да заработи.Снощи примерно тръгвам,след 1км температурата вече е 30-40 градуса,на 3тия км вече показва че е почти на 90.трябваше да спра за малко, около 5мин но колата работеше на място,тръгвам и температурата рязко започва да се качва,в рамките на минута вече е най-горе температурата,перката бучи на 2степен.

[M5kov]

И аз мисля, че е гарнитурата. Явно "дупката" е малка и колата смогва да се охлади на място.Карай я в сервиз и не си играй повече, че ще я прегрееш.