Проблем: не пали Bravo JTD (видео)

[nsn]

проблема не е от нафтата щом след като запали работи "като мушица"според мене проблема е в дюза/дюзи нека колегата ги провери с излишното гориво(за 1мин работа на двигателя излишното гориво от една дюза трябва да е около 8-9мл до 20мл колата ще пали после идват проблемите)

[superfiata]

пробвай да спреш фаровете парното и дръж малко на стартер

[Airfan]

пробвай да спреш фаровете парното и дръж малко на стартер

Тц, не е от това проблемът. Нещо сериозно е прецакано.

[ogi28b]

пробвай да спреш фаровете парното и дръж малко на стартер

В този модел вентилацията в купето спира при въртене на стартер. Твърде вероятно е фаровете също да гаснат сами. На клипа се чува, че двигателят се върти с достатъчна скорост. Ако разликата може да дойде от едни изключени фарове, то въртенето ще е изключително бавно. Както казва колегата - нещо сериозно е прецакано. Нормалното палене в никакъв случай не може да е по-дълго от 1.5 секунди. За това време двигателят прави към 7-8 оборота на стартер. Айде, 6 да са, за 6 оборота трябва да е запалил още на 4-я, максимум.С по-пълен резервоар правен ли е опит да се пали?

[ntodorov]

Все си мисля, че проблемът е с доставката на гориво. Втори ден вече нямам този проблем, но пък и чувам откъм двигателния отсек звук наподобяващ пълнене ( твърде субективно де ). Тогава паля от раз. Когато не чуя този звук - се треса, като колегата. :P А този звук започнах да го чувам с количества над средните за скалата на резервоара. Ще изследвам. При мен се получава така само при престой на колата над 9-10 часа съчетани с ниски температури. През другото време си пали ( независимо от температурата ) от раз. ПС: Допускам и да е по-сериозен проблемът де...

[nsn]

колеги да си говорим чесно,едно жтд не пали веднага когато има следните проблеми:-неправилно зацепване(можеби го изключваме като вариант защото колегато не споменава смяна на ремък)-проблем с помпа високо налягане(тогава пали кофти на всеки старт на двигателя понеже трудно вдига налягане)-проблем с регулатора-проблем с дюзи(първия старт зя деня е труден,или след по-дълъг престой)-проблем с помпата в резервоарапроблема с подгряването го премахваме,защото още температурите са около 0гр а жтд-то пали без подгрев до -10гр(в случай мойто,можеби всички)

[ntodorov]

колеги да си говорим чесно,едно жтд не пали веднага когато има следните проблеми:-неправилно зацепване(можеби го изключваме като вариант защото колегато не споменава смяна на ремък)-проблем с помпа високо налягане(тогава пали кофти на всеки старт на двигателя понеже трудно вдига налягане)-проблем с регулатора-проблем с дюзи(първия старт зя деня е труден,или след по-дълъг престой)-проблем с помпата в резервоарапроблема с подгряването го премахваме,защото още температурите са около 0гр а жтд-то пали без подгрев до -10гр(в случай мойто,можеби всички)

Да. Определено някъде там имаме проблем. Ремъка го изключвам ( при мен ) - колата би трябвало да прави тези проблеми при всеки старт независимо от температурата си мисля.Регулатора - склонен съм да се съмнявам в него, но пък защо проблема да е само на студения старт след зимен престой ?Дюзи - много спокоен ми е двигателя, трудно усещам вибрациите дори и по волана. Ускорява добре, разхода е добър...Но пък ???Помпа в резервоара...Мисля, че там някъде се крие поне моята беда. Имам си и някакви свои обяснения относно "чувствителността" и в студеното време и "сгъстената" нафта. ПС: И не на последно място - усещането ми, че начина на палене на колата ми зависи и от количеството гориво в резервоара, като, че ли ограничават съмненията ми за евентуалния виновник, но...Пак ще кажа " НО"

[ivel]

колегата nsn е описал всичко,само не съм съгласен с първото.виждал съм както зъб напред,така и зъб назад jtd-то да пали.всичко останало е свързано с налягането в рейла и неговата липса

[FGRC]

Добре де ами това тракане какво е.На мен ми звучи все едно липсват ауспуховите тръби.Диагностика правено ли е на колата.

[chaveto]

Дори и да има проблем с помпата е редно да запали. Все пак помпата за ВН си е пълна с нафта, рейла.... също са пълни. Точно заради това смятам, че ако помпата си е пълна ще си запали и ако вече няма подаване на гориво към нея ще изгасне. Според мен в момента на палене си вдига налягане и веднага в следващия момент налягането изчезва и затова гасне. Аз залагам на дюза и регулатор. Също така може да се изключи датчика на рейла за пробата.

[FGRC]

Дали въобще работи тоя датчик,май нещо не е наред с него.

[nmushnikov]

Аз бих предложил да се измери налягането на помпата от резервоара (трябва да е около 2,5 бара) и налягането на обратната нафта (някой запознат трябва да каже, но мисля, че трябва да е 0 бара). Ако там е наред - на диагностика би трябвало да се види налягането на високото налягане и контрола му - регулатор на налягането. Моята така палеше трудно и се оказа че е задръстена цедката на регулатора - отрязахме я! После се прецака и самия регулатор и всичко идва май от "боклучаво" гориво! А това тракане според мен е от нестабилни обороти.

[HATPOBEH]

Колеги , аз имам една работеща подгревна свещ (на 3-ти цилиндър) на -5 гр въртя не повече от 2 сек. пали и в момента на палене оборотите се форсират на 1000 - 1050 и след това застават на 870 об. мога да направя клип ама сега няма такива студове като миналата седмица ... нафтата ми не се е качвала над 2-та чертичка от месеци ... горивния филтър не съм го сменял с тази смяна на масло защото нямах време ... но най-важното е че в нафтата слагам Castrol TDA и малко от време на време малко бездимно 2Т масло 1гр. за литър (но не на всяко зареждане само като ще раздавам газ или имам насрочена гонка с някой) по едно време карах с една червена нафта от Рудника страшно вървеше бравото ама и голям разход ми даде с нея със 140 ми даде извън градско 7 разход апък с нафтата от бензиностанцията ми дава 4 и половина най-много 5 на 100 км пак със 140 ако карам , апък с 90 - 100 и под 4 пада ... та съвета ми към колегата е да си види помпите защото звука който чувам е като на майка ми полото сутрин (помпата си изтърва нафтата и пали със много въртене 15-20 сек. а и 4-те свещи са нови и работещи) УСПЕХ колега ! ако ти трябва нещо аз имам още едно Браво JTD че и чипосано за части :P

[ntodorov]

Преди да се впусна във филма пробвах: - При 9 часов престой на автомобила сред околна температура варираща от +2 до +5 градуса автомобила си пали от раз. Докато ме види.- При 11 часов престой на автомобила сред околна температура варираща от -1 до +2 градуса - автомобила се тресе, като от на колегата клипа. След такова палене обаче ми прави впечатление, че колата работи много меко. Така на студен старт, когато съм нямал проблеми не е работили никога.Впрочем този проблем с паленето ми се "случи" в края на миналата зима, но не му обърнах много внимание, защото използвах по-често друга кола и отдавах всичко на нередовното каране на автомобила и лошата нафта ( преди години ми беше замръзнала )...Въпреки съмненията ми за качеството на нафтата определено колата ми си е имала "болежка". След това - никакви проблеми и ядове...до преди 20 дена ( отново с падане на температурите ).Това, което съм правил в борбата си по отстраняването на проблема бяха пълната "визитация" на подгряващата система, смяна на 2 изгорели свещи ( индикацията ми беше светнала, сега - не ), реле и отваряне на сондата в резервоара ( чиста, като момина сълза ).Познанията по автомобила ми са повърхностни и с риск да звуча смешно все си мисля, че проблемите ми се крият някъде около доставката на гориво.Преди да замеря дюзите искам да изключа и другите вероятности - температурен датчик, регулатор, датчик на налягане. Не на последно място - не бих изключил и механичен проблем пораждащ и загуба на компресия, но вляза ли в този филм ще трябва да призная крах на основния си ремонт преди 4 години (или около 50 000 км.).Иначе колата не губи масло, антифриз и не пуши с цвят различен от черния, когато я настъпя. Работи спокойно, с едва забележими вибрации единствено по волана ( по-скоро се усещат само, ако го държиш). Когато я паля със зор обаче, като, че ли изпушва малко бяло ( неизгорена нафта явно), но пък "нареди ли си цилиндрите " избълва черно. Иначе върви порядъчно, а разходът си остава най-атрактивното нещо в нея.За утре си поставям задача да пробвам палене с друг температурен датчик ( само ще го закача към моята букса без да го монтирам към термостата ), следващата ми стъпка ще бъде да елиминирам ЕГР за пробата( предложете - дали механично или чрез вадене на буксата му )...Диагностици в Бургас много, но пък не знам добри отзиви за такива. Накрая ще бутна колата в дизел хаус и ще я подложа на безчет "церемонии" пък дай - боже всите да бъдат адекватни или решени от раз. :P

[ntodorov]

та съвета ми към колегата е да си види помпите защото звука който чувам е като на майка ми полото сутрин (помпата си изтърва нафтата и пали със много въртене 15-20 сек

Да. Но не би ли трябвало проблемите, ако са от помпата за високо налягане колата да гасне при настъпване и да има проблеми при всяко стартиране на двигателя ( дори и при по-топло време ). И пак в тази връзка - ако проблемите ми са в регулатора или датчика на рейла не би ли трябвало да ги усещам във всички режими на колата и при всички паления ( независимо от времето или температурата ).Честно казано проблема го свеждам до помпа в резервоара ( проблем след дълъг престой и по-сгъстената от студа нафта ), температурен датчик лъжещ компа и това, което не ми се мисли...компресия. За дюза също съм склонен да вярвам въпреки, че освен сутрешното и студено палене - нямам други индикации за подобен проблем. При проблемна дюза не би ли трябвало и на по-топло време да имам проблем ?