Fiat Stilo 1.9 jtd съединител, отделя ниско

[liolik]

Здравейте,имам стило от седмица.Двигател 1,9 jtd ,2003 година,немски скорости,115 коня,колата е окло 200к,съединителя е лагер-помпа,сменен ангренаж,обездушавен съединител.,,,но педала отделя много ниско.Много "майстори"ми казват да сменям съединител ,ама все си миля,че грешат!Дайте съвет!!!

[tomsan]

Дефинирай много ниско, при мен отделя малко под средата от целия ход на педала, ако наистина е обезвъздушен както трябва ориентирай се към горна помпа(тази която е под/зад самия педал).

[liolik]

Ниско-около 2 сантиметра от пода.

[Deqn]

Каква е твърдоста на педала? Точно този проблем имах и при мен, но педала беше адски твърд. Беше се вкопал лагера в притискателния диск. Проблема се реши с нов съединител.

[liolik]

Педала не се натиска леко,има някакво съпротивление.Доколкото разбрах съединителя се продава само комплект феродо и притискателен,а и задължително се сменя лагер-помпата.

[ivel]

първо отвори и на място решавай

[Deqn]

Не е лек и евтин ремонт така, че аз бих сменил комплект. Но това, че има съпротивление май отиваш на съединител.

[tomsan]

Не е задължително да сменяш лагер-помпата, майстора ще прецени дали е за смяна, относно това съпротивление за което споменаваш, пак казвам ако е обезвъздушен както трябва провери си горната помпа, да не се окаже че си свалял кутията напразно.

[dianko dimitrov]

Колеги и аз имам такова Стило,педала ми отделя около средата и добре отделя,но е много твърд.Така ли е по принцип или и аз трябва да се приготвям за смяна на съединител.

[коцев]

Моето Стило е също такова и наближава 200 хилядарки.Още с закупуването му съединителя си отделя сравнително ниско но вече 20 хиляди съм минал и нямам никакъв проблем. Педала е мек все едно в памук потъва ,но нямам приплъзване ,боксуване .Ясно е че е оригиналния съединител и не е сменян но пък иначе нямам никакви проблеми.На Киата ми отделя от средата нагоре но там е вече друга бира . Когато имах Пунто неговия педал на съединителя беше така твърд и се оправи със смяната на съединителя.

[ivel]

няма как съединитела ти колега да е оригинален и да е на 200 000.второ -лагер-помпата се сменя превантивно,така,че майстора не може да каже кога тя ще капитулира.

[коцев]

Е па така си мисля аз имайки в предвид, че баш майстора ми е казвал, че един съединител на съвременните коли си издържа нормално до 150 хилядарки. Аз наближавам 200 и при това ниско отделяне смея да кажа, че не е сменян съединителя. Ако е сменян би следвало да отделя от доста по високо. Когато вземе да издава багажа и реша да го сменя ще се разбере оригиналния ли е или е сменян. Не вярвам да съм пък извадил баш късмет италианеца преди да прати Стилото за България да му е сменил и съединителя.

[ogi28b]

няма как съединитела ти колега да е оригинален и да е на 200 000.второ -лагер-помпата се сменя превантивно,така,че майстора не може да каже кога тя ще капитулира.

Ако се кара нормално - едни накладки издържат 30-35-40000 градско, какво пречи на съединителя да издържи 200 000, особено ако колата се кара 90% извънградско?Ако някой е експерт, ще снимам отвсякъде съединител на 196 000, по табло,, да кажете дали е оригинален или не.

[ivel]

на 200 000км съединител,със сигурност няма да отделя долу и ще е толкова твърд,че ще трябва да го натискаш с двата крака.живота му горе долу е 150-160 000,ето защо на кола на 200 000 км,съединитела отделя долу и е мек-просто е сменен скоро.Оги, що се отнася дали е оригинален всеки може да провери.на оригиналния има щампа на фиат,освен тази на валео.

[nsn]

няма как съединитела ти колега да е оригинален и да е на 200 000

колега за един съединител не е проблем да издържи 300000+км стига да не се правят гаври с него(да го държиж натиснат по хх минути или да тръгваш само с въртене на гуми)