Дали ми се е скапал термостата

[infineon]

Емо, едно е колата да не може да загреедруго е да е загряла и да почне тепърва да изстива...не би трябвало 1/4 от скалата да са 75оС при 1,3 JTD

Когато е на 1/4 където казах че стигна ФЕС показва че антифриза е на 67 градусаАз лично си мисля че просто не му стига топлината произвеждана от мотора при леко каране с ниски обороти, защото като спра парното и си се дига за 5 минути на средата.Забелязах че в града както е вдигнала на 1/4 пускам парното силно, и стрелката почва да спада, въпреки че термостата е затворен и маркуча към радиатора е леден.

[emzo]

На снимката е с чисто нов Бер, който сигурно още работи идеално.И това е след стигнала стрелка до средата.Тъй, че айде да не правите генерални изводи.От Е3 нагоре няма подгрев на антифриза, използва се топлобменника на ЕГР.Абе много философи се навъдиха , що ли се хабя се чудя ...

[Sev]

затова е форума шефе

[chaveto]

Емо, едно е колата да не може да загреедруго е да е загряла и да почне тепърва да изстива...не би трябвало 1/4 от скалата да са 75оС при 1,3 JTD

Когато е на 1/4 където казах че стигна ФЕС показва че антифриза е на 67 градусаАз лично си мисля че просто не му стига топлината произвеждана от мотора при леко каране с ниски обороти, защото като спра парното и си се дига за 5 минути на средата.Забелязах че в града както е вдигнала на 1/4 пускам парното силно, и стрелката почва да спада, въпреки че термостата е затворен и маркуча към радиатора е леден.

Нямаш проблем и не се вкарвай във филми. От онези дни когато беше мъглата и се караше с 20км и под 75*С слизаше моята, тя май и не ги достигаше

[tyson]

chave, чета те тука и ми стана интересно. Мойта 2,4 е като твоята, термостат не съм сменял все още, но закове ли средата не пада ако ще и -25 да е и да карам на 1300 об.Защо при теб след смяна на радиатора на парното пада така температурата? Обясни ми просто, моля.

[кроко61]

Предлагам ,,незагряващите,,да сложат по един найлон пред радиатора че става най-лесно и след два дни да продължат коментарите от където са сега.Аз съм така с работещ перфектно термостат и нямам грижи.

[itan75]

В службата имаме три линейки Ситроен Джъмпър 3.0.И да е загрял на 120 градуса,ако ще те като стои на място докато фелдшера е на адрес при пуснат вентилатор в купето на втора степен изстива осезаемо .Това не е така при старите Ситроени 2.5,които не са със директно впръскване и вътре в купето е жега.Новите дизели не загряват и това е факт при тези относително ниски температури.Временно решение е наистина поставянето на картон пред радиатора,който освен него пази и самия двигател да се охлажда.

[chaveto]

chave, чета те тука и ми стана интересно. Мойта 2,4 е като твоята, термостат не съм сменял все още, но закове ли средата не пада ако ще и -25 да е и да карам на 1300 об.Защо при теб след смяна на радиатора на парното пада така температурата? Обясни ми просто, моля.

Моята не е като твоята, разликите са много, най вече в софтуера Всичко си ми е сток, за разлика от твоята.А другото се нарича топлообмен.Един колега слагаше в микровълновата 9л вода и я пускаше на 800W и казваше, че за няколко минути водата става доста топла. Та така си представяше в неговата глава как подгревните свещи на антифриза ще направят чудеса :D Но в цялата сметка не слагаше още куп неща Затова вместо да ти е интересно сложи един термометър на духалките и да видим колко ти е температурата на въздуха при някакво условие.П.С Голф 4 1.9ТДИ 90к.с. с подгрев на антифриза....загрява за норматив на 90*С пускам вентилатора на първа степен на място и температурата веднага започва да пада. Колкото и триене... да има с 2мг нафта на място толкова.

[S_BANKOV]

На снимката е с чисто нов Бер, който сигурно още работи идеално.И това е след стигнала стрелка до средата.Тъй, че айде да не правите генерални изводи.От Е3 нагоре няма подгрев на антифриза, използва се топлобменника на ЕГР.Абе много философи се навъдиха , що ли се хабя се чудя ...

На бер много вяра да нямаш, пак от личен опит, моя термостат го смени преди 2 седмици и сега стрелката е заковала точно на две деления от 90градуса, а при нас има и по още един датчик на главата, щом ти прави такива неща съветвам те да го привериш за хлабава връзка.

[BO]

chave, чета те тука и ми стана интересно. Мойта 2,4 е като твоята, термостат не съм сменял все още, но закове ли средата не пада ако ще и -25 да е и да карам на 1300 об.Защо при теб след смяна на радиатора на парното пада така температурата? Обясни ми просто, моля.

Моята не е като твоята, разликите са много, най вече в софтуера Всичко си ми е сток, за разлика от твоята.А другото се нарича топлообмен.Един колега слагаше в микровълновата 9л вода и я пускаше на 800W и казваше, че за няколко минути водата става доста топла. Та така си представяше в неговата глава как подгревните свещи на антифриза ще направят чудеса :D Но в цялата сметка не слагаше още куп неща Затова вместо да ти е интересно сложи един термометър на духалките и да видим колко ти е температурата на въздуха при някакво условие.П.С Голф 4 1.9ТДИ 90к.с. с подгрев на антифриза....загрява за норматив на 90*С пускам вентилатора на първа степен на място и температурата веднага започва да пада. Колкото и триене... да има с 2мг нафта на място толкова.

До сега не съм срещал двигател, който да пръска с 2мг гориво на празен ход.Нали преди 1-2 години се хвалеше, че колата ти загрява за 5 километра до 90 градуса при не знам си колко минуса градуса отвън, което ти казах тогава, че е невъзможно, ако всичко ти е наред по колата. Сега какво стана? Има го в този раздел, да не го търся сега.При -15 градуса и всичко изрядно по едно жтд на 2000 оборота (~80-100км/ч) постоянно в движение не може да го накараш да охлади от парното до 70 градуса. На едно място може.На всички италиански коли, които се сещам в момента (които са в движение) 1/4 от скалата са си 70 градуса. Не съм срещал и италианска кола, която да "изправя" стрелката по средата на температура под 80 градуса.

[tyson]

Ще се опитам да намеря такъв термометър и ще премеря температурата на HIGH колко е на средните духалки, при загрял двигател на 90гр.После ще пиша да ти кажа.

[chaveto]

chave, чета те тука и ми стана интересно. Мойта 2,4 е като твоята, термостат не съм сменял все още, но закове ли средата не пада ако ще и -25 да е и да карам на 1300 об.Защо при теб след смяна на радиатора на парното пада така температурата? Обясни ми просто, моля.

Моята не е като твоята, разликите са много, най вече в софтуера Всичко си ми е сток, за разлика от твоята.А другото се нарича топлообмен.Един колега слагаше в микровълновата 9л вода и я пускаше на 800W и казваше, че за няколко минути водата става доста топла. Та така си представяше в неговата глава как подгревните свещи на антифриза ще направят чудеса :D Но в цялата сметка не слагаше още куп неща Затова вместо да ти е интересно сложи един термометър на духалките и да видим колко ти е температурата на въздуха при някакво условие.П.С Голф 4 1.9ТДИ 90к.с. с подгрев на антифриза....загрява за норматив на 90*С пускам вентилатора на първа степен на място и температурата веднага започва да пада. Колкото и триене... да има с 2мг нафта на място толкова.

До сега не съм срещал двигател, който да пръска с 2мг гориво на празен ход.Нали преди 1-2 години се хвалеше, че колата ти загрява за 5 километра до 90 градуса при не знам си колко минуса градуса отвън, което ти казах тогава, че е невъзможно, ако всичко ти е наред по колата. Сега какво стана? Има го в този раздел, да не го търся сега.При -15 градуса и всичко изрядно по едно жтд на 2000 оборота (~80-100км/ч) постоянно в движение не може да го накараш да охлади от парното до 70 градуса. На едно място може.На всички италиански коли, които се сещам в момента (които са в движение) 1/4 от скалата са си 70 градуса. Не съм срещал и италианска кола, която да "изправя" стрелката по средата на температура под 80 градуса.

Загряваше и го имам на клип как загрява, но с МЕНТЕ радиатор. С оригиналният НОВ нещата станаха по други.Това, че не си виждал автомобил който на място да работи с 2мг нафта не е мой проблем.

При -15 градуса и всичко изрядно по едно жтд на 2000 оборота (~80-100км/ч) постоянно в движение не може да го накараш да охлади от парното до 70 градуса. На едно място може.

Това е така и никой не го отрича, но парно на макс. и отрицателна тем. на въздуха е друга бира и то под 2000 оборота. Като сега няма да се правим на интересни и да казваме 1900. Но е дразнещо някой да каже, че при 1300 оборота и -25 не мърда от 90

[BO]

Чаве, добре и при 1900 оборота ще ти направя при -10 градуса клип, при който на мах вентилатор в купето не може да се охлади антифриза до 70 градуса.Кажи ми коя кола има 2мг гориво на впръскване на празен ход и ще се постарая да пусна графиките тук!Напоследък доста приятели ме викаха около празниците при покупка на разни автомобили и видях реално доста нови и малолитражни двигатели. Под 4мг не съм срещал автомобил. И говорим за 4мг сбор, а не по 1мг на впръскване при няколко последователни за един такт!

[emzo]

На снимката е с чисто нов Бер, който сигурно още работи идеално.И това е след стигнала стрелка до средата.Тъй, че айде да не правите генерални изводи.От Е3 нагоре няма подгрев на антифриза, използва се топлобменника на ЕГР.Абе много философи се навъдиха , що ли се хабя се чудя ...

На бер много вяра да нямаш, пак от личен опит, моя термостат го смени преди 2 седмици и сега стрелката е заковала точно на две деления от 90градуса, а при нас има и по още един датчик на главата, щом ти прави такива неща съветвам те да го привериш за хлабава връзка.

На Вернет ли да имам ? Аре няма нужда.

[S_BANKOV]

Не съм казвал такова нещо. Просто и там стават сакътлъци.