Alfa 147 1.9 jtd гори масло

[Airfan]

Или от износен/запушен сегмент.

[D. Stanev]

Сегмента няма как да се свива и отваря, той винаги си напъва към цилиндъра...

Да, но не с еднаква сила, точно заради това масления е с пружинка отвътре.

[chaveto]

Сегмента няма как да се свива и отваря, той винаги си напъва към цилиндъра...

Да, но не с еднаква сила, точно заради това масления е с пружинка отвътре.

Не си наясно за какво е пружината.

[ivel]

не вземам страна,но пружината е сложена точно за да държи напънат масления сегмент и в процеса на експлоатация,той да е последен,който ще се износи,с цел мотора до последно да не пипа масло

[chaveto]

не вземам страна,но пружината е сложена точно за да държи напънат масления сегмент и в процеса на експлоатация,той да е последен,който ще се износи,с цел мотора до последно да не пипа масло

Я сега ме светни тази пружина каква е, в каква посока действа.След това ме светни двата и края как се закачат един за друг и после пак ми кажи, че тази пружина е там за да напъва нещо на някъде.А когато имаме два маслени сегмента и една пружина между тях, това в един канал на буталото. Тогава пружината какво опъва и накъде

[robs]

Колега, вместо да се запъваш и конфронтираш, що не вземеш да обясниш.....Аман от зацвъкани теми!

[ivel]

какво да обясни като не знае и само спори

[ivel]

и още нещо-просто не се сдържах-ключа към отговора се състои в това от какъв материал е изработен масления сегмент.той е от чугун,а съответно този материал е твърд,но чуплив и нееластичен,ето защо се слага пружината-именно за да го държи напънат(ТОЙ САМ НЕ МОЖЕ ЗАЩОТО Е ОТ ЧУГУН).в същото време маслените сгменти от чугун се износват по-бавно

[янко]

Ами те всички сегменти са от чугун,с изключение на някои ментета и новите маслени които са от 2 тънки сегмента и между тях сепаратор.На чугунените пружинката разпределя маслото по канала

[ivel]

не са всички от чугун.компресионния единия е стоманен,а другия е хромиран

[янко]

На няколко пъти имах щастието да си чупя сегменти ,стоманата не се чупи ,разтяга се.Всичко е чугун,но обработен различно,легиран едро дребно зърнест и т. н. вече не ги помня какви бяха чугуните.На маслените съм забравял в бързината да сложа пружините.А тези които се разтягат са боклук

[ivel]

най се чупят маслените защото са от чугун,а от другите никога не съм чупил,но старите като съм си играл съм ги напъвал с ръце и наистина се чупят.

[янко]

Към маслените изискванията са послаби ,затова се чупят по лесно ,компресионните са по яки.И въпрос към автора.Как е алфата,чупи ли се лесно,икономична ли е,че предстои да сменяме на жената полото с такава а по късно и мареята.Само че ще търсим 100 коня за по малък данък,че тея 200 лв ме нервят

[chaveto]

Колега, вместо да се запъваш и конфронтираш, що не вземеш да обясниш.....Аман от зацвъкани теми!

Няма какво да се обяснява, това, че има навита тел при сегмента..... не означава, че това е пружина

какво да обясни като не знае и само спори

Бегай да сменяш горивен филтър и да почистиш цедката на регулатора. А след това си отвори мотора да натегнеш пружините на масленият сегмент П.С. искаш ли да ти покажа два маслени сегмента, дебелината им е като бръснарско ножче. А ти да обясниш как пружината ги натяга към цилиндъра........

[ilko-gd]

Като го слушам /чета/ колегата с какво масло си кара JTD-то, вътре този мотор е спечен много здраво. За това ми говори и това, че е изолирам картерната вентилация, явно духа здраво. Прав е Airfan за сегментите.