Взаимозаменяемост на дюзи JTD!

[Bravogt_18]

Здравейте колеги, Честита Коледа на всички. Имам следният въпрос - имам Стило 1,9JTD, 115к.с., 2003г. Интересува ме от друг модел Фиат дали стават дюзи за моята.Благодаря предварително!Весели празници на всички!

[FGRC]

На Стилото са 0 445 110 119.Ето и от други автомобили:0 445 110 0190 445 110 019(0 986 435 006) Fiat Palio Week End, Punto, Strada 1.9 JTD 57/63 kw 188 A 2.000, 188 A 7.000 За АЛФА РОМЕО:1.9 8V 74kW CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 119 DSLA144P1295 6x 0,1651.9 8V 75kW CR-IPS19-ZEREAK10S-BOSCH 0 445 110 002 DSLA145P763 5x 0,1851.9 8V 80kW CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 068 DSLA144P1021 6x 0,1651.9 8V 85kW CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 119 DSLA144P1295 6x 0,1651.9 8V 85kW CR-IPL17-ZEREK20S-Bosch 0 445 110 276 DLLA142P16071.9 8V 92kW CR-IPL17-ZEREK20S-Bosch 0 445 110 276 DLLA142P16071.9 16V 93kW CR-IPL17-ZEREK10S-Bosch 0 445 110 111 DLLA148P1221 6x 0,151.9 16V 100kW CR-IPL17-ZEREK10S-Bosch 0 445 110 111 DLLA148P1221 6x 0,151.9 16V 100kW CR-IPL17-ZEREK20S-Bosch 0 445 110 243 DLLA148P13471.9 16V 103kW CR-IPL17-ZEREK10S-Bosch 0 445 110 111 DLLA148P12211.9 16V 110kW CR-IPL17-ZEREK20S-Bosch 0 445 110 243 DLLA148P13471.9 16V 125kW CR-IPL17-ZEREK20S-Bosch 0 445 110 3412.4 10V 100kW CF2 CR-IPS19-ZEREAK10S-BOSCH 0 445 110 002 DSLA145P7632.4 10V 100kW 10/2001 -> CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 119 DSLA144P12952.4 10V 100kW -> 10/2001 CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 068 DSLA144P10212.4 10V 110kW CR-IPS19-ZEREK10S-BOSCH 0 445 110 119 DSLA144P12952.4 20V 120kW CR-IPL17-ZEREK10S-Bosch 0 445 110 111 DLLA148P12212.4 20V 129kW CR-IPL17-ZEREK10S-Bosch 0 445 110 111 DLLA148P1221 Извинявай за нескопосания словоред.Гледай номера по БОШ/ 0 445 110 119/.Доколкото знам трябва да се извърши някаква персонализация за всеки цилиндър но не съм наясно много, затова изчакай и други да се включат.

[emzo]

Oт всички Алфа и Ланча евро3 мотори.

[Bravogt_18]

Oт всички Алфа и Ланча евро3 мотори.

Мерси Емо, питам защото направих както ми каза теста 2 пъти за обратната нафта.Резултатите са следните за 1 минута работа:1 дюза - 17мл2 дюза - 14мл3 дюза - 19мл4 дюза - 15млСпоред теб направо да взимам нови разпръсвачи Бош или Фирад.

[emzo]

На каква температура на антифриз си провел теста ?Колко е пробега на колата по ЕКУ ?

[ivel]

не се занимавай още .ако мотора работи равномерно и не пуши бял пушек и пали добре въобще не се занимавай.връщащото гориво е критерий за износен разпръсквач,но това не значи че не разпрашава добре.ако мотора работи добре не пипай дюзите

[Bravogt_18]

На каква температура на антифриз си провел теста ?Колко е пробега на колата по ЕКУ ?

Теста го проведох при нормална работна температура, 90гр. сигурно, стреклата беше права точно по средата.По ЕКУ пробега на колата е 89000км.Да попитам друго, което забелязвам осезаемо - Вече 2 пъти слагам по 1л 2тактово масло в нафтата на 1 резервоар(50л). Работата се променя към много по-меко, тихо и равномерно. Вибрациите доста намаляват и пушенето също. Това пак ли говори за износени разпръсквачи.Благодаря!

[iakvvu]

Карам с 2 броя 068 вече половин година.Свалих ги от mJTD 125.Всичко работи ОК.Само да добавя,че 044 5110 002 е от Евро 2 и е с по малък дебит.Пробвах да ги сложа на JTD 115,но колата в ниските обороти при мен работеше идеално,а във високите глъхнеше и на моменти прекъсва.Не съм сигурен обаче за 044 5210 002 от 2,8 HDI дали няма да вършат добра работа.

[chaveto]

Oт всички Алфа и Ланча евро3 мотори.

Има варианти на Е3 които не са с 119 ами 068 ако не се лъжа. Разпръсквачите и на двете са еднакви, но нагоре дюзите според мен са различни. И ако измеша 068 с 119 не знам как ще се отрази на мотора.Имам 5 дюзи 068 и ако решиш мога да ти ги дам за проба и след това ще се разберем за цена. А цената ще ти хареса, както и дюзите :D

[emzo]

Всички е3 са еднакви.

[Bravogt_18]

Всички е3 са еднакви.

Благодаря на всички за отговорите, и на колегата за пробата на неговите дюзи, мисля да се възползвам.Преди 1 час се прибрах от път със Стилото, много добре върви, разход 5.2л/100км, мерено по резрвоар(пълно-пълно), НО на магистралата за момент ми премигна една жълта лампа(мисля че е чек или нещо такова) и ми изписа Енджин фолд. Това стана само за секунда две, точно когато я натоварих на 5 предавка на баира на Ихтиман със 130км, натиснах повечко педала, че ме застигаха отзад. Прибрах се без проблем, всичко си беше нормално. Някаква идея?

[emzo]

Клапана на турбото.Нещо не си направил теста като хората, не може да ти гори малко и да върви нормално и да дава такива големи стойности.

[chaveto]

Клапана на турбото.Нещо не си направил теста като хората, не може да ти гори малко и да върви нормално и да дава такива големи стойности.

Защо да не може Всичко си работи съвсем нормално с разликата, че има завишено обратно гориво, това единствено може да доведе до недостиг на налягане/дебит от страна на помпата.....

[emzo]

При 8mg с нови нозли, 18 ми идва в повечко на мен.

[Bravogt_18]

Клапана на турбото.Нещо не си направил теста като хората, не може да ти гори малко и да върви нормално и да дава такива големи стойности.

Здрасти Емо, да попитам, кой клапан на турбото - не съм много по дизелите - този, който е до въздушния филтър(електрическия) или има един на самото турбо.