Мареата гасне !

[super8]

Кошницата на помпата е цяла така ли ? Удрял ли си резервоара ? Провери за пластмасови/железни парчета на дъното на резервоара.

[chaveto]

обяснявам-пропуска фини частици,в следствие на което се задръства цедката и се повишава налягането в рейла и компа гаси мотора,нооооооо ако откачиш буксата на рейла,няма кой да мери налягането,компа влиза в авариен режим и палиш,нооооооо,много тракане и малко мощност

Нали се сещаш, че ако влезе въздух към помпата и отново ще изгасне П.С. а и какво правим когато регулатора няма цедка

[ivel]

е там е ,че точно тези с цедката ги правят мизериите.

[fuel injekcion]

и да давам на контакт няма полза,пали когато я дам на контакт и отвия гайката на маркуча от резервоара към филтъра и излизат страшно много въздух като излезе го затягам и колата пали.. после след известно време пак загасва и трябва същата процедура .. ? гълта въздух ама не може да се разбере от къде !?

[ivel]

явно не разбираш че това си е от регулатора.само откачи буксата на датчика на рейла и пробвай да запалиш.една минута работа е.

[nsn]

така са те хубавите в кавички филтри.без почистване на регулатора няма да минеш.колегата nsn мисля го е минавал вече този път,но тези които не са само спорят,не че не може да е друго,но е много малка

веднъж появили се проблема после е периодичен(можеби от много финната цедка която няма как да я изчистиш на 100%) но тогава като завъртиш ключа да гасне тя си работи още 3-4сек(не на всяко гасене),а за тези където нямат цедка на регулатора всичко отива в дюзите,поради тази причина не съм отрязал мойта

[ivel]

точно

[chaveto]

И колко е светлата част на тази цедка, че пък нищо да не ходи към дюзите А и веднъж питах в една друга тема и отговор не получих. Я да видим дали тук ще получа Помпата нагнетява към рейла а регулатора според мен трябва да стои паралелно на рейла и това което е в повече да го отклонява към резервоара. Ако е така какво общо има цедката на регулатора с дюзите

[ivel]

а къде според теб остават фините частици,които задръстват цедката(остават в помпата и в рейла, а чистата нафта се връща назад) .нали точно заради тях не може да се разтовари рейла и налягането му се увеличава и колата гасне.именно поради тази причина като извадиш буксата на датчика на рейла няма кой да подава инфо на еку-то и мотора запалва,макар и тракайки повече.също след угасяне ако сти малко време да се разтовари рейла пак палиш-1км и пак същото

[chaveto]

Добре де, нали допреди малко ако я няма цедката и боклуците отиваха в дюзите. Сега пък цедката ги държала в помпата и те от там отиват в дюзи...... Аре решете кое къде мърда и за какво

[ivel]

с една дума боклуците остават в помпата и рейла,а чистата нафта в резервоара

[fuel injekcion]

колеги сега смених филтъра..и проблема си остава..както си кара и по едно време изгасва...давам на контакт отвъртам леко горната гайка на маркуча за да потече нафта и излиза доста въздух и после си пали ,до следващия път! моля някой колега да ми постне снимка къде точно се намира този датчик на рейла ? само той не е проверен

[he-111]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...er=asc&start=0

[chaveto]

колеги сега смених филтъра..и проблема си остава..както си кара и по едно време изгасва...давам на контакт отвъртам леко горната гайка на маркуча за да потече нафта и излиза доста въздух и после си пали ,до следващия път! моля някой колега да ми постне снимка къде точно се намира този датчик на рейла ? само той не е проверен

Не е от датчици........Проблема ти е отзад в резервоара. Ходи го напълни до средата и съм сигурен, че няма да го прави.П.С. къде в наше село се намира тази Мареа

[ivel]

а кой ще почисти боклуците от регулатора.естествено че няма да запалиш