Стило - загуба на мощност

[tambuhtaneca]

Здравейте колеги, днес се прояви следния проблем: както си карах по магистралата и колата изгуби мощност, стана ужасно тромава и мудна. Дори на празен ход оборотите бавно се качват, да не говорим, че баири съм ги карал на 2ра, дори на 1ва. Колата ускорява много бавно и чак след 3300 оборота почва турбото да се усеща. Въздушния филтър е сменен, EGR-a е затапен, доколкото проверих няма и пробив във въздушните пътища, но въздух недостига и колата адски пуши като стар Чавдар. Гледа я майстор и каза, че най-вероятно е турбината, тъй като ненадува достатъчно и че трябвало да се свали и да се види какво може да се направи. Ако имате други предположения и мнения ще съм Ви благодарен да ги споделите. Качвам и LOG-файл, който съм го правил аз на празен ход.P.S. възможно ли е това да е причината: http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=63668Забравих да спомена, че липсва записана грешка в ECU-то

[jenshen73]

А изключваш ли повреда в датчика след дебитомера, който е?

[TIP]

Дебитомера си е заминал.

[emzo]

По-скоро ЕГР-а е запушен.-------Или турбото ти е пътник или имаш пропуск във вакуума или клапана на турбото иска чистене.

[tambuhtaneca]

Дебитомера е нов, не ми се вярва да е заминал, но пробвах и при откачен, нали колата си влиза в някакви сервизни режими, та ефекта е тройно повече дим през аспуха. @emzo EGR-а е затапен

[emzo]

Знам си аз, че е затапен Нарушени турбо пътища добавям.Свали маркуча на входа на турбото , хвани остта и провери за луфтове, ако пък текне масло от там ......

[TIP]

Бе и моя е затапен, ама не показва такива стойности.

[FGRC]

Същите симтоми имах когато си прецаках дебитомера с тъпото чистене.Стана мудна и бавно вдигаше оборотите даже и на място.Ако колата върви по добре с откачен дебитомер,значи е заминал.Тя пуши защото подава повече гориво без дебитомера.Той не подава верен сигнал и компа реже горивото,от там и мудна работа.Нищо че е нов.А оригинален Бош ли е.Защото има 3 вида Бош.

[tambuhtaneca]

Колега, знам как е без дебитомер, карал съм колата така 1 месец, едно е да е мудна и бавно да набира, едно е въобще да няма мощност. Както съм споделил по-горе пробвал съм и с откачен дебитомер, освен че пуши 3но повече, тъй като вкарва по-голямо количество нафта, колата пак си е без мощност. Другото което е, че е оригинал Бош, директно ми го пратиха от Карлсруе чрез DHL. Ако предположим, че дебитомера мери правилно, то количеството въздух е недостатъчно. Проверени са пътищата на турбото преди и след него. Откачан е и аспуха преди катализатора. Проверен е въздуния филтър. Аз писах на колегата emzo, че турбината е заминала(така първоначално каза майстора), но след свалянето и нямаше никакъв луфт, нито аксиален, нито радиален, да не говорим за масло. Майстора каза, че блендата на турбината (геометрията) се движи без проблем и не е задръстена. Все пак колата е на 125 000 км, и на мен не ми се вярваше да е издухала. Проверен е и кулера. EGR-a е затапен, та остана само ел. клапана за контрол на вакуума към турбината. Сега съм взел един нов, до няколко часа ще споделя резултата. Симтомите на колата са същите, както колегата iavvu е описъл в т.3 Липса на налягане.

[tambuhtaneca]

След смяната на клапана положението е малко по-добре, но колата пак си няма мощност все едно нещо я спира. Възможно ли е толкова да се е задръстил всмукателния колектор, че да няма въздух двигателя и да не тегли???? При необходими 300 мг/л на свободен ход при 850 оборота, вкарвания въздух е само 25 мг/л.

[emzo]

Toва показание е повлияно от тапата на ЕГР-а , не го гледай.

[FGRC]

Колега виж да нямаш пробив във вакуумните пътища.Провери и отзад при резервоара за вакуум под ЕГР клапана да няма разхерметизирана връзка или маркуч.Да не би дросела да не е отворен както трябва или задръстен.Катализатора ако е задръстен също може да спъва колата.

[tambuhtaneca]

Toва показание е повлияно от тапата на ЕГР-а , не го гледай.

аз ли нещо не разбирам или логиката ми е грешна, значи ако ЕГР-а е отворен, следователно изгорелите газове заместват чистия въздух и дебитомера трябва да показва ниски стойности, но тъй като ЕГР-а е затапен, то тези стойности трябва да са високи.И друго при много сажди диаметъра на смукателната тръба няма ли да се намали, вседствие на което да има недостиг на въздух а от там и на пад в мощността и ниски показания на дебитомера.Поправете ме ако бъркам

[tambuhtaneca]

Колега виж да нямаш пробив във вакуумните пътища.Провери и отзад при резервоара за вакуум под ЕГР клапана да няма разхерметизирана връзка или маркуч.Да не би дросела да не е отворен както трябва или задръстен.Катализатора ако е задръстен също може да спъва колата.

няма пробив, вскичко си е наред, откачахме и връзката преди катализатора, пак същотоДа допълня, че с откачен дебитомер ЕКУ-то отчита голяма стойност на входящия въздух(сервизна) около 6500 мг/л по спомени и вкарва следователно повече гориво. Следствието от това е, че при подаване на газ, мотора почва да тропа и да издава гърлени звуци и направо хвърля неизгоряла нафта.

[iakvvu]

Лостчето от гъбката на турбото движи ли се и колко?Отдели дебитомера от кутията на въздушният филтър и виж в какво състояние е мрежата преди сензора. Възможно е да е много запушена,въпреки филтъра и да ограничава постъпващият въздух.