Както си карам и гасне изчаквам 10 секунди и мога да запаля отново но отново гасне след определено време.4-5 дни не ми беше правила този номер но уви днес сутринта историята се повтаря....Колеги моля ако някой е имал подобен случай да сподели.Между другото гасне на скорост и като е изключена от скорост не съм обърнал внимание да има някаква последователност или причина.Благодаря Ви предварително!
-
-
не само съм го имал но и го пиша за 24-ти път.горивния ти филтър е некачествен и пропуска боклучета,които от своя страна водят до блокирване на регулатора.записва се грешка 0191за некоректно налягане в рейла-в случая то е високо и комп. ти гаси колата.ако ти се разхожда до кранево ела след понеделник ,но си носи нов горивен филтър.и най-важното -за да не ти гасне колата откъчи буксата на датчика който е на самия рейл(там от където излизат 4-те тръбички за дюзите).колата ще влезе в авариен режим,ще трака малко повече,но за сметка на това ще пали и ще можеш да се придвижиш без главоболия -
ivel написа:
F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
Аз залагам 10лв. на датчик колянов вал.
00' Bravo 105 JTD
Коментар
-
И аз слагам към твоя залог, че точно същия съм го ял и аз - смених филтър и точно 500м. след това ми изгасна пакnikolce написа:Аз залагам 10лв. на датчик колянов вал.
Steliyan's Life!
FIAT Marea HLX 1.9JTD 105, 02.2000Коментар
-
Кажи поне коя марка филтри са некачествени и кои са качествениhttp://www.000webhost.com/151472.html <- безплатен хостинг без реклами
Peugeot 206 1.4 Hdi 2005 Ex: PUNTO 1.3 16v MULTIJET
FIAT БРАВО 1.2 16v
ФИАТ БРАВО 1.6 16v - трагично размазано
FIAT Punto 99` 1.2 - втората; Ford Orion 1.8 D- първатаКоментар
-
горните двама колеги се изказват малко неподготвени.ако е датчик кв,мотора трябва да поизстине за да запали,а в случая от високото налягане в рейла са необходими 20 -30 сек и пали,но не ми се спориКоментар
-
Смених два датчика в рамките на месец. Като вторият път майстора бе категоричен че е от регулатора! Е да, ама не, компютъра показа rpm 0, на работещ (запален на сила със спрей) двигател. И при двата случая, колата гаснеше, и на следващото въртене палеше. Само един път се закучи, и не искаше, чаках около 15-20 минути.Не че и ти не си прав, може и филтъра да е скапан, ама след като изкарах 20 000км с великият "VASKO" филтър, и проблеми не съм имал, малко вероятно ми се струва да е от филтъра. А пък може и регулатор да е, знае ли човек. Не напразно написах че "залагам" какво може да еivel написа: .А колегата да си направи диагностика, и то възможно по-скоро, и да напише резултата. Че иначе, и тая тема ще стане 4-5 страници .
00' Bravo 105 JTDКоментар
-
Между другото и аз обмислях вариянта за горивен филтър но един приятел който ми поддържа колите каза датчик на коляновия вал.За момента са доста объркващи мненията Ви.Не зная кое да последвам.Коментар
-
за последно че ми омръзна-ако е датчик кв като въртиш на стартер стрелката на обротомера няма да се мърда.ако пък е изправен стрелката леко ще се отклони и ще стигне до около 150-200 обКоментар
-
Там е работата че като изгасне оборотомера си стои на нормалните обоороти като върна клщюча от контакт падат и като опитам да запаля след 10 сек пали на момента, не се замисля дори.На таблото ми пише Еrror CD или нещо от рода не мога да го разчета на 100%Коментар
-
не ме разбра- в момент когато не пали ,като въртиш трябва обротомера да се вдигне до 150-200об(вгледай се добре-трудно се забелязва)-това при изправен датчик квКоментар
-
След малко ще проверя като сляза да вземам жената дали се видга на 150-200 оборота.Коментар
-
Oборотите не се менят следователно един качествен горивен филтър ще ми свърши работа така ли? очаквам и други мнения (не че тези до момента не са компетентни) просто опитвам да събера всички възможни вариянти.От самото начало си мислех за филтъра но не бях сигурен като колата е обслужена напълно преди 500км (купих я от познат).Но предполагах че всмуква въздух и за това гасне.Коментар
-
Сложно ли е да е закараш да и направят диагностика?ShiffZ написа:ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
Коментар