Впрочем принципно за целта не е задължително да се свалят свещите - достатъчно е да се разкачи шината. Отделен въпрос, че ако това е причината, ще трябва и да се свалят (при това положение аз лично бих ги сменил всичките, ако не съм сигурен на колко години/километри са).
Имам едно контрапредложение, хвани се пробвай с тази задача... все-пак за твоята кола става дума, не за моята или Пешовата.. ок???
, също така колегата Песхо, много точно обяснение как се проверяват свещите.... Доофиат ако можеш звънни на единия от тях или се уговорете на по бира да ти обяснят как бачка дизелака на по бира. Има си и дюзи(разпръсквачи), и подгревни свещи, и всичко, просто принципа на работа му е различен, затова и работи на по бавни обороти, и са по-масивни частите, понеже има там едни удъри при горенето в следствие на което мотора е по-шумен, но с по-дълъг живот(заради два пъти по-малките обороти например, но не само). Така че разясни си как работи дизела и ще разбереш как да си провериш свещите, по принцип е супер лесно става само с едно кабелче1. откачаш шината дето ги свързва всичките свещислед това или с уред мериш какво е супротивлението на двата изхода на свещите или с едно кабелче опираш + плюсовата клема на свеща към " - " маса, ако има искра значи е ок, ако не значи е за смяна, понеже е прекъсната подгревната нишка във свеща(свеща представлява едно нагревателче което докато ти свети лампата на таблото се загрява до червено или по точно до някакви градуси, които си ги пише във справочниците.......е та като стане достатъчно топло в цилиндъра, загасва лампата на таблото и тогава палиш)е успех и няма смисъл да сменяш всичко накуп, сменя се това което е за смяна......е ако се чудиш какво да си правиш парите е друга работа
, също така колегата Песхо, много точно обяснение как се проверяват свещите.... Доофиат ако можеш звънни на единия от тях или се уговорете на по бира да ти обяснят как бачка дизелака на по бира. Има си и дюзи(разпръсквачи), и подгревни свещи, и всичко, просто принципа на работа му е различен, затова и работи на по бавни обороти, и са по-масивни частите, понеже има там едни удъри при горенето в следствие на което мотора е по-шумен, но с по-дълъг живот(заради два пъти по-малките обороти например, но не само). Така че разясни си как работи дизела и ще разбереш как да си провериш свещите, по принцип е супер лесно става само с едно кабелче1. откачаш шината дето ги свързва всичките свещислед това или с уред мериш какво е супротивлението на двата изхода на свещите или с едно кабелче опираш + плюсовата клема на свеща към " - " маса, ако има искра значи е ок, ако не значи е за смяна, понеже е прекъсната подгревната нишка във свеща(свеща представлява едно нагревателче което докато ти свети лампата на таблото се загрява до червено или по точно до някакви градуси, които си ги пише във справочниците.......е та като стане достатъчно топло в цилиндъра, загасва лампата на таблото и тогава палиш)е успех и няма смисъл да сменяш всичко накуп, сменя се това което е за смяна......е ако се чудиш какво да си правиш парите е друга работа
Коментар