Обезвъздушаване на 1,9 ТД100

[Stefan Hadjov]

Tornado,това вече е съвсем друга постановка.Но виж Нино в неговия пост какво ти обясняваше:"понеже има налягане в помпата засмуква въздух..... "А обяснението е следното:Налягане няма като е в покой двигателя,но понеже помпата е по-високо от резервоара и има връзка с атмосверата поради нехерметияност, на принципа на скачените съдове започва изтичане на гориво към резервоара и на негово място постъпва въздух.В резултат на това при последващ старт помпата засуква този въздух и естествено двигателя не пали докъто се обезвъздуши.Поздрави.

[Nino]

Tornado,това вече е съвсем друга постановка.Но виж Нино в неговия пост какво ти обясняваше:"понеже има налягане в помпата засмуква въздух..... "А обяснението е следното:Налягане няма като е в покой двигателя,но понеже помпата е по-високо от резервоара и има връзка с атмосверата поради нехерметияност, на принципа на скачените съдове започва изтичане на гориво към резервоара и на негово място постъпва въздух.В резултат на това при последващ старт помпата засуква този въздух и естествено двигателя не пали докъто се обезвъздуши.Поздрави.

А бе не е врат ами шия!

Това много лесно се проверява.Гасиш мотора, махаш тапата на 4-та дюза броиш до 20 слагаш пак тапата и ако запали без проблем значи не съм прав.Връща нафта когато помпата работи.Когато мотора е изгасен, горивната система е под налягане ако всичко е херметически уплътнено и клапана за обратната нафта във филтъра или някъде другаде е изправен .При най-малкото неуплътнение за да се изравни налягането с атмосферното засмуква въздух и идват проблемите.Също ако този клапан е неизправен... при мен се намира в самия горивен филтър, това същото налягане връща нафтата обратно в резервоара и за това някои коли при отлична компресия, трябва малко да повъртят за да запалят... т.е горивоподкачващата помпа да подкачи отново гориво.

[Stefan Hadjov]

Tornado,това вече е съвсем друга постановка.Но виж Нино в неговия пост какво ти обясняваше:"понеже има налягане в помпата засмуква въздух..... "А обяснението е следното:Налягане няма като е в покой двигателя,но понеже помпата е по-високо от резервоара и има връзка с атмосверата поради нехерметияност, на принципа на скачените съдове започва изтичане на гориво към резервоара и на негово място постъпва въздух.В резултат на това при последващ старт помпата засуква този въздух и естествено двигателя не пали докъто се обезвъздуши.Поздрави.

А бе не е врат ами шия!

Това много лесно се проверява.Гасиш мотора, махаш тапата на 4-та дюза броиш до 20 слагаш пак тапата и ако запали без проблем значи не съм прав.Връща нафта когато помпата работи.Когато мотора е изгасен, горивната система е под налягане ако всичко е херметически уплътнено и клапана за обратната нафта във филтъра или някъде другаде е изправен .При най-малкото неуплътнение за да се изравни налягането с атмосферното засмуква въздух и идват проблемите.Също ако този клапан е неизправен... при мен се намира в самия горивен филтър, това същото налягане връща нафтата обратно в резервоара и за това някои коли при отлична компресия, трябва малко да повъртят за да запалят... т.е горивоподкачващата помпа да подкачи отново гориво.

Това,което цитираш са пълни неистини и изглежда,че толкова си объркан,че не можеш и да се изразяваш правилно."когато мотора е изгасен,горивната система е под налягане"-не е истина,липсва налягане.Във филтъра никога нямаш налягане,а винаги подналягане.Налягането в филтъра не враща нафтата в резервоара,защото няма такова.Въобще всичко ти е абсолютно неясно и те съветвам да четеш повече и по малко да пишеш в форума.

[Nino]

Ex,Стефане, ех Хаджов, много си бил докачлив бре приятелю! Не знам какво врАща нафтата, но освен налягане има и антиналягане което си има точна дума в техниката.Благодаря за съвета ти, отдавна го спазвам... пък и съм надвил на масрафа си... плащам на други да знаят тези неща.Още веднъж благодаря за съвета ти! пс... обясни моля те нам обикновените юзъри каква е разликата между налягането и подналягането!

[Tornado]

Ех Nino мине не мине време все някой ще се намери да спори на тази тема а?Поне сега не е нужно да убеждаваш сам останалите.Аз се придържам към тезата ти.

[Dido_Lyubenov]

Я и аз да се намеся малко :D На горивния флтър отгоре има един болт (претполагам че е болт) и той ми изглежда като пробка за обезвъздушаване. Дали наистина е пробка, или държи нещо вътре във филтъра? Лошото е ,че нямам снимка да кача, а и на тези дето сте ги качили не се вижда филтъра.

[specialista]

Момчета пак задъвкахте тази тема.Предполагам няма да изненадам никой ако задам една гатанка,Но първо да кажа две думи на колегата Стефан Хаджов.Предполагам че не бъркам името но ако е така се извинявам.Колега на всички ни е ясно че си технически грамотен и доста добре образован,и именно този интелект според мен не би трябвало да се впуска в съревнования с останалите от форума.Продължавам да поддържам тезата че сме се събрали да си помагаме с каквото можем а не да си намираме кусури за допуснати правописни грешки или неволен допуснат "лапсус "при изказване. Нищо лично колега,надявам за в бъдеще да се запознаем все пак светът е малък. И тъй като познавам ГНП-то на ТД100 до болка и не само него,какво ще се случи ако,си имаме кофти (износени и не уплътняващи) разпръсквачи на дюзите? Това е за домашно на по-будните.Мисля че главоблъсканицата ще е добра,и не става дума за това как ще работи мотора след като запали.

[Stefan Hadjov]

Момчета пак задъвкахте тази тема.Предполагам няма да изненадам никой ако задам една гатанка,Но първо да кажа две думи на колегата Стефан Хаджов.Предполагам че не бъркам името но ако е така се извинявам.Колега на всички ни е ясно че си технически грамотен и доста добре образован,и именно този интелект според мен не би трябвало да се впуска в съревнования с останалите от форума.Продължавам да поддържам тезата че сме се събрали да си помагаме с каквото можем а не да си намираме кусури за допуснати правописни грешки или неволен допуснат "лапсус "при изказване. Нищо лично колега,надявам за в бъдеще да се запознаем все пак светът е малък. И тъй като познавам ГНП-то на ТД100 до болка и не само него,какво ще се случи ако,си имаме кофти (износени и не уплътняващи) разпръсквачи на дюзите? Това е за домашно на по-будните.Мисля че главоблъсканицата ще е добра,и не става дума за това как ще работи мотора след като запали.

Благодаря ти за забележката колега,но моите изказвания във форума ни най малко не са провокирани от стремеж за съревнование.Може би така изглежда отстрани.Двигателите са ми хоби и професия и повярвай ми има с кого да се съревновавам.Чета с интерес форумите от любопитство , има и какво да се научи от тях/често спохождащи дефекти на определени модели коли и т.н./Но съм доста педантичен и понякога се дразня от изказвани неточности,заблуди др.подобни.А те за съжаление не са малко.Особенно когато се правят с голяма самоувереност и настойчивост.Не искам никого да засегна.Може и аз да изпадна в грешка.Но ако ме корегирате няма да ви отговоря:"абе все тая". А сега по въпроса който задаваш:Ще се случи това за което се изписаха толкова много изказвания по тази тема.Поздрави от мен.

[specialista]

Поздрави и от мен,за сега си право в десетката!

[Nino]

Поздрави и от мен,за сега си право в десетката!

Остава същото да обясните на старото ми Рено 1.6Д , купувано месец май, на лето 1986г,чисто ново тук... на което никога не са му били сменяни или ремонтирани разпръсквачите и никога не показало тези симптоми за които иде реч в темата.Надявам се то да Ви повярва. Предлагам на модераторите да заключат тази тема, а потърпевшите да се свържат със "specialista" или "Stefan Hadjov" за решение на проблема.

[specialista]

Нино,чест и почитания, в предния си пост бях написал че познавам до болка ГНП на ТД100 и не само него.Повярвай ми знам какво говоря и знам защо точно тази гатанка зададох, и то точно в тема за ТД100.Двата автомобила които сравняваш нямат ама нищо общо,па макар и на втория помпата му да се казва Lukas или Roto diesel .Да не говорим че се среща и с помпа Бош.Колеги обичам теорията и винаги съм твърдял че в книгите е истината,но конкретния случай не е описан никъде(според мен) и още доста време ще създава главоболия и радостни моменти на собствениците на ТД100. Успех на всички които имат проблем с ТД100 !!!

[Dido_Lyubenov]

Не забравяйте за обезвъздушаването и на горивният филтър ! По- горе зададох въпрос за една пробка на филтъра, но никой не ми отговори. Днес я развих и обезвъздуших филтъра от нея, нямате си идея колко въздух излезе. Намира се отгоре срещу щуцера през който влиза нафтата във филтъра. Изглежда като болт М6 и се развива с ключ 10. Следващата стъпка е пробката на щуцера през който влиза нафтата във ГНП.

[Tihomir78]

най-после правилна логика няма нужда си цапаш колата щото е така

Малко разсъждения по темата пак че стана много интересна.Защо когато свършите нафтата тогава и обезвъздушите помпата не въртите мотора и да развивате гайките на тръбичките към дюзите за да премахнете въздуха и от там.По същата логика на NINO ако има някоя дюза която е износена или с слаба пружина и подлива както се казва и от там ще засмуква въздух и ще връща горивото обратно.И във тая връзка ще пробвам май да си извадя всички маркучета за излишната нафта да карам така да изцапам двигателя и да пробвам дали ще има промяна.За мен лично ако смуче въздух то това е допомпата от там нататък тръбичките за високото налягане не са проблем освен ако не пръска от някъде и някоя дюза не работи правилно поради загуба на налягане.

[Tihomir78]

Не забравяйте за обезвъздушаването и на горивният филтър ! По- горе зададох въпрос за една пробка на филтъра, но никой не ми отговори. Днес я развих и обезвъздуших филтъра от нея, нямате си идея колко въздух излезе. Намира се отгоре срещу щуцера през който влиза нафтата във филтъра. Изглежда като болт М6 и се развива с ключ 10. Следващата стъпка е пробката на щуцера през който влиза нафтата във ГНП.

ама верно ли е ти напрао откри топлата вода :P

[Maver]

Колеги знаете ли дали може да има последици ако се кара с въздух в системата ако въопще е такова.Паля си сутрин без проблем, но имам едно придърпване най-вече на 4-5-та скорост .Закачих шише директно към помпата и придърпването изчезва.А не намирам откъде може да смуче навасякъде си имам скоби маркучи сменях всичко изглежда добре от резервоара до помпата...