Турбото прехвърля масло в кулера. Защо?

[infineon]

То значи си го карал с 1 л масло в него останало. Дано не си очистил и мотора.Обаче не мога да си обясня как изведнъж ще отиде всичко там без да е харчела масло и пушела преди това.

[Dido_Lyubenov]

Като разглоби турбото, се надявам да пише какъв е резултата. Не е задължително да е от износване и да започне постепенно да се проявява проблема.

[chaveto]

Защо пишете глупости за турбината.Няма начин да я напълниш догоре с нафта и да не протече при перките.Също така няма начин маслото което влиза в турбината да няма как да слезе надолу към картера. За да се създаде налягане на маслото.... нали се сещате, че отвора през който изтича маслото е много малък. А "червеният" маркуч е МНОГО голям

[viruses79]

До тук написаното разбирам че трябва да търся проблема във втулките. Само да се оправи времето малко и го разглабям. А за резултата ще пиша.

[ivel]

точно това и писах че когато големия червен маркуч не може да смогне да връща масло към картера тогава и избива през маркуча.просто е.колегата от горния пост ви го е написал

[chaveto]

Проблема е комплексен ако е от турбината. Имам турбина която има големи луфтове във всички посоки, на всичкото отгоре и няма баланс....... Защото и липсват части от перките и за 10к км колата гореше по 500мл. масло пълна синтетика. Всичко това при положение, че като стъпех на околовръстното в продължение на 10-15км оборотите всеки ден бяха на 3к. П.С. Веднага големи майстори на турбини като чуят това и казват.

Проблема е в мотора, щом се е счупила турбината значи мотора е пътник.Не можеш да ме убедиш, че тази турбина не гори масло, ако от тази турбина не се гори масло, то значи, че нямаш налягане в маслената система..................................

Хайде върви се разбери с майстор на турбини

[ivel]

зависи колко са ти луфтовете,защото като станат около 1мм и стой и гледай няма ли изведнъж да го изхвърли маслото

[chaveto]

Е как ще го изхвърли като сегментите са здрави и държат Я ми кажи как семеринга на помпата за високо налягане успява да задържи налягания от 1000+ бара

[ivel]

има ли износване и то голямо във втулките го изхвърля-маслото така или иначе минава от другите страни на втулките и се връща обратно в картера през червения маркуч,но когато са големи луфтовете си нямаш на идея колко бързо се изхвърля маслото.един път от налягането от маслената помпа и друг път налягането от турбото.може и за 5мин да го изхвърли всичкото в големия маркуч и генерацията.не го пожелавам на никой

[viruses79]

Колеги, ще припомня ,че нямам никакви луфтове. Това е казуса.

[BO]

Нещо се бъркат понятията.Ако има проблем във втулките, тогава ще се усеща най-често радиален луфт в турбината.Обаче маслото, за да не излиза от оста си в корпуса няма нищо общо с тези втулки. Самото масло се задържа да не навлиза в топлата или студената част от сегменти.Или дефакто може турбината да има луфтове, но сегментите да устискат на тези луфтове и да не гори масло. Може и обратното - да няма никакви луфтове, но сегментите да са износени и да си гори масло, и да ти пълни кулера като стой та гледай.

[FGRC]

Може и пстепенно маслото да е преминавало през турбината ако не го е проверявал от както го е сменил преди време и просто да е дошъл момента когато турбината го е набила в колектора.При 3л. нали се сещаш,че кулера е бил задръстен.Стува ми се,че нещо пропуска да каже.

[chaveto]

Няма 3л. масло в кулера. Колегата си вади такива заключения...... защото толкова е налял в двигателя.

[FGRC]

Прочети му внимателно началния коментар.

[janyboy]

Или дефакто може турбината да има луфтове, но сегментите да устискат на тези луфтове и да не гори масло. Може и обратното - да няма никакви луфтове, но сегментите да са износени и да си гори масло, и да ти пълни кулера като стой та гледай.

Така си е

Няма 3л. масло в кулера.

И аз съм на това мнение.То обемът на кулера е 3.6 литра,ако има 3 л масло в него не ми се мисли като надуе турбината какво ще стане