Как се случи всичко? Колата запали нормално, поработи около 5 мин. и започна да прекъсва и да пуши бяло и миришеше на масло. Не знам дали има нещо общо с това ,че беше -17гр. на вън. Във сервиза ми казаха,че от кулера и маркуча към него са източили около 3л. масло. Смених турбото с друго втора употреба и за сега всичко е наред. Въпроса ми е как това масло се е озовало в кулера? Турбото няма никакви луфтове/аксиални или радиални/ перките видимо са наред, върти се нормално а и преди да се случи всичко това колата си набираше нормално. Турбото се усещаше на около 2200об. че надува. П.С. С новото турбо се чува едно свирене. Със старото това свирене го нямаше. Освен някой маркуч да изпуска някъде друга причина каква може да бъде?
-
Fiat Marea HLX TD100 98г. -
Масло в кулера винаги се събира от картерните изпарения. Те влизат преди турбото. Ама извднъж да се случи тиова за което говориш, остава тубината да хвърля масло от износване или да е било замръзнало маслото в маркучите към турбината и да си е намерило слбо място и да е избило през нея. Не знам какви са ти навиците, но аз лично като запаля ДВГ, особено зимата, поне 1 -2 минути го оставям да работи на празен ход. Така малко или много се позтопля маслото и не натоварва маслената помпа и маслените съединения и маркучи, когато увеличиш оборотите. Ако Двг е топъл - угасен преди час - два, не го чакам, но ако не е пален цяла нощ например...Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа. -
Аз също при студен двигател оставам колата да работи и то доста повече. Но ако ти си прав за замръзналото масло в маркучите то тогава има голяма вероятност това да се случи и с новото турбо. Така ли? А и може ли да ми обясниш по подробно как така замръзнало масло ще избие през турбината?П. С. Има ли някаква добавка за маслото за да не замръзва?Fiat Marea HLX TD100 98г.Коментар
-
За добавки незнам,но най-добре си смени маслото.Заради такова пихтиесто масло,една зима на старото Ренде,му изби масления филтър.http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=player_embedded#!Fiat Punto`04 1.2 60hp.
Renault Kangoo 1.9 DTI 80hp.
ex: FIAT Marea Weekend 1.8 16v ELX; FIAT Brava TD100 SX.Коментар
-
Маслото е на 3 месецаkal0yanch40 написа:Fiat Marea HLX TD100 98г.Коментар
-
То и току що,може да е сложено.Въпросът е,дали се сгъстява при ниски температури,като на клипчето.Особено там при вас,във Видин,вечер сигурно става -20.Fiat Punto`04 1.2 60hp.
Renault Kangoo 1.9 DTI 80hp.
ex: FIAT Marea Weekend 1.8 16v ELX; FIAT Brava TD100 SX.Коментар
-
Маслото е 10W40 Селения. А във Видин тая сутрин е било -29гр.kal0yanch40 написа:Fiat Marea HLX TD100 98г.Коментар
-
По принцип не би трябвало при тази температура да е замръзнало че да не може да циркулира. Дават му да течно до температури под -27*, при -29* би трябвало да не е проблемно. Но турбото се маже са масло под налягане от маслената помпа и стига до турбината и се връща обратно в ДВГ по едни тръбички, в които би могло да се сгъсти прекалено и да създаде проблем при много ниски температури. И аз карам с такова масло и до сега не ми е правило проблеми. Вчера при около -15* градуса като вадих щеката да му проверя нивото, много добре се уцеждаше. Ако това масло в кулера не е от турбината, остава да е от картерните пари, ама чак пък 3 литра ... Трябва от както са почнали студовете да не си я изфорсивал нито веднъж. Като караш само на ниски обороти, маслените пари които кондензират в кулера, защото там се охлаждат рязко, трябва да са се трупали доста дълго време, и в един момент да се е събрал толкова много маслен конденз, че да започне да го засмуква ДВГ и при ниски обороти. Но тук вече минаваме в сферата на митовете :D Провери си маслото колко е гъсто по сондата дето е за проверка на нивото му, когато е много студено и преди да си припалвал. Други идеи немам за сега. А като ти направи тоя проблем, падна ли нивото на маслото в ДВГ ? Това също би било показателно, за това от къде е маслото в кулера.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Когато се случи случката на щеката въобще нямаше масло.Аз си помислих че е изтекло от някъде покрай картера и налях още масло за да проверя да не е останал двигателя без масло и затова да не работи нормално. И като налях новото масло побра точно 3л. Значи толкова са влезли в кулера и маркучите.Dido_Lyubenov написа:Fiat Marea HLX TD100 98г.Коментар
-
Явно е заминало през турбината, за съжаление. Направи един тест - на свалената турбина в масления отсек налей нафта но недей да въртиш турбината бързо дори и на ръка. Виж дали ще потече покрай турбинките. Така ще разбереш от къде е минало маслото. Ако налееш масло, може и да не потече без налягане.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Почни с елементарна проверка за луфтове на турбината.F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
По-горе пише че няма никакви луфтове.emzo написа:Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Не е задължително да има луфтове, за да пуска масло.А събирането на масло в кулера е много опасно, в топло време може, като се събере повече, да тръгне с въздуха в цилиндрите и тогава виждаш как дизела си пълни оборотомера и биели излизат от блока...Предпочитам да бъда смешен в очите на глупаците, отколкото сам да бъда глупак.Коментар
-
Тоя тест ще го направя но не мога да си обясня какво е направило така че маслото до премине през перките.Тоест кой елемент в турбината е сдал багажа.Dido_Lyubenov написа:Fiat Marea HLX TD100 98г.Коментар
-
никой не ти е отговорил досега.втулките на оста на турбото се маже под налягане.маслото което маже турбото е това от двигатела.налягането за мазането го създава маслената помпа.съответно има маркуч който отвежда маслото преминало през втулките обратно в мотора(червен на цвят силиконов маркуч).но при увеличаване на луфтоветв във втулките,всичкото масло не смогва да премине през маркуча и съответно заминава в маркуча и кулера.когато маслото е в по-големи количества става дума за износени втулки,и съответно ти трябва или рециклиране или добре работещо турбо.та да заключим-маслото се е загубило от прекомерно големите луфтове във втулките на турбото.също за дългия живот на турбото е важно мотора да вдига добро налягане на маслото,защото в противен случаи при тези свръх обороти които развива турбото се получава износване на втулкитеКоментар
Коментар