Здравеите колеги имам един много неприятен проблем.Колата е Фиат Браво 1.9 ТД-100 97година,прави ми това прекасване при леко ускорение от 1300 до 1700 оборота и наблюдавам през ауспуха излиза бял пушек.Ако я настъпвам няма дерт-изобшто го няма това.От извесно време ми светва понякога дюзата за момент но не и в този интервал.Само да спомена горивния филтър и сондата са 6+.Имам съмнение аз авансатор ?
-
-
никои ли си няма на идея какво може да е ? -
А в средни и високи обр. как се държи колата.Fiat Punto`04 1.2 60hp.
Renault Kangoo 1.9 DTI 80hp.
ex: FIAT Marea Weekend 1.8 16v ELX; FIAT Brava TD100 SX.Коментар
-
нормално,както трябва да е.Само в тази граница и то ако ги поддаржам тези обороти или плавно ускорявам.Забелязал сам и още нещо-когато я натискам здраво и после я оставя на празен ход даржи 2000 оборота около 30 секунди и после се нормализират и през тези секунди ако и подам рязко газ се реже като уса(не нормално за дизел)Коментар
-
Явно влиза въздух в помпата и най-вероятния виновник ми се види да е мембраната на турбо-коректора.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
как може да сам сигорен ? (някакав експеримент)Коментар
-
Обезвъздуши горивния филтър и помата, покарай 20 - 30 км. и пак обезвъздуши. Ако има въздух само в помпата - проблема е в нея или маркучите за излишна нафа от дюзите. Ако има въздух и във филтъра, провери добре ли е стегната пробката отдолу за дрениране, и маркучите преди филтъра дали имат скоби.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
За много години!Една поправка ще направя на думите ти.Става дума за маркучите за излишно гориво.Те наистина могат да създават много ядове,но не и по време на работа на мотора,освен ако не броим че от тях може да изтича гориво,а то не е без пари!Виж когато мотора е в покой е друга работа.Поздрави!Dido_Lyubenov написа:Коментар
-
За много години, колеги ! Да, колега, не правят проблем по време на движение, но ако имат пропуски, при стартиране са ми вкарвали въздух в помпата. Тапата на 4-та дюза ми правеше тези номера последно.specialista написа:Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
сменени са с нови преди около месецКоментар
-
На смукателния колектор до 1-ви цилиндър влиза един маркуч на щуцер. Откачи го, запуши щуцера с нещо и запали така. Остави я да поработи на празен ход и виж дали ще капе нафта от маркуча. Той е закачен за турбо-коректора, и ако му е спукана мембраната, ще капе нафта от този маркуч.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Трядва да го пробвам този фокус,но аз щях да забележа ако имаше следи от нафта понеже сам сцепил този марку4 малко след штуцера и сам сложил тетка от кам която едната ми страна си заминава кам ГНП-то а другата отива кам бустметара ми в купето, а тази шлауфка е прозра4на и си стои винаги идеално 4иста.Но все пак ще го пробвам.Мерси.Коментар
-
Ако има подобен проблем ще се наблюдава нежелано само форсиране,а когато нещата зазлеят напълно може и мотора да се скапе от самофорсиране!!!Dido_Lyubenov написа:Коментар
-
ТД-100 прекъсва между 1300-1700 оборота ?
Чете ли я на диагностика умна дюза сензори в помпата?skype pe6_oo МаринКоментар
-
Re: ТД-100 прекъсва между 1300-1700 оборота ?
Трудно ти разбирам въпроса!На ТД 100 се прави много читава диагностика със много живи данни и тест на изпълнителните маханизми.ppero написа:Коментар
Коментар