Проблем с падане на акумулатора на Fiat Stilo.

[KUM4o]

Днес за втори път в рамките на 3 седмици ми се случва да ми е паднал акумулатора. След първия път измерих каква ми е консумацията на заключена кола и тя беве 0.00 така показа уреда. Днес като дигнах капака да подам ток видях и чух следното. Релето за подгрев цъкаше ,но го отдавам на ниското напрежение на акумулатора ,а другото ,което видях ,е че перката за охлаждане ми се въртеше. Един комшия ми каза ,че днес като е минал покрай колата доста силно се е чувало как върти перката. Аз си мисля ,че проблема е от датчика за темперетурата ,който се намира на термостата и той подава грешна информация и компютъра на колата пуска перката. Някой случвало ли му се е тази анумалия и дали наистина проблема е този за ,който си мисля?

[Danchojn]

Не познавам стилото, но мисля, че ако си извадил контактният ключ няма да се включва перка. Но ако датчика е директно в силовата верига на перката е напълно възможно.

[iakvvu]

Включва се.И датчика не е в силовата верига а минава през боди компа.Колегата с проблема,провери датчика,но не на термостата,а този на радиатора.

[KUM4o]

Какви данни трябва да покаже на мултицета и как да го проверя дали е читав?

[iakvvu]

Ако не си забелязал някаква зависимост свързана с включването на перката,директно го смени.

[Danchojn]

Включва се.И датчика не е в силовата верига а минава през боди компа.Колегата с проблема,провери датчика,но не на термостата,а този на радиатора.

Изкаш да кажеш, че след загасяне и заключване на автомобила, Екуто продължава да работи и следи температурата на двг??? Това е супер странно и малко не ми се вярва. Да не би този датчик на радиатора, да пуска директно перката?

[iakvvu]

Прави разлика между ЕКУ на двигателя и боди компютър.Два различни модула в една кола,плюс разните контролери на ABS,Airbag и т.н.,които задължително са регистрирани и минават през боди компютъра.

[Danchojn]

Извинявам се, не съобразих в началото, че става въпрос за него. Но дори така да е, би било редно включването на перката да е еднократно или да продължи въртенето ако вече е работила, докато охлади и край. В противен случай това е един сериозен недостатък.

[iakvvu]

Точно така.Докато охлади и край.Но при колегата май върти и след преохлаждане.

[Danchojn]

.Но при колегата май върти и след преохлаждане.

Където пък би трябвало да има защитен тайм-аут, защото датчик винаги ще се скапе.......... Може въпросният комп да се е сбъгнал или късо по кабелите.

[KUM4o]

Ами не съм забелязал да има някаква зависимост. Между двата пъти ,когато ми се случи да ми се изтощи акумулатора от перката имаше поне 2-3 седмици време. Лично аз не я чух да върти силно ,все пак акумулатора вече беше изтощен ,а комшия ,който е минал покрай колата следобяда ми сподели ,че доста силно се е чувала. Нямам късо по инсталацията ,нито утечки.

[ogi28b]

Според мен пък просто е залепнало релето, което командва една от веригите на перката.

[iakvvu]

Мисля че няма релета,а се захранва през транзисторен драйвер. За по голяма сигурност ще погледна схемата на боди компа. Регистрира грешка при откачен вентилатор. Затова трябва да има галванична връзка с компа.

[KUM4o]

Сега гледах в еПЕР-а и не видях къде точно стои датчика на радиатора. Видях ,че има някакъв електронен модул за управление ,дали може той да се е побъркал и да пуска перката?П.П. Преди малко трябваше да ходя малко по работа с колата запали си чудесно и явно перката сега не е правила мизерии през нощта.

[tomsan]

Мисля че няма релета,а се захранва през транзисторен драйвер. За по голяма сигурност ще погледна схемата на боди компа. Регистрира грешка при откачен вентилатор. Затова трябва да има галванична връзка с компа.

Иване лека поправка, Оги е прав, перката зависи и от едно от релетата(не помня точно кое) които са на блока зад акумулатора. Колегата с проблема ако не е свалял този блок може да го свали и почисти профилактично, точно заради този блок съм имал много големи ядове миналата зима...