Загряване на TD100

[Dido_Lyubenov]

Няма никаква нужда да сменя каквото и да е. Но колата както казах си е негова, акъла от вас, да видим какво ще се излюпи

[willow75bg]

При изправен термостат стрелката трябва да закове на средата и да не мърда при никакви обстоятелства/изключая някои издевателства над мотора/,на байр,с климатик,с 18 човека вътре-все трябва да е на средата.Въпроса е с какъв ще го замени колегата,оригинален или от Ренде,но пак казвам,че при този мотор едното недоглеждане може да избуши главата с "фалшивия".

[кроко61]

Аз предлагам колегата да направи като мен.Сваля термостата отваря го и го ремонтира.Успеха е почти 100%.Правил съм го на 4 коли до сега и все се получава.Бях писал по въпроса, който желае да го намери.

[Dido_Lyubenov]

Ето едни картинки, показващи разликите в температурните режими и температурите при коити отваря термостата и се задействат степените на вентилаторите. Обърнете сериозно внимание на разликите при бензин и дизел, и не се подвеждайте с мисълта, че всички ДВГ работят при една и съща температра ! Уредите на арматурното табло са дни и същи, но при различните модели стойностите които трябва да сочат относно температурата на ДВГ са различни. Наблягам на параметрите "opening" - кога зпочва да отваря и "max opening" - напълно отворен

[mitrity]

Познат проблем!Аз сащо бях писал по сащият проблем сменях термостати но нищо и нищо нов и 2 от могра бях купил но пак не иска да си зарва и си стои на 1-вата черта.

[Dido_Lyubenov]

За последен път пояснявам по тази тема ! На снимката е уреда за температурата на моята кола - Marea TD100.С - стрелката не мърда от там преди достигне температура около 65 градуса.1 - Тук стои зиме и лете като загрее ДВГ и се движа извън града около 80 градуса2 - Тук се включва първа степен на вентилатора около 85 градуса 3 - Тук се включва втора степен на вентилатора около 90 - 95 градусаВеднъж в задръстване при околна температура 38 градуса и работещ на мах климатик, премина на половин деление над позиция 3ТОВА е нормалното показание на тези уреди, със този ДВГ ! Обърнете внимание ва какъв температурен диапазон се движи стрелката на уреда и ще разберете защо толкова много мърда и не стои закотвена в средата.

[ivannik]

За последен път пояснявам по тази тема ! На снимката е уреда за температурата на моята кола - Marea TD100.С - стрелката не мърда от там преди достигне температура около 65 градуса.1 - Тук стои зиме и лете като загрее ДВГ и се движа извън града около 80 градуса2 - Тук се включва първа степен на вентилатора около 85 градуса 3 - Тук се включва втора степен на вентилатора около 90 - 95 градусаВеднъж в задръстване при околна температура 38 градуса и работещ на мах климатик, премина на половин деление над позиция 3ТОВА е нормалното показание на тези уреди, със този ДВГ ! Обърнете внимание ва какъв температурен диапазон се движи стрелката на уреда и ще разберете защо толкова много мърда и не стои закотвена в средата.

Моята също е ТД100,от подписа.При загрял двигател винаги,лете и зиме стои на един милиметър под средната дебела черта.Във студено време като сега ако я карам дълго по инерция,изключена от скорост/нашият град го позволява като терен/,тогава стрелката стои на една чертичка под средната дебела черта и то докато карам по инерция.След включване на скорост стрелката отново си идва на един милиметър под средната дебела черта.Отбелязвам,че никога не съм озорвал колата- до 2500-2700 оборота,при което скоростта е 115-125 км/час-извън градско каране по магистрала.

[Dido_Lyubenov]

За последен път пояснявам по тази тема ! На снимката е уреда за температурата на моята кола - Marea TD100.С - стрелката не мърда от там преди достигне температура около 65 градуса.1 - Тук стои зиме и лете като загрее ДВГ и се движа извън града около 80 градуса2 - Тук се включва първа степен на вентилатора около 85 градуса 3 - Тук се включва втора степен на вентилатора около 90 - 95 градусаВеднъж в задръстване при околна температура 38 градуса и работещ на мах климатик, премина на половин деление над позиция 3ТОВА е нормалното показание на тези уреди, със този ДВГ ! Обърнете внимание ва какъв температурен диапазон се движи стрелката на уреда и ще разберете защо толкова много мърда и не стои закотвена в средата.

Моята също е ТД100,от подписа.При загрял двигател винаги,лете и зиме стои на един милиметър под средната дебела черта.Във студено време като сега ако я карам дълго по инерция,изключена от скорост/нашият град го позволява като терен/,тогава стрелката стои на една чертичка под средната дебела черта и то докато карам по инерция.След включване на скорост стрелката отново си идва на един милиметър под средната дебела черта.Отбелязвам,че никога не съм озорвал колата- до 2500-2700 оборота,при което скоростта е 115-125 км/час-извън градско каране по магистрала.

Кое не написах ясно ? Термостат - отваря на 78` ~ 82` - първо деление, I-ва степен на вентилатора - 86` ~ 90` - второ деление , II -ра степен на вентилатора - над 90`~94` - милиметър над трето (средно) деление. Целта е когато автомобила се движи достатъчно бързо и въздушната струя породена от движението е достатъчна да охлади радиатора, да не се налага включването на вентилаторите. Когато автомобила се движи бавно, в населено място или по терен който не позволява развиване на висока скорост, се използва вентилатора за охлаждане на радиатора. Вентилатора работи на две степени, първо за да пести електроенергия, която ДВГ за да произведе използва повече гориво, и второ, това удължава живота на вентилатора. Именно с тази цел, вентилатора се включва, ако въздушната струя през охлаждащия радиатор, породена от дижението на автомобила не достатъчна за да подържа температурата на ДВГ в порядъка 78 - 86 градуса по скалата на Целзий.Всеки производител определя какъв точно трябва да е термостата за съответния ДВГ. Термостата има няколко много важни параметъра - температура при която започва отвряне, температура при която е напълно отворен, дебит през клапана при налягане на охлаждата течност, създавано от водната помпа на съответния ДВГ и налягане на охлаждащата течност при което термостата работи коректно.

[Dido_Lyubenov]

Това е от една друга тема във нашия форум http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=206584

Реших и тук да си сложа мнението. Евала за решението с евтиния термостат въпреки всичко голямо чудене пада.....Баси, като чета, и гледам какво обсъждаме направо падам....1. май май никой не чете какво е описано, 2. Май никой досега не е карал зимата извънградско 3. Или 96% от хората карат коли с не работещи термостати, или никога не са карали кола с работещ такъв4. Или никой не си следи уредите докато кара Прилагам тука една снимка с някой обяснения въпреки че не съм ВО или някой който разбира..... и се надявам някак си всеки да си обясни как работи таз пуста охл. система, какво е термостат, и за какво е сложен, както и кой маркуч се пипа за да се провери дали ви работи прословутия термостат. И мотора може да се охлади при продължително спускане независимо дали е работещ или не термостата, поради факта, че като се движи с голяма скорост, а мотора работи на празен ход, е все едно вентилатора духа с пълна сила включен не на 2 ами на 5 . Това важи с голяма сила в зимните месеци, но също така и лятото, понеже околната температура в най добрия случай е 40 градуса, а работната температура на двигателя е около 90, което е достатъчно и в най голямата жега при продължително спускане да се охлади много системата, както и стрелката на таблото ви да мръдне, не само 1мм, ами направо да си спадне до-долу.......Айде стига писах че темата взе да ме нервира. А вие ако не ми вярвате, или си мислите че ви гъбаркам нещо, и трябва някой друг да ви го каже, поне пробвайте и осмислете което съм си играл да нарисувам и опиша. Все пак това е нещо толкова елементарно, че чак не вярвам че го обсъждаме вече толкова много страници. Сега се чудя....дали да обяснявам защо дизела загрява по-бавно......, но ще дам един жокерМоже би е свързано че мотора работи на сравнително по-бавни обороти, може би и дизеловия мотор е изработен с някой по-масивни метални детайли, които поемат по-голямо количество енергия(разбирайте топлина) в следствие на което, по дълго време тази енергия(топлина) се усвоява от самия агрегат(мотор или двигател), и термостата докато дотигне температурата си на отваряне.....минава повечко време. Което не значи, че колата загрява страшно бавно, просто по-късно във времето се налага да се отвори големия кръг(през радиатора).

Май се оказа, че двама различни потребители, без да сме обсъждали темата помежду си, мислим еднакво, или по-точно сме на ясно за какво говорим.Питам аз, и отговор не искам: да отида ли мамка му във университета с камерата и да Ви филмирам една кратка лекция за охладителната система на автомобила, водена от доцент или професор ???

[cokata_23]

За последен път пояснявам по тази тема ! На снимката е уреда за температурата на моята кола - Marea TD100.С - стрелката не мърда от там преди достигне температура около 65 градуса.1 - Тук стои зиме и лете като загрее ДВГ и се движа извън града около 80 градуса2 - Тук се включва първа степен на вентилатора около 85 градуса 3 - Тук се включва втора степен на вентилатора около 90 - 95 градусаВеднъж в задръстване при околна температура 38 градуса и работещ на мах климатик, премина на половин деление над позиция 3ТОВА е нормалното показание на тези уреди, със този ДВГ ! Обърнете внимание ва какъв температурен диапазон се движи стрелката на уреда и ще разберете защо толкова много мърда и не стои закотвена в средата.

Колега, тези градуси си ги гледал с диагностичен софтуер или с какво? Откъде си сигурен показанието на стрелката на колко градуса отговаря, като принципно на всички италианки началото на скалата (C) е 50 градуса?

[ivel]

който иска да се наиграе нека го направи.хората са ти казали какъв ътермостат да сложиш,ама бай ганювщината.кой сменя всяка година термостат.може ако си е купил най -евтиния.купете си нещо средно като бер и мирясвайте,че като гледам да има как и с тел да го направите.а това че ще сменяте гарнитур на главата,шлайф ,клапани и тн

[Dido_Lyubenov]

За последен път пояснявам по тази тема ! На снимката е уреда за температурата на моята кола - Marea TD100.С - стрелката не мърда от там преди достигне температура около 65 градуса.1 - Тук стои зиме и лете като загрее ДВГ и се движа извън града около 80 градуса2 - Тук се включва първа степен на вентилатора около 85 градуса 3 - Тук се включва втора степен на вентилатора около 90 - 95 градусаВеднъж в задръстване при околна температура 38 градуса и работещ на мах климатик, премина на половин деление над позиция 3ТОВА е нормалното показание на тези уреди, със този ДВГ ! Обърнете внимание ва какъв температурен диапазон се движи стрелката на уреда и ще разберете защо толкова много мърда и не стои закотвена в средата.

Колега, тези градуси си ги гледал с диагностичен софтуер или с какво? Откъде си сигурен показанието на стрелката на колко градуса отговаря, като принципно на всички италианки началото на скалата (C) е 50 градуса?

Не съм ги мерил с диагностичен софтуер, защото се мерят с обкновен термометър, понеже електрониката е доста сложно и податливо на грешки творение на човешкия гений. Има нещо наречено логика, което явно е чуждо на много българи, но върши много добра работа , вервай ми. ЕКУ спира обогатяването на горивната смес при температура на ДВГ = 53 градуса по скалата на Целзий, което съпроводено с понижаване на оборотите на празен ход Е събитие което се случва преди стрелката на уреда отчитащ температурата на ДВГ да е "отлепила" от крайно "нулево" положение, което е на по-малко от милиметър под позиция С на скалата на уреда. И поради простата причина, че не си го измислил ти този ДВГ и този автомобил като цяло, ще се доверя на моята логика защото всички факти я потвърждават. Включително и таблицата в която е описано кое събитие кога се случва. Скалата не е разграфена на градуси, а на позиции.C - Cold = студен1-вa - начло на отваряне на термостата2-ра - първа степен на вентилатора3-та - втора степнен на вентилатора4-та - висока температура5-та - честито ! посети сервизаH - Hot = горещоНикъде по скалата не са написани цифри, обозначавщи градуси. Това изпълнение с градуси на скалата го има на много авомобили, но не и на този модел, с този уред на арматурното табло !

[cokata_23]

Ок де, не се пали, просто попитах. Сега само остава още някой с ТД100 и с такова табло да се произнесе по темата и да каже де му стои неговата стрелка, да видим, може и твоето чувство чуждо на многото българи да се окаже вярно...п.с. Относно отговорът ти за електрониката и диагностичният софтуер - не коментирам :D

[Dido_Lyubenov]

Ок де, не се пали, просто попитах. Сега само остава още някой с ТД100 и с такова табло да се произнесе по темата и да каже де му стои неговата стрелка, да видим, може и твоето чувство чуждо на многото българи да се окаже вярно...п.с. Относно отговорът ти за електрониката и диагностичният софтуер - не коментирам :D

Ето :

Познат проблем!Аз сащо бях писал по сащият проблем сменях термостати но нищо и нищо нов и 2 от могра бях купил но пак не иска да си зарва и си стои на 1-вата черта.

За съжаление момчето си мисли че това е проблем. При положение че е правил токова гимнастики, и не е стигнал до логичния извод, че явно така трябва да е, явно "моето чувство" му е чуждо. А това е много жалко.

[Tornado]

Полезно.