Здравейте колеги.днес реших да сменявам дюзите на двигателя с други които взех от колега от форума.дръпнах малко инфо от темата на Емзо и взех си гидорията и започнах.смених4,3,2 и на 1-тата забелязах проблем.като свалих дюзата забелязах че е като ръждявала, но не беше ръжда а самата дюза не се уплътнява добре с медната пластина отдоло и изпуска при възпламеняването на горивото (изпуска пламък нагоре около дюзата, малко но все пак изпуска от компресията на цилиндъра) .... и както обикновенно Иван реши да се направи на майстор и вика "ще го натегна малко повече за да легне по-добре" ..... колкото добра идеята толкова и тъпа !!!!При натягането се омазах и скъсах болта на снимката .... дайте идеи какво да правя .... болта не е скъсан целия, част от него стои и има 3 - 3,5 навивки резба.Въпроса ми е: тоя болт сменява ли се ?има ли начин да се извади, или побългари по някакъв начин,и ако може дайте идея как да оправя медната шайба на 1-ви цилиндър така че да не изпуска компресия!
Прикачени файлове
Трябва ти шпилко изваждач и нова шпилка, повече инфо от Airfan 
Разликата е в скоростта на охлаждане и по-точно в количеството топлина, което може да поеме едната течност и другата, в единица обем. При различни видове обработка на стомана се налага охлаждане във вода, при друг вид - в масло, понякога е комбинирано. Така стоманата придобива различна структура на кристалната решетка и на едно място е много твърда и крехка, на друго може да е по-мека, но пък по-еластична. Типичен пример е шлосерски чук - там където се удря с него е охладен във вода, а там, където е дръжката му - в маслоВъв вода стоманата се охлажда със скорост около 300 градуса в секунда на милиметър дълбочина в метала, а в маслото - с около 30 градуса в секунда на милиметър.
а после монтирах нова оригинална шпилка, която си закупих от Александър Ауто. Имам и оригинални нови гайки.
Коментар