Махнахме катализатора.... няма промяна . Все е дно си е чист дизел ! 
Никой не те подценява, но като става въпрос за жена ние знаем, че повечето са скарани с техниката. Похвално, че имаш познания! Коментирай пак това "реве и съска" или там както го бе написала. Не е хубаво да се дават предположения, като провери това и онова и все неща които хвърлят труд и средства. Пример - с труда и средствата по катализатора, а после - не е от него. Първо е добре да те насочим към малко проверки които са алтернатива, но много колеги не им обръщат внимание и през глава се насочват да пипат тук и там. После нещата стават по-сложни. Ето какво бих ти предложил, без да хвърляш труд и средства в началото. -"Реве и съска" са предпоставка да огледаш скобите на въздушните пътища и целоста на въздуховодите. Да, ще си изцапаш ръцете, но щом това те влече огледай и около турбото и кулера. Съскането означава изпускане на въздух, като засега пренебрегнем сиво- белия пушек.- Накарай някой да даде на контакт, а ти слушай около помпата. За няколко секунди, трябва да чуваш ясно и отчетливо щракане, без прекъсвания! Това е авансатора на помпата. Това цъкане трябва да е равномерно! -Под капака, в предната част на облицовката му и там където като се затвори приляга срещу отвора на всмукателната пластамасова приставка, дали не се е отлепила самата изолация на капака и така да запушва /засмуква/ отвора на постъпващия въздух.-Продължаваш, като запалиш и подгрееш двигателя и провериш колко са максималните обороти. Трябва да ги развива за 3-4 секунди и за толкова да ги връща в нормата. Без да има прекъсвания или промяна в оборотите като отпуснеш лоста за газта на помпата.-Връщаме се на бяло-сивия пушек. Вземи лист хартия, някой да запали двигателя, а ти го приближи към ауспуха. Листа трябва да трепти равномерно на празен ход и средни обороти и не трябва да се засмуква навътре. Това ще ни подскаже за състоянието на клапаните.-Сега се върни при двигателя подай газ и задръж. Гумената круша не трябва да се свива дори и най-малко. Покарай колата и пак я провери! Както виждаш, дотук почти без труд и средства, ще имаме много информация.Повече не пипай нищо и опиши до тук какво се случва.-Чак сега вече, можеш да си намериш прозрачен маркуч, еднакъв с тоя който отива от филтъра към помпата и да го замениш с гумения. Стегни го здраво със скоби! Покарай колата и провери за балончета! Като сме стигнали дотук, огледай около дюзите и помпата за теч на гориво. Дори и лекия теч, е подозрителен.-Налей малко вода около дюзите и подай газ. Не трябва да излизат мехурчета около тях. Студена вода - на студен двигател!Всичко до тук ще ти е безплатно и почти без труд, а ние вече ще сме почти наясно с проблема. Накрая вече, можеш да провериш и цедката в резервоара за буклуци и запушване. Това е обосновано, защото там винаги има нужда от профилактика. За целта свали задната седалка за удобство при работа. Все пак за жена, отвън няма да е прилична гледка да се навреш в багажника и да работиш така.Та сваляш седалката, махаш кората на пода в багажника с плътен ключ тип еврейска звезда. После има малко мъжка работа, по отвиването на капачката на поплавъка и освобождаването на маркучите за горивото. Почиставаш вътре в поплавъковта камера и цедката и затваряш. Не бързай да слагаш седалката докато не покараш и не се убедиш в правилната работа на нивомера за гориво. Желая ти успех и приятно забавление. П.П. Естествено приемам че филтрите са сменени
Никой не те подценява, но като става въпрос за жена ние знаем, че повечето са скарани с техниката. Похвално, че имаш познания! Коментирай пак това "реве и съска" или там както го бе написала. Не е хубаво да се дават предположения, като провери това и онова и все неща които хвърлят труд и средства. Пример - с труда и средствата по катализатора, а после - не е от него. Първо е добре да те насочим към малко проверки които са алтернатива, но много колеги не им обръщат внимание и през глава се насочват да пипат тук и там. После нещата стават по-сложни. Ето какво бих ти предложил, без да хвърляш труд и средства в началото. -"Реве и съска" са предпоставка да огледаш скобите на въздушните пътища и целоста на въздуховодите. Да, ще си изцапаш ръцете, но щом това те влече огледай и около турбото и кулера. Съскането означава изпускане на въздух, като засега пренебрегнем сиво- белия пушек.- Накарай някой да даде на контакт, а ти слушай около помпата. За няколко секунди, трябва да чуваш ясно и отчетливо щракане, без прекъсвания! Това е авансатора на помпата. Това цъкане трябва да е равномерно! -Под капака, в предната част на облицовката му и там където като се затвори приляга срещу отвора на всмукателната пластамасова приставка, дали не се е отлепила самата изолация на капака и така да запушва /засмуква/ отвора на постъпващия въздух.-Продължаваш, като запалиш и подгрееш двигателя и провериш колко са максималните обороти. Трябва да ги развива за 3-4 секунди и за толкова да ги връща в нормата. Без да има прекъсвания или промяна в оборотите като отпуснеш лоста за газта на помпата.-Връщаме се на бяло-сивия пушек. Вземи лист хартия, някой да запали двигателя, а ти го приближи към ауспуха. Листа трябва да трепти равномерно на празен ход и средни обороти и не трябва да се засмуква навътре. Това ще ни подскаже за състоянието на клапаните.-Сега се върни при двигателя подай газ и задръж. Гумената круша не трябва да се свива дори и най-малко. Покарай колата и пак я провери! Както виждаш, дотук почти без труд и средства, ще имаме много информация.Повече не пипай нищо и опиши до тук какво се случва.-Чак сега вече, можеш да си намериш прозрачен маркуч, еднакъв с тоя който отива от филтъра към помпата и да го замениш с гумения. Стегни го здраво със скоби! Покарай колата и провери за балончета! Като сме стигнали дотук, огледай около дюзите и помпата за теч на гориво. Дори и лекия теч, е подозрителен.-Налей малко вода около дюзите и подай газ. Не трябва да излизат мехурчета около тях. Студена вода - на студен двигател!Всичко до тук ще ти е безплатно и почти без труд, а ние вече ще сме почти наясно с проблема. Накрая вече, можеш да провериш и цедката в резервоара за буклуци и запушване. Това е обосновано, защото там винаги има нужда от профилактика. За целта свали задната седалка за удобство при работа. Все пак за жена, отвън няма да е прилична гледка да се навреш в багажника и да работиш така.Та сваляш седалката, махаш кората на пода в багажника с плътен ключ тип еврейска звезда. После има малко мъжка работа, по отвиването на капачката на поплавъка и освобождаването на маркучите за горивото. Почиставаш вътре в поплавъковта камера и цедката и затваряш. Не бързай да слагаш седалката докато не покараш и не се убедиш в правилната работа на нивомера за гориво. Желая ти успех и приятно забавление. П.П. Естествено приемам че филтрите са сменени
Благодаря за съветите,още сега запрятам ръкави ! П.П Да,всичко е сменено!
:D
Коментар