пунто не иска да пали - вече пали а не мога да го загася :X

[pyntoto]

въртиш на стартер ,естествено на малки почивки дане стопиш стартера,пунтото поне моето няма нищо ръчно или ел. за поткачване принудително

[vaskog]

Мерси много колеги беше от маркучите за обратната нафта - смених ги сега е пушка ама друг проблем излезна не мога да го загася - въртя ключа на обратно и не иска да гасне, гася го на скорост - някакви идеи

[Dido_Lyubenov]

Мерси много колеги беше от маркучите за обратната нафта - смених ги сега е пушка ама друг проблем излезна не мога да го загася - въртя ключа на обратно и не иска да гасне, гася го на скорост - някакви идеи

Връщай старите маркучи :D :D :D . Сигурен ли си, че не ти е прецакна маргаритката на контактния ключ - това дето влизат на неко кабелите за контакт и стартер ? Гасне ли таблото, като изключиш от контакт, въпреки че не гасне ?

[vaskog]

:D :D като върна ключа всичко гасне оборотомера пада сичко е точно, но колата си работи

[Dido_Lyubenov]

На помпата има един клапан, който отваря, когато дадеш контакт и затваря, като изклшчиш. Той спира и пуска нафтата. Щом не гасне, значи не затваря. Ако имаш аларма с имобилайзер, тя може да ти прави проблеми, и проблема с паленето също да е бил от нея. Или пък клапана да задържа механично.

[vaskog]

Нямам аларма но имам фабричен имобилайзер, но той си се изключва - гасне си лампата, има ли вероятност да е нещо от клемите на ключалката. Иначе тва с паленето е от маркучите за обратната нафта.

[Dido_Lyubenov]

Коя ключалка ?

[vaskog]

Коя ключалка ?

ключалката за контактния ключ, тази от където се дава на контакт

[Dido_Lyubenov]

Много е вероятно. Трябва да я провериш според мен.

[vaskog]

ще я погледна и ако направя нещо ще пиша

[specialista]

Това което сте посочили по-горе че е входа на нафтата не е вярно-там е изхода на излишното от помпата,и на същата снимка се вижда къде е вградения имобилайзер.За това че не гасне е виновен клапана пуск/стоп а той се намира под защитата на вградения имобилайзер.Това раково образувание с кеф бих го изтръгнал.Заради него сега човека неможе да си смени клапана които иначе е около 25лв нов на магазина!Успех!

[vaskog]

Това което сте посочили по-горе че е входа на нафтата не е вярно-там е изхода на излишното от помпата,и на същата снимка се вижда къде е вградения имобилайзер.За това че не гасне е виновен клапана пуск/стоп а той се намира под защитата на вградения имобилайзер.Това раково образувание с кеф бих го изтръгнал.Заради него сега човека неможе да си смени клапана които иначе е около 25лв нов на магазина!Успех!

Тогава какво трябва да се направи, защо да не може да се смени или трябва всичко ли да се сменя?

[specialista]

Не че не може да се смени,както виждаш пиша че лишам помпите от тази болест и след това си сменям клапана.

[vaskog]

добре де можеш ли на снимката да ми го покажеш все пак къде е този вграден имобилайзер и какво трябва да се направи за да се махне?

[Dido_Lyubenov]

Това което сте посочили по-горе че е входа на нафтата не е вярно-там е изхода на излишното от помпата,и на същата снимка се вижда къде е вградения имобилайзер.За това че не гасне е виновен клапана пуск/стоп а той се намира под защитата на вградения имобилайзер.Това раково образувание с кеф бих го изтръгнал.Заради него сега човека неможе да си смени клапана които иначе е около 25лв нов на магазина!Успех!

Приемам че си прав за входа на нафтата, но защо си толкова против имобилайзера. При положение че той изключва от контакт и колата не гасне, не означава ли че повредата е по-скоро механична и е възможно да се оправи с едно почистване примерно. Би трябвало като не е на контакт, имобилайзера да няма захранване и клапана да затвори Не ми казвай само че няма как да влезе боклук там, при положение че пича просто е доливал нафта във филтъра. А дали е доливал в сектора преди или след филтриращия елемент...