запалване на браво 1,9 jtd

[vnuce]

здравейте!имам проблем с запалването на фиата!понякога върти и не иска да запали след като преди 1 час да кажем съм запалил без проблем и съм карал!някога с дни нямам никаъв проблем и изведънш може да ми направи номер!правих диагностика казаха датчик на разпределителен вал!подмених го но отново си имам ядове!моля ви за помощ!Благодаря Ви!

[mitaka_neikov]

Re: запалване на браво 1,9 jtd

здравейте!имам проблем с запалването на фиата!понякога върти и не иска да запали след като преди 1 час да кажем съм запалил без проблем и съм карал!някога с дни нямам никаъв проблем и изведънш може да ми направи номер!правих диагностика казаха датчик на разпределителен вал!подмених го но отново си имам ядове!моля ви за помощ!Благодаря Ви!

Колега, датчика на коляновия вал прави такива мизерии. С времето става все по- зле и по- зле.

[kluchar]

кола

Да по може долния да е той е за наленето а другия е след него на диагностика може да дава друго

[vgeorgiev]

Абсолютно същия проблем имах. Може би съм единствения, на който колата НЕ палеше когато си поиска. При другите колеги гасне и като поизстине пали.Датчик на коляновия вал. 40 лева е горе - долу. При диагностика грешката за датчик на колянов и разпределителен вал е една и съща.

[vnuce]

Благодаря ви!правих отново диагностика и показа че трябва и другия датчик грешка!Надявам се като подмена и него колата да не ми е вече с характер))))Да си пали когато посика)))

[ntodorov]

Абсолютно същия проблем имах. Може би съм единствения, на който колата НЕ палеше когато си поиска. При другите колеги гасне и като поизстине пали.Датчик на коляновия вал. 40 лева е горе - долу. При диагностика грешката за датчик на колянов и разпределителен вал е една и съща.

Да. Различно е при всички. При мен датчика умря от раз - в движение, като миг преди това колата придърпа, оправи се за около 1-2 км. и реши да умре на най-гадното място в задръстване - 500 метра преди да ме отнесе у нас. :D

[Dorian]

От днес май и аз съм с такъв проблем на браво JTD 105Сестра ми си паркира колата пред блока и на следващия ден вече няма палене.Дали проблема ни е с тези датчици на колянов или разпределителен вал и къде се намират да ги свалям и да търся нови ?Няма какво друго да е и според мен,защото колата си вървеше,обезвъздушена е,няма имобилайзер,фабричния си изгасва,помпата отзад в резервоара си работи,достига нафта до мотора,но не пали.Някой ако има снимка или схема на тези датчици къде се намират ще съм много благодарен.

[Dorian]

Такам,купих днес нов датчик на коляновия вал сложих го,но колата пак не пали.Трябва ли нещо като адаптация или зануляване на грешките за да запали или да търся проблема другаде ???

[cokata_23]

Пробвай инерционния бутон!

[Dorian]

Ако говориш за този който е до педалите в ляво който се задейства при катастрофа,то първо с това почнах но пак не пали !

[specialista]

Добре де,хубаво четете и питате,обаче защо не слушате?На тези мотори задължително се почва със диагностика.За да не пали причините се свеждат до тези:Няма гориво;Няма налягане в рейката(което е най-често срещаното);липса на сигнал за запалване;забрана за запалване!Ти си на ход,успех!

[Dorian]

specialista знам че е най добре да се закачи на диагностика,но нямам познат маистор със софтуер за италиански автомобили,а като звъннах на 2 места да питам дали неможе да се направи диагностиката на място и в двата случая ми отказаха.А хич не ми се иска да дърпам колата до другия край на Варна където са маисторите и затова се отитах сам да реша проблема.От нещата които си избройл съм проверил че:-помпата в резервоара работи-няма въздух в системата-отива гориво до рейла или помпата(както се казва)-пробвах с нов датчик за запалване,който е долу на коляновия вал- фабричния имобилайзер като дам на контакт го приема и си изгасваКак да проверя налягането в рейла,като е често срещам проблем.Някакъв датчил ли има и там или ?

[specialista]

То в рейла си има датчик обаче ти няма как да видиш какво показва без диагностична апаратура или специални прибори които също нямаш.Можеш да пробваш да я запалиш принудително със спрей и ако и трябва още съвсем малко да достигне налягането си при бързото развъртана от спрея тя ще запали и ще продължи да работи до следващото угасване.От този тест става ясно че налягането в рейла е ниско,а причини за това могат да са ,пропуск от дюзи(има доста изписано как да се провери в домашни условия);пропуск от регулатор или повредена ГНП.Съжалявам че си токова далеч иначе да беше забравил че имаш проблем.Ако искаш сам да си я поддържаш за в бъдеще си купи кабел ,изтегли си програмата и действай!Успех!

[ilko-gd]

Можеш да пробваш да изключиш буксата на датчика, който мери налягането в рейла. Намира се на края на тръбата предполагам там мисля че и друг датчик няма. Буксата му е с три кабела.Като я изключиш компютъра няма да знае какво е реалното налягане и според оборотите на мотора предполагам в един момент ще предположи че е достигнато достатъчно високо налягането за да пусне сигнал към дюзите за да запали. Ако тогава запали или е проблемен датчика или от някъде губи налягане както каза specialista, но не чак толкова че да не запалиш с изключеният датчик.Ако успееш така да я запалиш може да я закараш на диагностика.

[specialista]

Можеш да пробваш да изключиш буксата на датчика, който мери налягането в рейла. Намира се на края на тръбата предполагам там мисля че и друг датчик няма. Буксата му е с три кабела.Като я изключиш компютъра няма да знае какво е реалното налягане и според оборотите на мотора предполагам в един момент ще предположи че е достигнато достатъчно високо налягането за да пусне сигнал към дюзите за да запали. Ако тогава запали или е проблемен датчика или от някъде губи налягане както каза specialista, но не чак толкова че да не запалиш с изключеният датчик.Ако успееш така да я запалиш може да я закараш на диагностика.

Мисля че го подвеждаш!Там на това място и на този датчик може по скоро да се опита да премери какво напрежение се връща към компютъра и по неговото показание да се изчисли колко е в същност налягането.Аз обаче няма подобна таблица и не мога да помогна с такива данни.Аз го правя по старомодния начин.Манометър на рейката!По този начин даже съм правил проверка на датчика.Ще ти кажа и защо го подвеждаш.За да има впръскване трябва да има поне 200 бара налягане в рейката,за да може след като се получи електрически сигнал и електромагнита сработи да има кой да повдигне разпръсквача,т.с. нищо ново под слънцето,разпръсквача се повдига от налягането и за да се случи трябва да има такова което да действа на правилното място.Условието е налягане и минималната разлика между две налягания трябва да е около 200 бара.Надявам се бях ясен. Поздрави!