Прекъсване след 3000 оборота

[marian74]

Здравейте колеги, колата ми е мареа 1.9ж.т.д. 110 к.с. 2001г.. След 3000 оборота прекъсва и губи мощност. "Водих" я на диагностика и намериха грешки р0404 и р0236, изтриха ги и си тръгнах. Доколкото разбирам (от ровене във форума) първата е за ЕГР с-ма, а втората е за МАП сензор. Много колеги "запушват" ЕГР с-мата и въпроса ми е дали може и при мен да стане така (двигателят е евро3) и този МАП сензор почиства ли се или трябва да се смени. Може ли да се каже от коя грешка ми прави номера колата. Благодаря предварително!п.п. Много въпроси станаха !!!

[emzo]

Колегата Добруджанеца може да ти даде инфо за ЕГР, той го е затапил.За другата грешка може да е породена от :http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=63668който клапан, така и не видяхме същствува ли при JTD100 i 110.

[iakvvu]

...който клапан, така и не видяхме същствува ли при JTD100 i 110.

При 110 го има :D

[emzo]

Е значи вече знае какво да прави, остава някой да види и при jtd100.

[iakvvu]

Re: Прекъсване след 3000 оборота

...Много колеги "запушват" ЕГР с-мата и въпроса ми е дали може и при мен да стане така (двигателят е евро3) и този МАП сензор почиства ли се или трябва да се смени. Може ли да се каже от коя грешка ми прави номера колата.

Твърде възможно е клапана на ЕГР-а да е блокирал и да не работи.Така постоянно ще ти записва грешката за него.Ако можеш изолирай го за да не се набутваш с излишни парички.Ако е блокирал в макс.отворено положение,колата ще предимява доста черно при обороти над 2000.Ако дими нормално може и да не го пипаш.Почисти си MAP-а и тогава отново наблюдавай колата.Скромният ми опит с този проблем показа че грешка Р0236 се записва при проблемен МАР.Ако след проявата на проблема(загубата на мощност) запише и Р0235-тогава търси проблема в клапана на турбото както ти е писал колегата emzo.

[emzo]

Свали МАР-а и го почисти, че в момента е така:

[borisov]

Е значи вече знае какво да прави, остава някой да види и при jtd100.

и при jtd100 е наличен намира се отдолу под стойката на акумулатора на самата скоростна кутия :D (като се легне под колата се вижда)

[vladev]

Ето снимка къде се намира въпросния ЕГР и къде трябва да запушиш:http://clubalfaromeo.com/forum/showt...Прочети и темата преди това, особенно мненията на Бобо.Двигателя е 2.4 140 коня, но той (принципно) е като твоя с 1 цилиндър повече.

[marian74]

Благодаря ви колеги , ще пиша ако има някакво развитие. Само не разбрах тези проблеми с колата от коя грешка се появяват (или и от двете заедно).

[emzo]

Според мен от втората.

[iakvvu]

Според мен от втората.

+1

[chaveto]

Ако не затвори ЕГР-а както трябва ще ги има и двете. При мен от проблемен ЕГР ми записваше грешка за него и турбината. А ако го затапя веднага ги записваше.Така беше докато не възстанових ЕГР-а.

[dobrujanetza]

При изключен конектор (ел. букса) на ЕГР-а, при ЖТД- 110 грешката се записва информативно, без да влияе на работата на двигателя, а турбото се усеща още от 1500об. Чаве, при затапен ЕГР,без изключена букса, колата пуши като издухан Перкинс. Става въпрос за " брадясал" ЕГР.

[iakvvu]

Лично аз не зная как пуши издухан Перкинс,но и на двете коли съм със затапен ЕГР и включени букси.И при двете коли след затапването колите осезаемо намалиха димът.Моторите са JTD 115(1:1 със 110).

[chaveto]

При изключен конектор (ел. букса) на ЕГР-а, при ЖТД- 110 грешката се записва информативно, без да влияе на работата на двигателя, а турбото се усеща още от 1500об. Чаве, при затапен ЕГР,без изключена букса, колата пуши като издухан Перкинс. Става въпрос за " брадясал" ЕГР.

Не може грешката да е само информативно и да няма никакво влияние върху двигателя.Нали се сещаш, че изгорелите газове се заместват със въздух когато е затапен или изключен ЕГР-а.