Много странен проблем с Мултипла 1,9 JTD

[SDLW]

Здравейте колеги! От известно време имам много странен проблем с Мултиплата. Сигурно още в началото трябва да кажа, че Мултиплата е 2000 г. и е 105 к.с. Тъй като това е първия ми сблъсък с този тип двигатели, нямам никаква идея какво и къде да гледам. Та, по същество, проблема се състои в следното: От известно време, откакто захладня, Фиата започна да пали когато си поиска. В смисъл такъв, слизам сутринта, влизам в колата, давам на контакт и .... от тук започва цирка. Половината лампи по таблото ми не светват а именно - за маслото, за подгревните свещи, за "умната " дюза или както там се нарича. Освен това, лампата с надпис KEY не изгасва, или иначе казано, май не си познава ключа. При тази ситуация неми остава нищо друго освен да изключа от контакт и да пробвам пак след няколко секунди. И това се повтаря до момента в който лампите вземат, че светнат, ключа изгасва и се почват опити за палене. Обаче, с изненнада установих, че върти а не пали. И така пак няколко пъти докато накрая всичко си дойде на мястото и запалва. В началото си мислех, че е някякъв проблем когато колата е студена, но след няколко дни установих, че почна да го прави и когато е топла, или иначе казано при всеки опит за запалване. Та, някой сблъсквал ли се е с такъв проблем, някакви идеи какво и от къде може да е, та да създава такъв проблем. Моля за спешна помощ, тъй като съм на ръба на нервна криза и съм на път да насека Мултиплата с брадвата следващия път когато бързам, а тя реши да не запали. Моля помагайте !

[emzo]

2 въпроса:1. Датчик запалване сменяли ли си ?2. Гасне ли в движение ?

[SDLW]

2 въпроса:1. Датчик запалване сменяли ли си ?2. Гасне ли в движение ?

Колега, както казах, от скоро имам колата и освен текущото обслужване, нищо друго не съм сменял. А по втория въпрос, проблема е само в паленето След като веднъж запали, няма проблем, върви си, няма прекъсване, все едно няма никакъв проблем.

[emzo]

За иммото т.е. ключа - понякога правят така, иска да извадиш ключа и да пробваш пак, поне аз лек не открих.На жтд105 двигателя болежка е тоз датчик:http://www.axm-auto.com/index2.php?b...1&show=1Щом ти светва дюзата (този двигател няма умна дюза) значи има възможноста да е записала грешка.Намери възможност да и направиш диагностика.

[kluchar]

кола

първо с по лесното провери бушоните , кабелие към акумулатора

[SDLW]

Бушоните ги проверих, всички са си здрави и си правят добър контакт. Акумулатора е нов, само че е 63 Ан, незнам дали не му е малък. Там клемите са намазани с технически вазелин и всички са стегнати на местата си.

[SDLW]

А доколкото разбрах от другите теми които разгледах, този датччик не прави ли проблем когато двигателя е загрял ?

[emzo]

Не винаги.http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=46923

[chaveto]

Провери си контактният ключ и ако захранването се подава от реле го провери и него.Нямаш проблем с датчици и.............. просто нямаш захранване.

[SDLW]

Контактния ключ неможах да разбера как се сваля, понеже е с някакви старнни болтове с конусни глави. Освен ако не трябва да ги скъсам. А за захранването как да разбера дали се подава от реле?

[kluchar]

кола

Ти няма да сваляш цялата концола от болтновате а само 2 те букси и слагаш друг клеморед за проба

[SDLW]

Друг клеморед какво ще рече? в смисал откачам буксите от патрона на контактния ключ и ги закачам на друг патрон , за който съм сигурен че работи нормално. това ли имаш предвид ?

[janyboy]

Друг клеморед какво ще рече? в смисал откачам буксите от патрона на контактния ключ и ги закачам на друг патрон , за който съм сигурен че работи нормално. това ли имаш предвид ?

Точно обратното.Сваляш само клемореда/буксите от твоя патрон и слагаш нов клеморед.Виж така е при Браво-Брава-Мареа.Предполагам е подобно и при теб.

[SDLW]

ДАМ, всяко чудо за 3 дни. смяната на клемореда помогна за около 3-4 часа. сега съм с нов клеморед и пак пред същия проблем. давайте идеи кои релета могат да са свързани с този проблем и къде да ги търся. че за съжаление вече и нерви не ми останаха.

[SDLW]

Здравейте !След като проблема си продължава, днес установих, че се влияе от температурата на околната среда. Сутринта, когато беше 4 градуса като тръгвах на работа, имах проблеми със запалването. После обаче, като си тръгвах, беше 15 градуса и си запали без никакъв проблем. Възможно ли е да е датчик на запалването и да се влияе от температурата ?