Монтиране на буусметър на Мареа ТД 100 впечатления.

[Tornado]

Най-накрая се реших да монтирам уреда ,но нещо ме съмнява турбината.На място като я изфорсирам стига надув до 0,5 ,а в движение до около 0,65.Съмнявам се ,че клапата за пренадув е заседнала в полуотворено положение и изпуска част от налягането.Как да я раздвижа няма бъркане там?Варианта да свалям турбина нещо не ми се струва удачен.

[janyboy]

Ти къде си го вързал бууст-а?Долу на маркуча на клапана на турбината или горе на колектора на мАркуча към помпата?Може и самия уред да лъже.Закачи я и виж какво показва мап-а,така ще се види дали уреда е що годе точен.Ако абсолютното налягане според мап-а е 1500-1600 мбар-а в движение и под пълен товар(както ти казваш 0.6-0.65 бара манометрично) значи имаш някакъв проблем.Наистина гейта може да не затваря,но трябва да се изключат всички други варианти.Ако е гейта-няма начин,ще сваляш турбината.

[Tornado]

Ти къде си го вързал бууст-а?Долу на маркуча на клапана на турбината или горе на колектора на мъркуча към помпата?Може и самия уред да лъже.Закачи я и виж какво показва мап-а,така ще се види дали уреда е що годе точен.Ако абсолютното налягане според мап-а е 1500-1600 мбар-а в движение и под пълен товар(както ти казваш 0.6-0.65 бара манометрично) значи имаш някакъв проблем.Наистина гейта може да не затваря,но трябва да се изключат всички други варианти.Ако е гейта-няма начин,ще сваляш турбината.

Бууста го закачам на изхода за турбокоректора към ГНП с тройник.Сега го закачих и на Бравото на колегата shterbaka и резултатите са 0,7 на място при изфорсиране и твърдо 1 в движение при ускоряване.

Ти къде си го вързал бууст-а?Долу на маркуча на клапана на турбината или горе на колектора на мъркуча към помпата?

Ако го вържа долу и има резултат в + явно турбопътища не са наред или кулер.

[shterbaka]

А някой ще каже ли колко трябва да е по книжка стойността при макс. товар?

[Tornado]

А някой ще каже ли колко трябва да е по книжка стойността при макс. товар?

Мисля около 1,05С тази турбина ли сме?http://www.turbobygarrett.com/turbob...4_454082_2.pdf

[janyboy]

Да,около 1 бар.1.05 за да бъдем точни.Турбината е ГТ1544 но не е точно тази която си дал в линка.Няма значение.За проба вържи бууст-а на мАркуча на клапана на турбото.Ако пак прави само 0.65 бара значи гейта не затваря.Ако си направи 1 бар-значи имаш пропуск по пътищата или кулера.

[janyboy]

Сега го закачих и на Бравото на колегата shterbaka и резултатите са 0,7 на място при изфорсиране и твърдо 1 в движение при ускоряване.

[shterbaka]

Сега го закачих и на Бравото на колегата shterbaka и резултатите са 0,7 на място при изфорсиране и твърдо 1 в движение при ускоряване.

Да при мен е 1-ца но има леко трептена в стрелката,незнам от какво се получава но е малко дразнещо?

[Виделин Райчинов]

Сега го закачих и на Бравото на колегата shterbaka и резултатите са 0,7 на място при изфорсиране и твърдо 1 в движение при ускоряване.

Да при мен е 1-ца но има леко трептена в стрелката,незнам от какво се получава но е малко дразнещо?

От уреда е!С щуцер ли е хванат вакуума за бустметъра?

[janyboy]

От уреда е!С щуцер ли е хванат вакуума за бустметъра?

Предполагам с тройник на мАркуча към турбокоректора.Колега тук няма вакуум.Само надналягане.Дизел е все пак. Трептенето може да се намали като се стесни сечението на мАркучлето към бууст-а някъде по трасето.Силоконовият мАркуч е с вътрешно фи 4мм.Режеш мАркуча слагаш вътре нещо с което да намалиш диаметъра до около 1мм,по-малко не и готово-почти не трепти.А ако някой иска изобщо да не трепти си купува механичен манометър/буустметър за 200+ лв или електронен такъв със стъпков мотор и отделен мап.

[Виделин Райчинов]

От уреда е!С щуцер ли е хванат вакуума за бустметъра?

Предполагам с тройник на мъркуча към турбокоректора.Колега тук няма вакуум.Само надналягане.Дизел е все пак. Трептенето може да се намали като се стесни сечението на мъркучлето към бууст-а някъде по трасето.Силоконовият мъркуч е с вътрешно фи 4мм.Режеш мъркуча слагаш вътре нещо с което да намалиш диаметъра до около 1мм,по-малко не и готово-почти не трепти.А ако някой иска изобщо да не трепти си купува механичен манометър/буустметър за 200+ лв или електронен такъв със стъпков мотор и отделен мап.

Да благодаря, че ме поправи! Там е на налягане, обърках се!Точно това щях да му обесня, да намали диаметъра на отвора и може би ще намали трептението!

[shterbaka]

От уреда е!С щуцер ли е хванат вакуума за бустметъра?

Предполагам с тройник на мъркуча към турбокоректора.Колега тук няма вакуум.Само надналягане.Дизел е все пак. Трептенето може да се намали като се стесни сечението на мъркучлето към бууст-а някъде по трасето.Силоконовият мъркуч е с вътрешно фи 4мм.Режеш мъркуча слагаш вътре нещо с което да намалиш диаметъра до около 1мм,по-малко не и готово-почти не трепти.А ако някой иска изобщо да не трепти си купува механичен манометър/буустметър за 200+ лв или електронен такъв със стъпков мотор и отделен мап.

благодаря за инфото колега

[Tornado]

Така броня,кулер и турбопътища вече са почистени и готови за сглобка.Съмнявам се в скобите които стягат маткучите към кулера защото имаще доста гняс около входа и изхода ,но не чак прясно масло ,а примесено с прах става като кал.Сега ще опитам първо надув без кулера и после вече с него.По-късно ще пиша за резултата ,че сега отивам за скоби и едно пвц коляно с диаметър около 55 мм. за да мога да избегна кулера.Гейта се движи свободно и смятам ,че го раздвижих още повече и се връща докрай свободно.

[Tornado]

Сядам на чаша червено вино с мезенце и започвам да пиша.Размисли и страсти около това налягане на моята турбина.Както е казал народа храната прави борбата няма манджа няма сила така се получава и при мен.Почистих кулера отвън отвътре идеално маркучите също.Купих нови скоби от по-хубавите за да мога да стягам по-здраво.Наредих всичко паля продухвам няколко пъти кулера без да закачам маркуча на колекторите.Закачам буустметъра където му е мястото с тройника паля и същата работа налягане 0,5 максмум 0,55.Реших да свържа буустметъра директно на изхода за турбокоректора на ГНП газ и за мое учудване същата работа никаква промяна нито в обороти нито в димене през ауспуха.Извода какъв е няма гориво за развъртане на турбинката и така.Уестгейта се движи и затваря добре и няма да свалям турбо.Варианта при мен остава качествен ремонт на протеклото ми старо ГНП и монтаж в последствие.Длъжен съм да отбележа ,че без този турбокерктор колата върви прилично има динамика с една идея по-малко отколкото със старото ми ГНП с което без проблем се развърташе до около 195 км/ч за разлика от сега с мъка 170.Както и да е такива скорости не ми са нужни и ще си я карам така дори може да пипна малко да намаля порцията гориво защото не виждам смисъл в този момент да се хаби нещо което няма нужда от него.

[Nero_]

Само някой уточнения:- ТД100 няма MAP сензор. Това което е показано на скрийншота е барометричното налягане и няма общо с колектора (в ECU има вграден барометър).- трептенето на стрелката на бууст метъра може съвсем елеметарно да се оправи като се притисне маркучето - няма нужда от рязане и слагане на стеснени участъци. Достатъчна е скоба или парче тел - Налягането по книжка е 1.05, но ако всичко е наред при натискане на педала до край, трябва да направи малко оувър бууст до към 1.1 - 1.2 и след това да се закрепи на 1... и така докато свърши оборотомера Защо не пробваш да затапиш уейст гейта само за проба. Може да му е омекнала пружината. Само че този тест го прави внимателно да не пръснеш турбото.Силно ме съмнява да не прави налягане от липса на газове, по скоро е проблем с байпаса или самото турбо. Но все пак някой по-компетентен да каже.